作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 4 |
パターン配置が逆方向に見えます。
ブレーキをかけた際の荷重方向を考慮しているのかなと思いました。
偏摩耗しない事に期待したいです。
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 2 |
軟質(マディ)路面 | 1 |
オンロードグリップ | 4 |
AX41から見るとオンロードタイヤみたいなものですが、GSでそんなに林道行かないし、ブロックがアスファルトでガンガン削られるのを見ているのも切ないし、それと何よりこのタイヤはサイドウォールが柔らかくて手組みしやすい(その代わりオフではエア抜けませんが)ので、膝が曲がらなくなって来た自分には大変都合の良いタイヤなのです。
もう浮気しません。
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 5 |
舗装路では大き目のブロックが良い仕事をしてくれて不安感はありません。
林道ではブロックパターン的に掻く力は大きそうに思えるのだけど、大き目のブロックが並ぶラインとブロックが無いラインの繰り返しなのでグリップが抜ける時(特に横方向)は大きく抜ける気がします。
滑ってもアクセルをガンガン開けれる人には掻く力を存分に活用できるのかもしれませんが、ワイドオープンができない初級者には抜けが気になるちょっと怖いタイヤに思えます。
フラットや土の林道に適で、大きな石がゴロゴロしている林道には不適なイメージです。
減りに関してはブロックが大きいおかげで、激しい負荷をかけなければブロックの破損や偏りもあまり無さそうです。
あと、どうでも良い事ですが、柔らかい土の上を走った時に付くタイヤの跡がとてもカッコイイです。
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ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 2 |
軟質(マディ)路面 | 1 |
オンロードグリップ | 4 |
持病の頸椎ヘルニア悪化のため趣味のバイクと装備を全て処分しました。地獄のようなトレーニングと治療のお陰でようやくそこそこ回復しましたので家内が97年式klx250esをプレゼントしてくれました。
そんな当方が選んだタイヤは210です。過去にトリッカー等で通勤やワインディングにフラットダートで愛用した経験から10000キロ近く使える耐久性と圧倒的な安さとトータルバランスの良さで迷いなく選びました。ドライグリップはステップを擦る程度寝かしつつモタードごっこをしても普通に楽しく遊べますし、エアー圧を1キロ位に下げればフラットダートや林道もあまり寝かさなければスロットルコントロールでテールスライドを楽しみながら結構走れます。ただオンもオフもウェットグリップがあんまり良くないといいますか、バイアスタイヤらしい滑りかたと接地感があまり良くないフィーリングです。バイアスは基本的にどのタイヤもウェット路面の接地感があまり良くないです。しかし、このタイヤはトレールバイクでモタード的用途を求める当方には非常に嬉しいタイヤです。もちろん前後セットで210です
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 5 |
やっぱりオフ車によく似合います
フラットダートなら問題ないし舗装路も快適
あとは寿命がきになりますが今のところいい感じです
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 4 |
CRF250のノーマルタイヤですよね。フルサイズトリッカーでIRCといえばツーリストですが、ツーリングがしたくてこれをチョイス。ブリヂストンのTWはライフが長くて、オンでも安心、オフもそこそこな万能タイヤですがお値段もそこそこするので変えました。パターンが好きで、ゴツゴツ感がたまらないです!ちょっとツーリストっぽい感じしませんか?空気圧下げて走れば結構オフも楽しく走れそうです!
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 4 |
400xの純正タイヤ。高速や下道でも安定性が高く、砂利道などの軽いオフロードでも、400x自体のつよい低速トルクも相まってきっちり地面を蹴ってくれるので楽々走破できます。
でも需要が少ないせいか高い。
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ライフ | 0 |
一般(ダート)路面 | 0 |
軟質(マディ)路面 | 0 |
オンロードグリップ | 0 |
クロスカブ110でオフロードを走行する為に購入しました。純正タイヤに比べてブロックガ細かいのでオフロードには向いていると思います。評判も良いので走行が楽しみです。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型
4.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
タイヤの山が無くなったので購入、素人作業ながらも交換はスムーズに終わりました。タイヤレバーが2本あれば1時間もかからずに終了。早速近くの河川敷までオンロードを20分、特に違和感はなく走行出来ました。ダート(草原、砂場、砂利)を走りましたがスタックするようなことも無く、トラクションが地面に伝わっているように感じた。
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 2 |
オンロードグリップ | 4 |
よく乗るオフロード車Aからタイヤを外し、新しいタイヤをくんで、外したタイヤをあまり乗らないオフロード車Bに組み、Bから外したタイヤをBの予備ホイールに組む。これを前後でやって慣れると山でパンクしても作業が苦にならない。
このタイヤは古くなってもひび割れしにくいようなので使い回ししても溝がなくなるまで使える。ただし他のタイヤもそうだが真ん中がフラットになってくると車体の寝方が気になってくる。
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