BRIDGESTONE:ブリヂストン

標準のタイヤ銘柄ばかり使ってましたが、他も試してみたくて購入しました。
レース会場でのメーカーさんの説明や、ライダーさんの評判で選びました。
軟質路面向きで、いわゆるカチパン路面は苦手らしいですが、それでも標準タイヤより接地感はしっかりしてます。
軟質路面やサンド路面では、滑ったり、急に切れ込む事もなくなった感じがします。
疲れた時や強引なライン取りでスロットルが遅れる場合で非常に助かるタイヤです。
ただし、重いバイクならもう少しネガな部分が強くなるかも知れませんね。

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純正のなくなりかけとの比較になっていまいますが、かなり違いが分かります。デビュー戦が少し泥のコンディションだったあめかかなり分かりました。泥の上りでの加速の踏ん張りがやはり違います。しかし、DUNLOPに比べ柔らかいので溝がすぐになくなってしまいます。このタイヤの場合は真ん中の四角い溝がないと泥をかいてくれないので溝がないとですがすぐになくなります。今の時点でマディ等でも酷使し約25時間履きましたが流石に限界かなというところまで来ました

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ゲレンデコースの100分、90分の2回、どちらもドライで使用しました。バンクさせて開けていった時の食いつき感はさすがMXタイヤといった感じ。
X31と迷いましたが31はタイヤ自体が柔らかく潰れて掴む感じなのかなと、
20はサイドの剛性もブロックも固く食い込ませてグリップさせる感じが良さそうで、かつ結構軟質路面だけじゃ無くオールマイティに行けるという評判もありこちらを選びました。結果は正解かなー満足です！
キャンバーもいい感じでグリップしてくれてました。
唯一濡れた大きな石に乗った時の滑り具合は唐突な感じだったかなー。写真は2回使用の状態、逆履きでもう一回がんばってくれるかな？ってとこでしょうか

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新車時に履いていたソフトタイヤから、ミディアムタイヤに交換しました。
交換作業はビードが固すぎて自力では難しいのでショップに持ち込んで作業をしてもらいました。
作業を見ていましたが、自分でやらなくてよかったと実感できました。

関東近郊でのモトクロスコースで、晴れているコンディションであれば、これで大丈夫かと思います。
散水後もそこまで気になりませんでした。

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一般公道は走れません。
EDコース、林間ゲロコースにも対応出来る万能タイヤ！
MXタイヤだけどね。

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250ccトレールバイクでの使用です。
今まではBS TW301/302やIRC GP110を使用してきました。

AX41はTW301/302に比べて同等水準のオンロード性能を持ちながら、
TW301/302を上回るオフ性能を誇る、とても高水準なタイヤです。
さすがにドロドロは厳しいですが、締まった土や普通の林道のジャリダートではよくグリップします。
それでいて舗装路でも普通に走れ、250ccトレールで高速道路を120kmで走っても不安はありません。
しかも、ライフはTW301/302に迫ります。（やはりTWのほうが少し長持ちかな?ぐらい）

つまり、ライフとオフ性能に優れたタイヤ。
高速道路を走って林道を楽しく走り高速道路を走って帰ってくる林道ツーリングや、
あるいは、長い舗装路ツーリングしながらフラットダートの林道をつないで走る北海道ツーリング。
そんな用途に向いています。

弱点は、組むときに非常に硬いこと。はっきり言ってめちゃくちゃ硬いです。
覚悟と気合としっかりしたタイヤレバーと予備のチューブを用意して挑んでください。

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新車装着タイヤでずっと使ってます。一度他の銘柄も使用しましたが、このタイヤに戻りました。オンロードでも余程の事が無い限りグリップに不満はありません。
オフロードでも粘土質や深い泥地でも無い限り大丈夫です。
セローの特性かタイヤの特性か分かりませんがフロントから摩耗します。摩耗しても極端にグリップ力が落ちる事も有りません。

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星はＡ４１を基準としたものです。ON-OFF8:2の割合で走っています。
Ａ４１では躊躇してしまう路面でも、かなり安定して走れるようになりました。高速のロードノイズも気にならなかったです。

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オン、オフ両方共、楽しく走れます。
レースでは厳しいかも。通勤とたまにダートを
走るのは問題無く前回交換したと時は、2?3年
もちました。

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信頼出来るブランドなので、毎回これに交換しています。
ほぼ通勤で乗っているので、2年位はもちます。

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