選択肢の少ないR100RS用のタイヤとして購入
昨年新たに販売されたミシュラン　ロードクラシックは、R100RS乗りの皆さんも注目されているのではないでしょうか。
私もその1人として、R100RS用タイヤの王道と言われた、今は亡きメッツラー　レーザーテックから履き替えました。

プロファイルやグリップなんかの難しいことは分かりませんが、タイヤ交換時の組み込み辛さはレーザーテックの5割増し、タイヤ単体で持った感じもロードクラシックの方が随分重かったです。
それはつまり、なんらかの剛性が高いことの裏返しなのでしょう。

たしかに高速走行時の直進性とショック吸収性は、レーザーテックより圧倒的に優れていると感じました。
その恩恵か、みなさん気になるハンドルぶるぶるも発生していません。
また、トレッド剛性が上がったせいか路面の細かいギャップ、特に道路と並行して走る溝や亀裂に、ハンドルが取られにくいような気がします。
総じて腰砕け感がなくガッシリした印象です。

あと、最大の実感できる違いとしては、トレッド面端の小さなビバンダム君が可愛いです。

上述の性能云々よりも、新しいタイヤの気持ちよさが先立っているので、レビューはご参考までに

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まだ履き替えたばかりですが、ハンドリングの軽量感が良くって気に入りました。
ROAD 5 よりもさらに格段に進化したというウェット性能はまだ試せていませんが、来月のロングツーリングが楽しみです。

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ライフはあまり長くなさそうですが、グリップは食いつき良くコーナーリングで怖い思いをしたことはありません。
また多少のギャップでもそんなに気にせず、安定していると思います。
現在は後継のT32が出ていますので、次回はそちらに履き替える予定です。

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CB1100 は18インチなのであまり選択肢が無いのが辛いところです。
まだこちらのタイヤに新しく変えたばっかりなので、ライフはこれからの確認ですが、ドライ＆ドライ両方ともグリップ良好です。制動やコーナーなどで危ない思いをしたことはありません。
ツーリング程度なら安心して運転できると思います。

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旧車の400ccです。まだ装着して、一ヶ月ほど、ドライだけの感想です。前はBSでした。比較ですが、まず乗り心地がソフトです。コーナーは、安定感が全然違います。グリップを感じます。コーナーが楽しくなります。次もミシュランにします。

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Better than expected. Use it on VROD VRSCR. Handling is easy. Grip is good. I still do not have a chance to test during rain, considering the pattern I am expecting to be good. Rear tire is still Night dragon which I am considering best for me and my bike, but when the time is come for changing I will try also Angel GT II on the rear.

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ジクサーの純正サイズだと選択肢が少なくなるのと価格が上がってしまうのでこちらを選択。
外形寸法が変わってしまったのでスピードメーターの誤差が出てしまったが満足しています。

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ロードスマート2から3Sに履き替えです。
2とは別物です。コーナリング、ブレーキング全く怖さがありません。おすすめしますが、3月には12000円で買えたのに現在は23000円もするんですね。私にはもう買えません（笑）

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zzr1100dについてました前の方が遠出1000キロ程した状態からかれこれ今約2万キロでスラップサインが出ました違うタイヤと比べ結構持つんだなってことで次もこれかな

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装着車両
RC46-2 VFR800

タイヤ選びの基準
・主にツーリング用途
・急な天候変化にも対応できるウエット性能
・サーキットや峠を攻めるような走りはしないが
　ワインディングを気持ちよく走れるグリップ力は欲しい
・とにかくオールマイティなタイヤが欲しい

感想
シットリしていて転がりがいい
静寂性も高く乗り心地がいい
クルマでいうレグノみたいな印象

寝かせる時も車体が軽く感じられたりと走っていてとにかく気持ちよく楽しいです。

ライフ重視のツーリングタイヤにスポーツ性能を奢ったスポーツツーリングタイヤは、自分のスタイルにピッタリでした。

タイヤに欲張り性能を求める自分みたいな方にはオススメです。

T32を選んで大正解でした。

余談ですが、タイヤが太く見えました。
自分だけかもしれませんが・・・。(^^;

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