ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2548件 (詳細インプレ数:2462件) | |
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買ってよかった/最高: | 1233 | |
おおむね期待通り: | 946 | |
普通/可もなく不可もない: | 303 | |
もう少し/残念: | 30 | |
お話にならない: | 12 |
身長・体重・体型: 身長/151-155cm 体重/46-50kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
先日取り付けを行いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
梱包などはありませんが、特に傷などはありませんでした。
【使ってみていかがでしたか?】
そこまで走っていないのでまだ評価は難しいですが、他の方のレビューを見るに良いタイヤだと思います。
安くてよいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
V125に装着して主に通勤に使用しています。
今まで5セット以上使用していますがドライ、ウェットはもちろん路面温度が低い時でも安心して走行できます。
ライフも8000kmでもスリップサインまで少しあります。
流石のmade in Japanです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
後輪も合わせて交換
体重が重いので前輪よりも
溝が減るのが早いです笑
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
走行距離4500kmほどで交換
まだしばらく大丈夫でしたが
見た目を変えたくて交換。
ロードノイズは法定速度内なら
純正とあまり変わらないです。
純正とくらべて自分の体感では
倒し込みが早く接地感が
薄い感じで少し怖いです
ずっと縦線の入った道を走っている
感覚に似てるかな?
スピードを出すタイプの
タイヤでは無いのでこういう
ものなのでしょう笑
慣らしが終わる頃に
感覚が慣れるのに期待します。
見た目は最高です!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 2 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤(舗装)70% 林道(舗装)25% 林道(未舗装)5%
通勤と登山口までの林道で使用
【使ってみていかがでしたか?】
舗装路のグリップはブロックより安定している。未舗装はゆっくり走るときは特に不満なし。怖くて未舗装を早く走ったことなし。
【耐摩耗】
リヤは約7,000kmで20%残となり交換。10,000km位は使用したい。エンジンブレーキの使い方が悪いのかもしれない(ローラリー式ギヤ)
価格、性能、耐摩耗 バランスが取れた商品と思う。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
タイヤ性能差を感じ取れるほどの繊細な性格ではありませんので、国産ブランド、価格の2点でこちらを選択しました。
自分や友人の原付に使用していますが、スリップサインが出るまで問題なく役目を果たしてくれました。
まだ入手できるようなので再び購入しました。
柔らかいので交換も容易です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
アドレスV125に大径ローターとブレンボ4Podを入れたものに使用
ブレーキ系が強すぎるんでフロントタイヤはちゃんとしたものじゃないとダメなんで
サーキットでも使用されるこのモデルを選択しました。
素人の街乗りでもわかるほどよくグリップします。
ライフもそこまで悪くなる感じはしません
終盤でもあまり三角タイヤにはならなかったです
TT93GPよりは耐久性は低いです
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 0 |
ウェット | 0 |
今年製造年月日で届いた。安心の国産。なおかつ安いのでスクーターのタイヤはこれ一択!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
リード100にて約4000KM使用し、他銘柄に交換したので簡単にインプレをば…
後輪にての使用で、空気圧は1.8kgf/cu
自身、二人乗りはまずあり得ないので、この空気圧で乗っていました。
よく後輪は2.0kgf/cuだの、2.25kgf/cuとか耳にしますが、1名乗車だと高過ぎです。
跳ねるだけ…乗ってて疲れもしますし…。
ただ、こまめなチェックは必要です! ←めんどくさいなら2.0kgf/cu以上で乗って下さい(汗
長年このタイヤ(MB-520)を使用していたので考えもしなかったのですが、今回組んだ HOOP B01
と比べると接地面が尖っていないというか、台形に近いというか…
前後共にMB-520でしたが、倒し込みが鈍かったのはタイヤのせい?
ま、リードがあのスタイルなだけに車体の特性とばかりに諦めていたので…笑
初期の頃、一度だけダンロップD307を履いた事がありますが、グリップに対する不安と
乗り心地の悪さ(ゴムが硬い)からMB-520に変更し、改善出来たので以後はMB-520のみでした。
このタイヤはバンクしている際はトレッドが厚いためか、タイヤがたわんでグリップしていくといった
感じではなく、ゴムの柔らかさのみでグリップしている感が強かったように思います。
面白さには欠けますね…まあ、おっちゃんスクーターなので…
ドライではグリップ不足で転んだ!、という不幸は訪れなかったので合格で良いでしょう!
ウェットでは普通に滑ります…二輪車としては仕方ない範囲と言えます。
最後にメーカーさんの商品紹介に「雨天でも走る、パンクは困る」とありますが、
今回はパンクが理由で交換しました…ワイヤー線が刺さっていました(涙
空気を入れる以上、パンクしないタイヤは無いという事で…。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 3 |
ウェット | 4 |
じつはサイズが純正と微妙に違いますが、お値段が安いのでフロントに3.00-10を履きました。
ノーマルは90/90-10でしたが、3.00-10のほうが500円ぐらい安いのです。
僅かに幅が狭くなりますが誤差の範囲で4mmほど、メーターの速度にも関係する外径は3mmほどしか変わりません。
空気圧の違いや磨耗の違いで出る外周の差の範囲と考え、フロントに使ったという経緯です。
すっかりヒビ割れしたタイヤからの交換ですので、足元スッキリして安心して乗るコトが出来るようになりました。
まだあまり走っていないので耐摩耗性などはわかりませんが期待を込めて★4つにしました。人気ランキングの上位でもあったので、バランスの良いタイヤなのだと期待しています。
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