DUNLOP:ダンロップ

▼商品名
ダンロップ　AT-81EX

▼商品番号
z314409

▼取付車種
ktm exc-f

▼作業工数
20分

▼必要工具
タイヤレバー　タイヤワックス

▼何故この商品を選んだか
ve33s から交換。
過去にトライアルタイヤを履いていたこともあり今回ひさしぶりに履いてみようと思い購入しました。
また、ほかのいんぷれを見たときにひょうばんがよかったので判断しました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。思ったよりタイヤのブロックが低かったです。

【取付けは難しかったですか？】
初心者でもガミータイヤなのでやり易いかと思います。また、前のタイヤを外してからこのタイヤを取り付けるとまったくちがうものとして体感できます。こんなにも簡単だとはおもってもいませんでした

【使ってみていかがでしたか？】
お山使用でのリヤだけですが、VE33Sと交互に2年程ですが　　ヒル以外な AT-81EXに少し軍配が有りますね　沢の岩場は気持ちve33s より持ちが良いかも　難点は美味しい所、減りが早いです山の高さが VE-33sより低いからしょうがないのですが　私感ですがAT-81EXの方が、良く潰れてガレ場やステアが安定してる気がします
【付属品はついていましたか？】
タイヤのみ

【期待外れな点はありましたか？】
やはりライフが少ないこと。ガミータイヤなので仕方ありません。そのかわりの戦闘力を身に付けることができます。その代償は目をつぶるしかない

▼他にもこんな項目があると役立ちます

あえて言うなら　山の高さを上げて欲しい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー225に使用。
セローくらいの馬力のオフ車には、ちょうどよいです。
以前、もう少しだけダートよりの物を履かせていたこともありますが、パワーが取られて、エンジンが負けるような感じになっていました。そこでちょっと吸気系をいじって、良い塩梅になりましたが、セロー225ノーマルであれば、ベストマッチであると思います。
マッドでも、ガレ場でも、弱い馬力とマッチして、トコトコと乗り越えて行けます。
また、ロードでも車体が軽いために、必要十分なグリップで、下りならばそこそこ戦えました。
低パワーで、軽い機体のオフ車には、定番のオススメタイヤであると思っています。

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【使用状況を教えてください】
身内の林道仲間と近くのオフロードコースに久しぶり行くことになったので、せっかくなら
ＸＲ100Ｒで！と思ったので、競技用タイヤを急きょ交換することに。タイミング悪く前後同メーカーで揃えることが出来なく、フロントはＭＸ33にしてみました。もちろん競技用タイヤの知識は浅いので「なんとなく。」選びました。
【使ってみていかがでしたか？】
競技用タイヤは固くて交換が大変と聞いていたので、覚悟を決めて交換をしたのですが案外すんなりと交換できました。ノーマルタイヤの交換とほぼ変わらず。
実際に走ってみた感想は、グリップしますね。いいタイヤです。マディ路面でもフロントが安定します。
急きょ友人の妹がメインで乗ってましたが、好評でした。
タイヤの持ちも良さそうです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
リアはＩＲＣですが、お遊び程度の自分レベルでは違いがわかりませんでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換時、回転方向があるので注意です。
何も知らず逆に組んでしまいやり直しました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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【使用状況を教えてください】
先日のミニバイぱにっく 冬の初陣 inDMGに使ってみました。前作のMX12はクロスカントリーでも空気圧を落とせばハードでも絶妙にグリップしてくれる名作タイヤで気に入っていました。それをモデルチェンジで進化版なので、絶対いいはず！と信頼してぶっつけ本番で使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
知人のKX112に組み込んだことはあったので、サイドウォールと山のコンパウンドの硬さは分かっていました。組んでない状態だと硬いのですが、組み込んで空気圧を落とすと柔らかく感じる不思議なタイヤです。

【取付けは難しかったですか？】
そこまでサイドウォールが硬くないので取り付けは難しくありません。

【使ってみていかがでしたか？】
笑っちゃうくらい食いました。空気圧0.3キロでガレでも根っこでもサンド質でもどこでもです。フロントが浮いてしまうくらいグリップするので、クラッチをあててフロントを落とす必要があるほどです。
耐久性も硬めゲタタイヤなのでそこそこあります。3レースくらい楽勝でしょう。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
前作のMX12よりもリブが追加された影響なのか、横方向のグリップが上がっている気がします。キャンバーでもずり落ちる感じはありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
クロスカントリーでは0.5-0.7キロ、ハードエンデューロならビードストッパー二個付けで0.25?0.3キロにしておけばどこでもマッチします。マジでミニモト最強タイヤです。

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Ircよりも硬めでオンロードでもまずまずのライフです。

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CRF125Fでハードエンデューロレースに参戦するために購入・装着しました。
軟質な土の坂が多いフィールドで、そのコースに走り慣れたライダーからの
オススメがこのMX14でした。

実際に履いて走行した印象でも、たしかに上り坂でグイグイと進んでいく
推進力がバツグンで、そうしたセクションを走るのが楽しくなるほどでした。
ヒルクライムを重視したシーンではこれ一択！と言いたくなるタイヤです。

タイヤの耐久力もありそうで、レースが終わっても全くといっていいほど
減っていませんでした。お財布にも優しいのがうれしいですね。

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2022y CRF250RX の新車装着タイヤです。新車から約12時間の走行しまだ使えそうな減りでしたが、レース参戦を期に新品に交換することにしました。マシンが良いのかタイヤが良いのか分からないですが MD38 CRF250L ＋ VE33 から乗り換えたこともありグリップを含めバランスが素晴らしく良く感じていました(そりゃあそうでしょうと思われるでしょうが…)。
特に不満があるわけでも無かったこともあり、タイヤを色々試すよりもマシンに慣れる、それなり乗れるようになることが大事だと思い同じタイヤに交換しました。
今のところは長持ちしている感じもあるし、他に興味のあるタイヤもないので、今後もあと数本は使い続けると思います。

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街乗りとフラット林道だけならこのタイヤで十分です。

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街乗りとフラット林道だけならこのタイヤで十分です。

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やっぱり山では最高に良いタイヤです！
ただ、自分は自走ライダーなので一般道はホントにゆっくり走っています

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