ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1906件 (詳細インプレ数:1846件) | |
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買ってよかった/最高: | 846 | |
おおむね期待通り: | 729 | |
普通/可もなく不可もない: | 257 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 3 |
リピ買いです。
INGW林道で遊んでいる限り これを履いていたら 大丈夫と思っています。
ツーリストを履いている友人が ブレーキ掛けても減速出来ない泥濘んだ下りでも、減速出来ました。
キャンバーの下りでも、しっかりと路面を掴んでくれている感じで、 横滑りもほぼなく降りれます。
フロントなので、ライフは長いです。
(オン6割 オフ4割の配分です。)
リヤタイヤ3回交換毎に フロントタイヤ交換する感じです。
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5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 5 |
やはりブリジストンはいい すごく昔からあるタイヤなのに
届いたのは2024年製造のタイヤ ウェビックさんありがとう
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 2 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
オンロードグリップ | 4 |
リピ買いしてます。
X31→VE33→X30→X31
と、履き替えました。
林道トレッキングで、使用しています。
エア圧は 0.2?0.5
一度、X31の走破力を知った上で、他メーカーとの比較するため 履き替えました。
他メーカーのは、アクセルを開けた時の腰砕け感が 私には合わず、林道へ2回行っただけで 交換しました。
もう買うことは ないでしょう。
X30に交換し、安心してアクセルが開けれる様になりましたが、マディ寄りの路面では、グリップ感は物足りない感じでした。
私の乗り方、使い方では、安心してアクセルが開けれるタイヤです。
砂利混じりの路面での滑り出しも 他社と違い ゆっくりなのでコントロールしやすいと思います。
木の根や倒木越えは、E50の方が楽に走れると思いますが、ライフが短いため X31を選んでいます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 2 |
セローの純正タイヤとして購入しました。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
オンロードグリップ | 3 |
流石のグリップ力でした。
雨上がりの成田モトクロスパークで3時間程度走行した結果です。空気圧は0.5で使用、後半は熱が入っているため少し上がっていると思います。
ウェット路面でのグリップ力はとても良い感触でした。横に流れ始めてもある程度のところで持ち堪えてくれる安心感があります。直線でもあまりスリップすることなくしっかりと掻いてくれます。
ドライ路面ではグリップのロスが少ないように感じます。ブロック一つ一つがしっかりと掻いてくれる印象です。
ガレ場や丸太などでもグリップ力を発揮しますが、タイヤサイドが少し硬いため、慎重にアクセルワークする必要があります。
寿命は結構持ちます。3時間程度かちまわしてもブロックは結構残ってました。ブロックが削れ初めてからもいきなりグッリプが落ちることなかったです。
また、ローテーション方向もないため、逆履きでもう一回新品が味わえます。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX ADVENTURECROSS AX41 【90/90- 21M/C 54Q】 バトラックス アドベンチャークロス タイヤ
¥15,227 (税込)
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 5 |
タイヤ交換直後に車両売却した為、ライフやダート走行は分かりません。
ほんの僅かなオンロード走行のみのインプレなので、参考程度としてください。
タイヤ交換は自分でやりましたが、ビードが固くて、最後の部分を入れるのに苦労しました。
ビッグオフ用らしく、ブロックは低いですが、ブロック間隔が離れていて、ロードノイズがします。
パターンは、非常に良いと思います。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX ADVENTURECROSS AX41 【150/70B 18M/C 70Q】 バトラックス アドベンチャークロス タイヤ
¥26,279 (税込)
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 5 |
タイヤ交換直後に車両売却した為、ライフやダート走行は分かりません。
ほんの僅かなオンロード走行のみのインプレなので、参考程度としてください。
タイヤ交換は自分でやりましたが、ビードが固くて、最後の部分を入れるのに苦労しました。
ビッグオフ用らしく、ブロックは低いですが、ブロック間隔が離れていて、ロードノイズがします。
パターンは、非常に良いと思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
オンロードグリップ | 1 |
性能としては問題もなにもないですが、ロットによるのか今時BSで合わせ面この精度と言うのは信じられないです
乗ってわかるのかと言えば判りません。
乗った感じはいいタイヤだと思います
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
オンロードグリップ | 0 |
ダンロップ製のタイヤに比べ格段に交換はしやすいです。おそらく、ビードの剛性の違いかと。
ライフに関しては、ミドルからハードなので比較的に長いとは思います。ローテーション方向に縛りがないので、ブロックの角が減ったら逆履きも可能。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 2 |
軟質(マディ)路面 | 2 |
オンロードグリップ | 3 |
以前乗っていたセローの純正(チューブレスとチューブタイプのちがいはありますが)タイヤのTW302へ履き替え。
これまでのGP22は5500kmで写真の通りの減り具合。
セローに乗っていた時のTW302は7000km位で交換でしたので、ロングライフを期待して交換。
まぁ、バイクが違うので、これから検証です。
タイヤも値段が高くなりました。ひと月に800km?1000km、林道と移動のオンロードを走るので、今はオフでのグリップスキルよりロングライフが優先ですね。
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