フロントと同じく純正のダンロップタイヤが減ったためミシュランに交換しました。フロント同様ヌタヌタな路面状況からの走行開始となったのですが、リアはまあ、空転してしまい左右に振られてしまいます。スカッと抜ける感じのトラクション感の無さだったので、アクセル＆ブレーキ操作を極力せずタイヤを転がす印象で走行を続けていました。午後からは路面が完全に乾ききったこともあり、ハード路面もところどころありましたが、そこは問題ありませんでした。ミディアムの位置づけがメーカーによって異なりますが、ミシュランはハードよりな気がします。この梅雨時期や散水後の路面を走行することを考えると、ミディアムソフト寄りを選んだ方が、自分の使い方には合うなと思いました。

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純正で装着していたダンロップタイヤのカドが丸くなってきたので交換しました。当初ブリヂストンと迷ったのですが、在庫ありだったミシュランを選んでみました。評判は特に調査していませんでした。タイヤ自体は柔らかくリム組性は良い方かと思います。初走行はモトクロスビレッジでした。前日の大雨で朝イチは結構ぬかるんでいて、フロントも接地感が薄い印象でした。ただリアよりはそれでもマシな雰囲気です。午後で完全に路面が乾ききり、ウッドチップの少ない硬い路面でも、しっかりブレ―キを握って行けるので、ミディアムハードよりなのかなと思います。

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他の方のレビューにもありますがノイズがすごいです。
セローとかで高速を走っているような感じです。
パターンがそうなので仕方ないですが...

ノイズは覚悟していたのであとは持ちに期待！

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福島県のチーズナッツパークで開催されたパワーエンデューロにTTR125で出場する際に、
リアタイヤへ使用致しました。前日からの降雨により当日の路面コンディションはヘビーマディ。ぐちゃぐちゃ、という表現がもっとも相応しい路面でした。
フロントにIRCのVX10を装着して走行致しました。肝心のグリップですが、根っこや粘土質の比較的底が硬い場所では空転しやすいイメージがありました。
また雨が止んだ後のこね回したような泥団子路面の場合、ジャンプがないエンデューロでは泥がはけず、ロードタイヤのようになっていました。しゃばしゃば路面やサンドでは良いと思いますが、粘質性の高い泥路面ではどうでしょうか？

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福島県のチーズナッツパークで開催されたパワーエンデューロにTTR125で出場する際に、フロントタイヤへ使用致しました。前日からの降雨により当日の路面コンディションはヘビーマディ。ぐちゃぐちゃ、という表現がもっとも相応しい路面でした。
リアにダンロップMX12を装着していたためなのか、フロントのグリップが負けていて、リアに終始押されている印象でした。唐突さや扱いにくさはなく、リム組もしやすいため、リアタイヤとの相性次第では使えるタイヤかなと思います。

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通勤兼モトクロスごっこ専用車のトリッカーに使いました。KLX250を買い足したタイミングで通勤メインで使うために、こちらを付けましたが、長持ち以外は良いところなしです、ターマックの性能も純正のブロックタイヤの方が優れています。
接地面の増加による倒れ込みの重さがなんとも耐えれません、しかも雨の日はいとも簡単にブレーキング一定でも唐突にロックします。
ただライフは驚異的に良くて前後ともに20000�qも使えました

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通勤兼モトクロスごっこ専用車のトリッカーに使いました?KLX250を買い足したタイミングで通勤メインで使うためにこちらを付けました。
しかし雨の日は割りと滑りやすく、ブロックパターンの標準タイヤの方が良くグリップしました。
ハンドリングも接地面が増えたため重くなり、何だかゴロンゴロンした感じであまり良くなかったです、ただライフは素晴らしく20000�qも持ちました。
試しに林道も行きましたが、やはりロードタイヤですから全く駄目です

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セロー250保有時はずっとこれでした。
激しい林道てはなく穏やかな林道なら大丈夫です。笑
確かに林道ばかり行っていたら不満は出ると思いますが、私の使い勝手オンロード8林道2なら十分です。
減りも激しくないのでお財布にやさしいです。8000キロ程度まで使えました。

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北国への冬季ツーリング用に購入しました。

最低限のピンがついているので、なんとか雪道を走ることはできますが油断は禁物です。

通常のタイヤと違って接地面が四角いので、その角を超えるバンクをさせると急激に倒れこもうとします。ハンドリングにも慣れが必要です。

それでも既製品としてスパイクタイヤが販売されているのはとてもありがたいです。

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トライアル的に使うならいいと思います。
どうせブロックタイヤはすぐダメになるから、
毎年交換してるからいいんだけど、
半年持たなかったなぁ。

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