ユーザーによる MICHELIN:ミシュラン のブランド評価
フランスのタイヤメーカーミシュラン。ラインナップが多く、サーキット、ワインディング、通勤通学など最適なタイヤが必ず見つかります!幅広いライダーに支持され、国内メーカーにも劣ることなく支持を得ています!
総合評価: | 4.3 /総合評価1582件 (詳細インプレ数:1492件) | |
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買ってよかった/最高: | 716 | |
おおむね期待通り: | 632 | |
普通/可もなく不可もない: | 173 | |
もう少し/残念: | 32 | |
お話にならない: | 21 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
アドレス110のリアに装着しました。
フロントのサイズのがなかったので、リアだけCityGrip2という組み合わせ。
雨に強いミシュランということもあり、ウエット走行でも安心感のある走行が可能となります。
PILOT STREET 2と比較すると柔らかいタイヤのため、ライフは短めと予想されますが、安心感が違うのでCityGrip2はとてもおすすめタイヤです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
アドレス110のフロントに装着しました。
フロントリア兼用ということもあり、回転方向が分かりやすく明記されているため、間違えて組むことはないと感じます。
タイヤ自体も柔らかいため、簡単に組むことができました。
リアにはCityGrip2をはいていますが、フロントの80/90-14がなかったのでこのタイヤをチョイスしました。
CityGrip2よりは硬いグリップ感のため、長持ちしそうです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
これまでのバイクにはダンロップばかりだったのですが、今回予算額を上げ購入しました。金額は確かに高くは感じますが、その分のクオリティーで十分満足すると思います。駐車中にもタイヤ溝を見てはニヤつけるほど満足してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 0 |
ADV150に取り付けました。
専用設計のセミオフロード純正タイヤ、IRCのGP212(トレイルウィナー)から、前後同時に換装です。
GP212で1万km走り全然オフロードに行かなかったので、オンロード専用にしようという交換動機です。
また、
・M+Sの表記があるオールシーズンタイヤであること
・タイヤのパターンがデジタルに見えないこともなく、ADV150の近未来的なデザインに映えること
も購入の後押しになりました。
交換は購入店でやってもらいました。
換装してから1000km走りましたが、驚くほど乗り味が違います。
セミオフロードであったGP212に対して
・ダイヤの芯(中央部)で走り加速が速い、わずかにあったゴロゴロ感がない
・旋回がクイック
という印象です。
最初の50km、慣れるまでは旋回時の鋭敏さに少し怖いと感じるぐらいでした。
レインの性能は雨の日にほとんど乗らないので、GPとの比較はできません。
ADV150の換装候補としては、オフロードに行かないのなら非常におすすめです。
デザイン的にもタフなアドベンチャー風味からスマートな印象になり、かっこいいですよ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 0 |
ADV150に取り付けました。
専用設計のセミオフロード純正タイヤ、IRCのGP212(トレイルウィナー)から、前後同時に換装です。
GP212で1万km走り全然オフロードに行かなかったので、オンロード専用にしようという交換動機です。
また、
・M+Sの表記があるオールシーズンタイヤであること
・タイヤのパターンがデジタルに見えないこともなく、ADV150の近未来的なデザインに映えること
も購入の後押しになりました。
換装してから1000km走りましたが、驚くほど乗り味が違います。
セミオフロードであったGP212に対して
・ダイヤの芯(中央部)で走り加速が速い、わずかにあったゴロゴロ感がない
・旋回がクイック
という印象です。
最初の50km、慣れるまでは旋回時の鋭敏さに少し怖いと感じるぐらいでした。
レインの性能は雨の日にほとんど乗らないので、GPとの比較はできません。
ADV150の換装候補としては、オフロードに行かないのなら非常におすすめです。
デザイン的にもタフなアドベンチャー風味からスマートな印象になり、かっこいいですよ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
グロムのフロントにこれはよいです。
雨でも安心のコンパウンドです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
シグナスXに使用しました。
ドライグリップは申し分なく、当方、街乗りからツーリングまでシグナスを使用しますが、不満を感じるシーンはありませんでした。
また、雨の日も安心して走行する事ができました。
ドライ・ウェットグリップの良さに加え、ライフも非常の長く、おそらく8,000km位は持つのではと思われます。
個人的には純正のマキシスのタイヤの見た目があまり気に入っておりませんでしたが、パワーピュアSCのパターンは非常のカッコ良くシグナスにマッチしていると感じます。
街乗りからツーリングまで多用途に使用できるバランスの良いタイヤのため、どなたにもオススメできると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
PCX150KF30の純正のIRCが2万キロを超えスリップサインが出てきたので、KF12の時から愛用しているシティグリップにしました。
ウェット路面でのグリップは特に秀逸で、1.5万キロは持つので耐久性も良好です。
フロントはまだまだ使えるので今回はリアのみですが、フロントもシティグリップ一択です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
今まで所有していたバイク(スクーター)は全てミシュランタイヤ(シティグリップ)に替えてました。
今回NMAXを購入して、ライフの長い純正タイヤ…
その反面、路面との馴染みが悪くグリップ力なく雨の日は最悪な状態。
やっぱり予想通りでした。
走行距離1300kmまで我慢したが冬になるともっと危ない!!
急ぎ「シティグリップ2」に入れ替えました。
皮むき50km位は、グリップしづらかったですが!
その後はウエット下り坂も難なくスクーターを傾けられました。
やっぱりミシュランタイヤは信頼できるブランドです。
因みに4輪も「CROSSCLIMATE 2」ですよ!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
純正が酷すぎました、
ミシュランいいですね、このクラスで2CTってのは気が利いてる
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