PIRELLI:ピレリ

前後同時にこちらのタイヤを履きました。
リアタイヤのインプレにおおよその事は記入済みですので、多少の追記とフロントに関する事を少し…

リア同様ですが、いい意味で一番裏切られたのが耐久性でした。
ツーリングカテゴリーではかなりドライグリップがいいほうだという評判から、「ピレリ史上最高の耐久性」というのは話半分に思っていましたが、きちんともってくれました。
リアが1万キロでスリップサイン、同じタイミングでなんとフロントに関してはまだスリップまで2ミリ弱位はありそうです！
オンロードモデルとしてはかなりの軽量車での使用ですし、サーキットを走らない、峠でツッコミを頑張らないという使い方が効いたかとは思います。
ですが、恐らくまだ2千キロは使えるんじゃないでしょうか。
ちなみに真夏の峠、高速道もそこそこ走ってこれです。

リアに比べるとそこまでセンターが尖っているな、という印象が無かったのですが、実際に乗ってみても、リアがほぼエッジ部まで削れるのに対し、なぜかフロントはかなり余ります。
今まで使ってきたタイヤは前後でだいたい同じになってきましたが、ちょっと不思議な傾向です。
ポジティブに考えるなら、フロントのバンク角にまだ余裕がある(一番怖いフロントからスリップ)とも言えるのかと思います。

リアもそうでしたが、1万キロ使用してセンターが平になってきても、それほどハンドリングに違和感を感じさせない点もグッドだと思います。

これもリア同様ですが、同クラスの中では割高なのがちょっと…　ですかね

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初めて履いたタイヤでしたが、概ね期待通り以上といった感じです！
使用の用途はサーキット以外、ワインディングツーリング、通勤、街乗り、たま~に高速。
SSにツーリングタイヤなんて、と思われる方もいるかと思いますが、意外と悪くないですよ！

写真を見て頂いてわかるかどうかですが、ツーリングカテゴリーのタイヤとしては結構センターが尖っています(特にリア)。

この形状のおかげもあるかと思いますが、かなり良く寝てくれるほうだと思います。
ちなみに今までツーリング系ばかり履いてきました。
ダンロップ　ロードスマート
ミシュラン　パイロットロード2
BS　bt021　bt023　　　　　　　等です。
ただ上記のタイヤは以前の車両で使用したので参考までにして下さい。(ちなみにカワサキzrx1100で使用)

初めて履いた時一番びっくりしたのはその柔らかさです。
あくまで感覚の問題ですが、段差を超えた時に明らかに柔らかく感じました。
特別グリップ感がいいとまでは思いませんが、寝方もクイックなほうだと思いますし、特に寝かしてからの安定感は上記タイヤと比較してもピカイチです。

もっとびっくりしたのが耐久性。
現在ちょうど1万キロ使用でリアにスリップサインが出ました。
当初のイメージから短命かと思いましたが、充分に合格レベルだと思います。
ただ、ビッグネイキッドだともう少し摩耗がはやいかもしれません。
それでもこのハンドリング性能は一度体感してみるべきかと思います。
ウェットに関しては、私の場合普通に無理しませんので他と比べて抜きん出ているとも思いませんし、常識レベルであれば問題無し。
冷間時の性能も同じです。

それから、私は結構重視するのですが、やっぱり国産に比べるとトレッドパターンがオシャレでかっこいいですね(笑)

ネックはお値段がライバル勢と比べてちょっと割高な事位でしょうか…
ロングライフだけを期待するなら確実にパイロットロード2だと思います。

ちなみにこのリアタイヤはピレリの新工場であるメイドインチャイナでしたが、品質には全く問題ありませんでした。

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「PIRELLI　DIABLO　ROSSOII」をZRX1200DAEGに取り付けました。

初めは「ROSSO　CORSA」と迷いましたがそこまでのタイヤを使い切るわけではないのでオールウェザー対応のROSSOIIにしました。

今まではずっとミシュランしか入れたことなかったので初のPIRELLIです。

ある程度皮むきしてあえて雨の中ウェット路面走りました。
全く気にすることはないようですね。マンホール・グレーチング・白線の上さえ踏まなければこける気がしませんでした。ドライとほぼ同等の走りで問題ないと思います。トレッドパターンも水はけいいように設計されているのでかなりいいと思います。

ライフ自体はハイグリップタイヤなのでそこまでの期待は出来ないでしょうが10000キロは持つと見込んでいます。更にこのタイヤのいいところは摩耗が進んでもグリップ力が落ちないところです。
2コンパウンド使用しているリヤタイヤも色々なユーザーさんに対応させたメーカーさんの気配りがうかがえます。

これからはずっとこのタイヤにしようと思います。

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絶対的なグリップ性能が低めで、タイヤが暖まるまではドライもウェットも
恐いものの、暖まってしまえばドライではタイヤの端までガシガシ使える
グリップがあるし、ウェットでも路面次第ではかなり倒せるタイヤです。

ツーリングメインで峠に行っても、丁寧に乗ってやれば二桁キロの速度域
ではコーナーも余裕です。

全体に少しグリップが物足りないな？と感じるもののバランスが良くて
ライフを考えると良いタイヤだと思います。

ガンガン攻める人には物足りないかもしれませんが、そうでないのなら
オススメ。

自分は次履き替える時はロッコルかα12、α13辺りを入れようかなと思います。

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2010年以降のモンスター696の標準がこれだったので、履き替えて1年半です。
ちなみに使用は主に高速道路6、ワインディング3、街乗り1といったところでしょうか。
15、000km近く走りましたが、溝が無くなる前に偏摩耗で交換です。
それさえなければまだまだいけそうな気配です。
冬の低温での作動性は良好。多少の雨では不安感なしでした。
低速での細かい旋回をするときは、もっとグリップ力のあるタイヤが欲しく思いましたが、私のメイン使途であるツーリングではグリップ力に不安を感じることはありませんでした。

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　YZF-R1に装着しています。
　SSバイクですが、今はツーリングメインで乗っているのと、費用削減のため、耐久製のあるツーリングタイヤを選択しました。
　ツーリングタイヤと言っても、昨今のタイヤの進化は著しく、スポーツタイヤとの差は、そんなに大きくありません。ハンドリングに変な癖はなく、目線通りにラインをトレースするし、フルバンク時のグリップにも不安はありません。また、しっとりと路面を掴んでる感触が常にあるため、アクセル全開時も気を使いません。この点が、ひと昔のツーリングタイヤとは違いますね。
強いて言えば、フルブレーキング時のグリップが弱いので、制動距離が伸びてしまう事ぐらいです。
　剛性は高すぎず柔らか過ぎず、丁度いいです。耐久性も高そうです。5、000Km走りましたが、5分程残っていますので。溝パターンも心理的？には良く、雨天走行で怖い思いをした事はありません。
　また、新品時のエンジェルのマークは、洒落気があって面白いですね。

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空冷750、非力と言う事もあるでしょうけど、コーナー立ち上がりでアクセルワイドオープンしても滑る気がしないです。
何処までもグリップしていくというか、そんな感じ。
おかげてリヤはタイヤの端っこまで綺麗に使えます、なんか精神的に乗りこなしている感（笑）
前まで同じピレリのデーモンでしたが、グリップするのですが減りが早くて、もうちょい財布に優しいタイヤと探しておりました。

まだ履いたばかりですが、ファーストインプレッション、感触は最高です！！

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