PIRELLI:ピレリ

PILOT ROADから履き替えました。
タイヤが温まるのが早いです。
雨の日も走行後は温かさが感じられます。

有名メーカーより1割ほど安いです。
機会があればリピートしようと思います。

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絶対的なグリップ性能が低めで、タイヤが暖まるまではドライもウェットも
恐いものの、暖まってしまえばドライではタイヤの端までガシガシ使える
グリップがあるし、ウェットでも路面次第ではかなり倒せるタイヤです。

ツーリングメインで峠に行っても、丁寧に乗ってやれば二桁キロの速度域
ではコーナーも余裕です。

全体に少しグリップが物足りないな？と感じるもののバランスが良くて
ライフを考えると良いタイヤだと思います。

ガンガン攻める人には物足りないかもしれませんが、そうでないのなら
オススメ。

自分は次履き替える時はロッコルかα12、α13辺りを入れようかなと思います。

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初ラジアル。

純正バイアスからの履き替え。8000キロ時点でサイドウォール全周にわたりヒビが入って危なっかしいのと、雨でやたらと滑るのと轍でハンドルがとられるのと良いことは何もなかったので劇的な変化は予想通り。

現在2千キロ近く走った状態での感想はどこまでも信頼して倒していけそうな安心感。滑り出しの感覚が非常につかみやすく、限界が分かりやすいです。晴れている限りどんなカーブも怖くないです。

街中やワインディングでもギャップの越え方がとっても柔らかい。

タイヤ自体が薄く剛性があるのでラジアルの時よりもサスペンションの減衰を5段のうち1段強く変更しました。分厚くて初期の入力をサスで補っていた分をタイヤが仕事して、必要な部分をサスが仕事するという理想的な感じになりました。

幸い？まだ雨天では走行してませんが、濡れた路面でも滑り出しが穏やかなのでレース向けに近いタイヤでウェットはそれほど強くないと言われても無茶さえしなければ危険なく走れそうな気がします。

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　リアのインプレッションにも書いたとおり、ハンドリングに余分な力がいらず、自然に旋回に移ることができる。走行している間の道路との接地感もよく、ブレーキングに対してもクッと踏ん張り、どれくらいで停止するか力加減が調整できる感じがする。耐久性がよければ、同じものを購入すると思う。現時点では気に入っている。

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バイク店の勧めでミシュランパワーピュアからの交換でした。サーキット走行でバンク中のグリップが高く、以前よりブレーキを残した状態でバンクすることができるようになりました。旋回速度も上がった感じがします。これまでの自己ベストタイムをあっさり更新しました。ツーリングに使用することもあり、ウエット性能を考慮してこのグレードを選択しましたが、思いのほかグリップが良かったです。

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SV1000Sで、ツーリングメインの使用です。

ハンドリングは素直で軽快、切れ込みが少なく思い通りのラインへ導いてくれます。
ワインディングでも、グリップ感に不安無く楽しめるタイヤです。

ツーリング使用で気になるウエットグリップも、まったく問題なし。

もうひとつ気になるライフは、パイロットロード2とほぼ同じでした。

写真は、14000km使用したフロントタイヤです。

ロード2より全体的にグリップレベルが上で、ライフもほぼ同じ。
となれば、当然エンジェルSTを次回も選びます。
お薦めです。

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SV1000Sで、ツーリングメインの使用です。


写真は、10500km使用したリアタイヤです。

フロントタイヤに比べ、リアタイヤはロード2よりライフは短かったです。
ロード2のリアは11000km~13000kmでした。

ロード2より全体的にグリップレベルが上ですので、どちらに重きを置くかで選択は変わってくると思いますが、グリップ感とライフの差を考えると、エンジェルSTに軍配が上がります。

バイクが軽くなったと錯覚を起こすぐらい、軽快に倒れこむタイヤで、走っていて楽しいです。
ちょっと入力しただけで、ペタッと。
そこからしっかりグリップしながら旋回。
もうひと寝かしも、自由自在。

お薦めです。

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　交換したばかりで皮むきもおわってませんが第一印象です。
　ミシュランのパイロットパワー2CTを1セット、ピュアパワー1セット使用後にロッソIIを入れてみました。
第一印象は、ミシュランンの2銘柄より乗り味がゴツゴツと硬い。
交換してから乗る暇がなく皮むきすら終わってないためグリップ感や耐久性はわかりませが・・・。
　ちなみに、ウェットの路面では、パイロットパワー2CTよりピュアパワーの方が安心感がありました。
また、パイロットパワー2CTからピュアパワーに交換したときは、はっきりと体感できるほどハンドルが軽くなりました。仲間が乗ると「ハンドルが軽すぎて接地感が足りなくて怖い。」言うほど軽くなりました。

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DUCATI Monster1100evoの純正タイヤです。

ツーリング走行がメインですが、現在まで約9000km走行して、まだまだ山あります。

フィーリングですが、純正装着なだけありクセなどは感じられませんでした。
900ssの方にもピレリは履いてますが、軽量なバイクとの相性はイイような気がします。

ですが、個人的にはライフが1万kmくらいのほうがイイので次はロッソコルサあたりにしてみようかな？と思います。

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XBのOEタイヤだったコルサIIIの次につけてみた。ハンドリングはピレリらしく非常に素直でまったく癖がなく、ビューエルの軽快さと相性がいい。グリップ力はコルサIIIの比ではなく、実用上十分だが路面に吸い付くような感覚はない。高速道路4割、ワインディング+一般道6割で9、000kmで前後坊主になった。ラジアルとしてはまあ持つ方だと思うが、ツーリングタイヤとしてはミシュランの寿命に及ばないようだ。
これの後につけたPP2CTが非常によかったこともあり、エンジェルは何の特徴もないタイヤと感じる。値段もそれほど安いわけではなく、持ちも突出してない。今後はくことはないだろう。

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