オールペンしたジュリオに合わせて履かせていました。
メーカーがメーカーだし、パターンもパターンだし、そもそもホワイトリボンだけが目当てのタイヤだったので、グリップは期待していなかったのですが、それにしても酷すぎます。
シェイクダウン初日、舗装された小道のコーナーで、本当に軽くリア荷重を掛けただけでスリップしました。エンジンはノーマルなので、大きなトラクションが掛かったわけでも、スピードが出ていたわけでもありません。おかげでオールペンも台無しとなりました。
見た目にかまけて、大切な車両に履かせてはいけません。

これはもう、タイヤではありません。飾りです。

ほとんど唯一のホワイトウォールタイヤだけに、残念です。

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ミシュランブランドですからね、期待していましたが…
グリップ ハンドリング他全てにおいて国産タイヤの方が上ですね。
特にタイヤ自体が軽くて、安~いタイヤっていう印象です。中華タイヤみたな。重量の軽さがハンドリングに影響していて、接地感が薄く、フラつく。特に高速道路で接地感の薄さが強調されて大変疲れる。
車高調整してフロントを下げて接地感を出してみましたが、グリップ不足が強調されて、フロントブレーキをつよくかけると、タイヤが鳴きます。六分山のHOOPの方がフルスペックで上ですね。
元国際A級ライダーです。

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今まで結構な本数を手組で交換して来ましたが、
前後（110/70-12と130/70-12）共に2本とも酷い！
サイズ間違いではなく、3分の2嵌め込んだ時点で、残りの3分の1の繊維が　ぶちぶち　脆すぎます。
たまたま不良品だった？2本とも？
内径が異常に狭い？せいかそれぞれ2時間汗だく。
結果、ビード上がらず。。。

後日、別メーカーのタイヤを前後買い直し、それぞれ5-10分で組み終わり。
何だったんだ？
時間とお金を返してほしい。

久々に気分が悪くなる買い物をさせて頂きました。
インドネシア製だからどうこう言うつもりではなく
この製品を見直す機会になればとレビューさせて頂きます。

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重荷仕様のバーディー50（4スト）のタイヤがの交換でNF64と共に購入。交換作業でNF64は、ビートが不完全でエア漏れ、NR79はビート不完全とリム（アルミ）に均等に収納されず同心円とならないで、走行不可。
改めて、ミシュランPILOT STREET を買い替え、完了。共に生産国は東南アジアであったが、ゴム質が異なった。（因みに、バイク購入時のIRCタイヤが硬化と劣化のため交換したが、走行時の後部の異常バウンドは最初から同心円が保てない結果か。）

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フロントに履いてから1000Kmほど走ったあたりからパターンのせいで段々の減り方を起こし5~60Km/hで流してる時に振動が起きてます。
路面のせいかと思ってましたが止まってる時にタイヤをよく見たら目視で確認できるほどの歪な減り方。
現在2000Kmちょい走ってますが相変わらず出ます。

グリップはネーミング通り街乗り用で峠道は攻めない方が良いでしょう。
雨の日には走ったことが無いのでウェット性能は判りません。

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タイトルどおり、エイプ純正は120/80-12です。よく調べずに購入したのが間違いの元ですが・・・。
まず実際に装着しようとするとタイヤ内径も小さいので、ホイールにはまらず一苦労。
やっとはまったタイヤはどう見ても一回り小さく、悪い意味でモタード風・・・。

結局、他のタイヤを買い直し、このタイヤは裏庭に放置されています。残念。

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通勤用のアドレスV125のRタイヤとして使用しました。

純正装着タイヤのダンロップD306Aの半分以下。
具体的には約5000Kmにて寿命が来ました。
グリップに不満はありません。
どの季節でも普通に使えるタイヤです。
長いか短いかは比較対象によって評価は変わるかと思いますが、コストパフォーマンスでいうとあまり良くないかと思います。
同価格帯でもっと長寿命のタイヤはあります。

通勤用にはちょっとキツイかな・・・。

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