4.0/5
240/40R18(リア)を購入。
(フロントは交換してません)
まだ600km程度しか走ってませんが。
いい点
・購入時他社同サイズタイヤと比べ5000円以上安かった
悪い点
・交換したては異常に滑る。皮むき云々を考慮してもとても滑る。
一言でいうとチョイ固めのツーリングタイヤ
最初の100kmだけ気を付けて運転すれば、そのあとは普通のツーリングタイヤです。触った感触も固めで、同じツーリングタイヤでもグリップではD221の方が良い気がします。このタイヤは走った後もあまりベタベタしない。
常識的な範囲の走る・止まる・曲がるの最低限は当たり前にできます。
ウェットでの性能は、交換直後しか経験していないので何とも言えません。上述の通りつるつるでとっても怖かったです。
新品タイヤにして倒しこみがし易くなるかと思ったのですが、ダンロップD221の編摩耗した交換前のタイヤと比べても若干倒しにくい気がします。そんなに減ってないので、倒しこみ事態はなめらかなのですが倒すのに力がいる感じ。直進安定性が高いということでしょうか(明らかにと言うより感じ・気がするレベルですので参考までに)
ツーリングタイヤでもスポーツ寄りでグリップの良いタイヤもあるかともいますが、これは完全にコスト・ライフ重視のタイヤ。(ライフが良いかはまだ確認してませんが・・・)
他のサイズは知りませんが240/40R18を履くバイクに乗る人は、攻めるだとかシビアにグリップがどうのこうの言うことは少ないと思うので、公道で常識的な範囲で走行する方にとっては良いのではないでしょうか。
安全性や性能面で良いタイヤではありませんが、経済的なことや耐久性が重要であるツーリングタイヤとして見た場合、他の製品とくらべ安く、初期を除き最低限の性能は有していると思うので、とりあえず安く交換したいという人には十分おすすめできるレベルかと思います。
グリップや雨天での制動とかを重視する人にはおすすめできません。
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この値段でクラシックパターンが手に入るので文句なしですが、欲を言えば、Firestone等と同じサイズラインナップがあるとよかったです。
同じインチサイズでも太さが違うので・・・。
18インチで4.00と4.50。たかが10mm程度の幅の違いですが案外違いはわかります。
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4.0/5
古いメッツラーから当該タイヤに交換。
ルックスは良。直進性も良。
未だ距離を乗っていないので摩耗等は不明ですが、対摩耗性は良さそうです。
但、サイズバリエーション(偏平率)が少ないのが残念。
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4.0/5
古いメッツラーから当該タイヤに交換。
ルックスは可。直進性は良。
未だ距離を乗っていないので摩耗等は不明ですが、対摩耗性は良さそうです。
トレッド面中央のデザインがフロントと似かよっているのが残念。
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4.0/5
ビンテージな感じに仕上げようとこちらのタイヤをチョイス。
他社の縦溝タイヤの2分の1~3分の1のお値段で購入が出来、
コストパフォーマンスは最高です。
デザインもばっちりビンテージですし。満足できるタイヤです。
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4.0/5
縦溝のビンテージ風パターンがかっこいいです。
他社でこういったパターンありますが、2倍~3倍のお値段しますので、
トータル的にはこれがいいかなと。
タイヤって消耗品ですからね。
バイクをビンテージっぽくしたい方には、かなりお勧めのタイヤです。
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4.0/5
コストパフォーマンスに優れたCommanderもIIにアップグレードされてました。
私の'99FXDXに合うF:100/90R:140/90がラインナップされているのが嬉しい。
パターンがフロントが「ハの字」(以前は「逆ハの字」)になりました。排水性の向上でしょうか?
以前より少し価格が高くなったのが少し残念で☆4つです。そのうち落ち着くのでしょうか?
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4.0/5
V-MAXには選べるタイヤがなかなかありませんので今回パターンもカッコいいのと昔からミシュランのタイヤが好みでしたので交換しました。
まだそんなに走っていませんがあきらかに安定性、接地感の違いを感じました、倒しこみもよくこれでメーカーが謳っているように長持ちすればとてもおすすめできると思います、個人的には買ってよかったです♪
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