クラシッックパターンのタイヤがFirestone等と比べて半額近くということで購入しました。
こういったタイプのタイヤにグリップなどの性能は求めていませんので、シルエットで満足です。

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レグパターンのビンテージ風のタイヤが欲しかったが性能面で不安があった。コーナーを攻めて走る単車ではないが見た目上、バンク中の踏ん張りがないのではないか、直線でもフラつくのでと考えていました。
しかし乗ってみるとバンクさせるのもスムーズでとても運転しやすいバイクになった。見た目も良いし価格も安くとても満足している。

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250TRに付けました

純正のキャラメルパターンのブロックタイヤがそろそろ寿命だったのと、オン化したかったので購入。

このバイクではオン化する際、多くの方がダンロップのTT100GTを履いている様ですが、タイヤを大きく見せたかったので
110/90-18
から
120/90-18
に若干の変更をしました。
もちろん、タイヤ自体はホイールに対して許容リム幅の範囲で、問題なしです。

このタイヤは、アメリカン向けのタイヤです。
倒しこめるようなタイヤではなさそうですが、トコトコ走るユーザーには合っていると思います。
それとグリップですが、ブロックパターンとは比べ物にならない位グリップします。

この画像では判らないと思いますが、パターンはファイアパターンとなってます。
カスタムの方向性としては若干違いましたが、案外主張し過ぎないので、サイズ感と共に満足です。

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ホンダドリーム50は2.50-18という、他ではあまり使われていないサイズのためタイヤ選択肢が少ないのですが、今回はこちらの製品を選択しました。
ちなみにAC02はリア用。フロント用はAC01なのでご注意。

比較的大径で細いタイヤなのでDIYでの組み換えも簡単。初めての方でも作業できると思います。

交換後早速峠道に行って見ましたが、交換前の純正タイヤと比べてタイヤが路面をしっかり掴んでいる感じがします。
ドリーム50程度のパワーならかなりラフにクラッチを繋げてもホイールスピンをする事はありませんでした。
通常リアブレーキを強く掛けると容易にホイールロックしますが、かなり強めにブレーキを掛けてもズルッと滑る事も無く、通常の走行でタイヤの性能の限界を越えるような事は無さそうです。
レーシングバイクでタイトな峠を攻め込むような使い方でなければ不足は無いタイヤです。

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不満もなく使用できています。

タイヤパターンが若干気にいらない程度です。
雨の日は特に気を付けて運転してますがやっぱり滑るときは滑ります。

滑り出しは穏やかですがマンホールの上は×です。当たり前ですが（笑

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ニュートラルな感触がGOODですよね。

ただ、ダンロップに比べると接地感が判りにくい。
使用してるうちに分るようにはなりますが雨の日怖いですね。

でも滑る感じはしないです。

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KSR110同系エンジンのKawasaki AuraNexus125に装着しています。
純正(Fr)2.25-17/(Rr)2.50-17のところを、見た目重視で2サイズ太い(Fr)2.75-17/(Rr)3.00-17を選択しました。
純正のタイIRCとの比較ですが、まずグリップは大満足です。絶対グリップだけでなく安心感も高いです。直進安定性もワンランク上がったようです。
オーバースペックを選択した結果、耐久性はとても良好です。真ん中だけが減ることも無く、余裕で10、000km以上は持ちます。
反面失ったものは軽快感。さすがにヒラヒラと曲がることはできません。ベストバランスは(Fr)2.50-17/(Rr)2.75-17だと確信しました。
このタイヤそのものは優れていると思いますので、このサイズで良ければお勧めできます。

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純正装着のD404KABUKI（すごいネーミングですな）からこちらに換装。

理由はリーズナブルなお値段。今後も長く乗っていくバイクなので費用対効果を
考えてお試しに換えてみました。

走行感は新品なので当たり前ですが静かですね。
柔らかめなゴムなのでしょうか、グリップ感も良好。妙な滑りもなくマイルドな
走りといった感じです。

タイヤパターンも、宣伝文句のファイヤーがどうのこうのと言った派手派手しい
イメージは思ったよりなく、逆に程良い視覚感で気に入りました。

純正品は16.000kmで丸坊主でしたから、次回交換時にそれと比較してみたいと
思います。

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W400の純正タイヤ、TT100から初めての浮気をしました。
三年間でTT100を二回交換して結構気に入ってたのですが、いかんせん耐久性があまりよろしくなく、10、000kmを超えたあたりからグリップに不安を覚えます。
耐久性重視でAC03を選んでみましたが、車体が軽くなったような印象になります。
TT100だと地面に吸い付いているような重さを感じていたのですが、ACはよく転がる感じがします。
ハンドリングもTT100では重かったのですが、ACはヒラヒラと切れてくれて旋回しやすくなった感じです。
今年の五月手前ぐらいに交換して、ほぼ毎日通勤で乗って11月の車検で溝はだいぶ残っていたので、耐久性はいいほうだとおもいます。
しかしTT100のグリップの強さには敵わず、峠などを今まで通りの速度でカーブに突っ込むと、誤差の範囲ですが不安を感じます。
長距離のツーリングはACのほうが疲労感が少なくていいです。
コスト的にはTT100のほうが安く、グリップなどスポーツ面の性能は上ですが、ACはちょっと高いですが、全面的にバランスが取れていて非常に乗りやすいです。

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AC03のインプレッションでほぼ同じ感想なので、詳細は省きます。
写真が今現在のAC04の状態です。
今年五月ぐらいに交換して、11月の車検までの間で約5、000km強乗りましたが、TT100に比べると溝はまだ残っています。耐久性はTT100に比べはるかに上です。
AC03・04のブロックパターンはTT100と同じくレトロですが、どっちかっていうとTT100のパターンのほうが好みですww

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