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ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価2390件 （詳細インプレ数：2286件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1116 | |
| おおむね期待通り: | 843 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 345 | |
| もう少し/残念: | 36 | |
| お話にならない: | 25 | |
3.6/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
ＳＲに使用しています。
もう５、６年コレばかり履いてます。
グリップはＴＴ１００より劣りますが、街乗りやツーリングではＫ８７で充分です。
見た目もゴツくてカッコいいです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
過去にMichelinのPilot RoadやPilot Powerを好んで使用していたので、今回もと思いましたが、キャンペーン中で少し安くなるということでこれを選んでみました。
ソロの街乗りからタンデムのツーリングまで、ハンドリングが軽くて使いやすいタイヤだと思います。
Pilotシリーズに比べるとグリップは良くないですが、個人的には多少リアが流れるようなタイヤの方が走らせる面白さがあって好きなので、これくらいのグリップは問題だとは思いません。
乗り心地はまあまあ。
ウェット性能は語れるほど試せていません。
普通のタイヤという感じ。あまり個性を感じませんが、バランスは良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
ビラーゴ 250に履かせて頂きました。タイヤパターンも良くビンテージ風で見た目と価格重視ですが大変良いと思ってます。そんなに飛ばしたり峠を越えることがあまり無いと思うとこちらの商品でも大丈夫だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 2 |
| ウェットグリップ | 3 |
ninja1000で12000km走りました。フロントは約10000kmでスリップサイン出て交換しましたが、リヤは12000kmでもご覧の通りです。コーナー出口でアクセル開けるとズズっと流れます。ロングライフなので仕方ない。あとは前後同時に減ってほしい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 2 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
8000キロぐらいツーリング使用でスリップが出ました。
ドライグリップもなかなか良好なので、峠を流す程度なら全然怖くないです。
ただ、センターが先になくなってサイドが結構余るからか、ライフ序盤と終盤ではハンドリングが変わってくるのだけ注意したほうがいいかもです。サイドトレッドだけもう少し柔らかくしてほしい・・・
ウェットグリップも、カーブで濡れたマンホールぐらいなら普通に滑りません。
フロント側はリア2回交換するぐらいには長く乗れそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
2年間の懸案事項だった「愛機ZZR250のウォブリング（走行時の前輪高速左右振動）」が解消しました。
具体的には前輪をミシュランからARROWMAX GT601F 【100/80-17 52H】 に交換。
フォークオイルの交換（カワサキ純正＃10）、ステムベアリングの調整、フロントフォークのトリム調整を実施。
作業前は時速40kmから70kmの間（特に下り坂）で発生していたウォブリングが奇麗に解消。セルフステアのバランスも良好。素直に気持ちよく走ります。ウォブリングの発生原因には複数の要因が関係しているように思いますが、上記の作業の中でセンターグルーブのあるARROWMAX GT601Fに変えたことで決着を見ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 2 |
アジアンメーカーのタイヤより高いが倍まで変わらないので購入。スリップサインが出てからしつこく使い続け15000キロ位走りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 2 |
| ウェットグリップ | 0 |
路面温度が低く無ければ端まで使える
冬はスライド気を付けてください。私はズルッといきました。
パターンはいいんだけどな
3分割コンパウンドだと思っていたが、途中で仕様変更があり、今流通しているのはシングルトレッドです。
低温時は注意しよう。
ロングライフらしいが早く交換したい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
新車時MT09ﾄﾚｰｻｰの純正タイヤがダンロップD222、久々のダンロップでしたがドライ＆ウェットでのグリップも良好でとくに耐久性がずば抜けてました距離にして11000?持ちましたから、今回タイヤ交換に当たりBST30とこのダンロップロードスマートで迷いましたがドライｸﾞﾘｯﾌﾟよりもトータル性能を期待してロードスマートにしました、メーカーサイドの言うとおり素直なハンドリングでツーリングが楽ですねそれと乗り心地も良好、ライフの評価はこれからなので評価は中間の☆三つにしました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
バイアスGT601から履き替えての感想です。
履き替えて思ったことは正直気持ち悪かったです。
慣れるまでは買ったことを後悔していましたが
慣れてからが本当に気持ちよく走れる…
通学がメインで峠を週に3回通う程度の走行でしたが
ここまでいいタイヤだと思ってませんでした。
端まで使っても不安にはなりませんでした。
およそ6,000km走ったくらいでセンターの溝より
端の溝のスリップサインが出てきました。
夏走ると端がまとまる君みたいになります。
それほど端のコンパウンドが柔らかいということでしょうかね？
センターに関しては10,000km以上持ちそうです。
パターンもツーリングタイヤにしてはかっこよかったので
とてもおすすめのタイヤになります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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