大きめのブロックを狭い間隔で配置してるためオンロードでの振動が少なくしっかりとグリップしてくれます。また車体が非力なため、林道程度の少々荒れたダートでも空転することなくしっかりと前に押し進めてくれ、コーナーで滑り出しても一気にウォッシュアウトすることなくゆっくりと流れてくれるので非常にコントロールしやすく、街中から軽いダートまでオールマイティーに使えるタイヤです。

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林道では、ブロックタイヤを履きたい・・・けど通勤になると、ライフが短くなる・・・

ということで、スペアホイールを購入し、そちらに今回購入したGP-210を装着しました。

ロードでのグリップは、特に不安に思うようなことはありません。タイヤのコンパウンドはとても柔らかく、爪で押すとプニュと凹みます。他の方々のインプレッションを見ていると、ライフが長いということでしたので、期待したいと思います。

林道で試しに走ってみましたが、ゆっくりペースであれば支障はありませんでした。当然ですが、寝かしこみ過ぎればリアが流れていきます。やはり基本的にはロード用ですね。

冬場ということと、私のタイヤ交換技術が低いということもあってか・・・とにかくビートが硬いタイヤでした。今までオフロードタイヤでは苦戦することは、ありませんでしたが、今回は大変苦戦しました。

値段とライフで見ると、コストパフォーマンスの高いタイヤだと思います。

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現在CRM250ARに使用しています。
走行距離は3500キロほどですが、山はかなり減っています。
写真は新品状態ですが、恐らく5千キロぐらいで終わりそうです。
性能としては舗装ではノイズも無いし、ゴツゴツ感もありません。
グリップ感もかなり有り、安心感がありますし、雨でも不安になることはありません。
オフではあまり激しい所へはいけません。結構硬めのタイヤなので土への刺さり方が弱い感じがします。
オン主体でたまにオフという方へはオススメです。

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CRM250ARのリアへ使用しています。
オンでもオフでもグリップはそこそこって感じです。
でも不安感はありません。雨でも滑る感じはしないです。
テクニックがあればこのタイヤでも結構な林道でもいけそうですが、あまり土へ刺さらないので下手くそには辛いです。
オン主体でたまにオフって方にオススメです。

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CRM250ARのフロントに使用しました。
使用距離は約8千キロ。写真は外した時ですが、真ん中部分が謎の段減りしています。
オンでのグリップ感はかなりあります。雨でも不安感はありません。
振動も無く、街乗り主体の方はこれでOKだと思います。
オフではダメですね。雨のキャンプ場で泥が詰まって全くトラクションが無くなりました。

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CRM250ARのリアに使用しました。距離は8千キロ。
最初から最後までグリップ感は変わらず走ってくれました。
雨の日でも不安感はありません。
オフでのグリップはあまりないですが、フラットダートぐらいなら行けます。
オン主体で乗るならオススメです。

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自分はそれほど林道走らないのと通勤や舗装路ツーリングが多いのでコストパフォーマンスでチョイス。
D605だと林道は結構いけるけど私の使い方では減りが速いんでね。

昔DR250に110を使ってましたけど、濡れた路面は滑るんで210には期待してます。

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モトクロスをやっていると、散水後の路面や、マディーの走行が、どうしても多くなり、このタイヤを購入。
ix07sは、マディーよりのタイヤなので、カチカチの路面では、すぐに減ってしまいますが、何と言っても、このグリップ力はハンパないです。
路面が若干マディー寄りの時は勿論、乾いていても、抜群のグリップ力を発揮します。しかし、ブロックがすぐ飛ぶし、ブロックの根元がスグにひび割れします。
耐久性は無いですが、ココ1番のレースの時にはお勧めです。
しかし、サイドやビードがメチャクチャ硬いので、タイヤ交換は、真夏の炎天下でやった方がイイですね。冬にやると、リムが割れます。それ位硬いです。

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【Webikeモニター】
値段に釣られて購入しました。やはり標準タイヤとのことだけありロードでのブロックの減りがお落ち着いています。街乗りだけどオフタイヤがいいって人にお勧めです。もし林道に行ったりしてグリップが弱く感じたりして他のタイヤに交換しても気にならない値段がベスト。

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選択できるタイヤで、なるべく持ちがよさそうなのを選択。
想像以上に固くて、たぶん溝がなくなるより劣化で交換になりそうです。
ツーリングする分には十分なグリップ感です。
ブレーキかけたときロックして滑りやすいのですが、コントロールできる範囲だと思います。
何より安いのが良いです。
距離を走る人にお勧めです。

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