ピレリのディアブロロッソコルサが3000キロで終了したのでこちらを購入しました。元々ダンロップ派なんでGPR300が出たときから気になってました。純正は180なんですがワンランク下げて170にしました。細くしたおかげでコーナーも軽快です。ツーリングタイヤに分類されると思いますのどの位持つか気になるところです。
（以前履いていたGPR200が4000キロ弱でスリップでしたので・・・）

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最初にフロントを変えて、ちょっとしてリアも変えました。
タイヤ交換は疲れるので前後一緒に交換は私には無理なので、前を変えて、後リアを変えました。
タイヤ交換で何が疲れるかって、空気を入れるのが大変疲れます。特にリアタイヤは太いので大変です。
私の場合は手で押す空気入れでやってるので、リヤタイヤを規定値まで入れるのが、とっとも疲れます。

このタイヤ、前後を換えてみた感じでは、フロントよりもリヤの方がやわらい感じです。
フロントは250kPsぐらいでパンパンとビードが入りましたが、リヤは130kPaぐらいで入りました。

走ってみても、やっぱりフロントはリヤに比べるとちょっとかたいような感じです。
交換後は徐々にバンクを深くしていきましたが、フロントはしばらくの間、ズルズル外にすべってく感じがありましたが、リアは最初からいい感じでグリップする感じでした。

このタイヤは、トレッドの一番はじに進行方向を示す小さい矢印とか文字がでっぱっていて、トレッドの一番はじまで使い、そこの部分が路面に接してくると、なんか接地感がうすれて、ちょっとヌルってくる感じがしてきます。
文字とかのでっぱった部分がなくなるぐらいまではじを使ってしまえば、ヌルってくる感じはなくなるかもですが。
っていうか、このタイヤ、ツーリング向きのなので、そんなはじまで使わないっていう設定で作ってるのかもですが。

まだそんなに距離は走ってないので、もちに関しては不明です。

値段のわりに良いグリップなので星5つにしました。

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　重量車に向いていて、雨にも強いと言うことで買いました。また、ライバルのパイロットロードより遥かに安い。
　結果からすると、良い買い物をしたと思います。
ライフは、これから検証してここに載せようと思います。

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今更ロード2です、パターンが好きなんで。
今までロード1を履いていましたが、コーナーで車体が寝るのが早くなりました。
また2000km程のツーリングで一気に500kmをノンストップで走りました。　100~1●0km/hで雨の北陸・上信越自動車道走りましたが、コーナーで全然滑る様子もなく安心して走れました。

ツーリングタイヤの決定版じゃないでしょうか？

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選択肢の少ないvmaxのタイヤ選びですが、メーカー指定はこれですか。いろいろホイール変えたりすれば選べるようになるのでしょうが、これで十分だと思います。前のタイヤがかなり減った状態からの交換だったので、乗り心地、安定感のアップに感動したものです。
好みでしょうが、vmaxにはホワイトレターのがマッチする気もします。

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無印のパイロットロードも使いましたが、2になってさらによくなりました。真ん中は減りにくく、端はグリップがいい。
最高じゃないですか？
性能を考えるとしょうがないですが、お値段をもう少し安くしてもらえると助かります。

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BT-023の後継者に選びました。
リアに続きフロントも交換です。
信頼できるブランドです。
交換して300キロぐらいで特にグリップが良い感じになって来ました。
気のせいかもしれませんが・・・

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GS400
セブンスターキャストにて使用。
GT501からの交換でしたが、交換後の感想はビックリするほどよく曲がる！！って感じでした。
ただし、今までのGT501をだいぶ履き潰したんで、性能的にどの程度進歩したかは分かりません。

ヤ●オクより総額で断然安いので、Webikeでの購入して本当に良かったです。

新品部品の購入は親切・安価・迅速のWebikeがお勧めです。

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DUKE純正MRFタイヤから交換。
素人なので細かい事は分かりませんが、グリップ性能は前より良くなったように感じます。以前よりもバイクを寝かしやすくなりました。
また濡れた路面で特に効果が発揮されていると思います。雨で濡れた路面でもしっかりグリップしてくれます。
個人的にはこれを使っているだけで安心感が段違いです。

タイヤの寿命も長いようなのでツーリングでの使用にオススメ。

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後タイヤも購入したので
せっかくだからと購入＆#8252;＆#65038;こちらの値段も安く
雨の日も問題なし！この値段ならば少しすり減ってきたなーと感じたらすぐに購入できる値段で命を預けるタイヤをこまめに交換できるのは最高ですね！

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