ナラシ用タイヤとして購入しましたが、グリップ力、ハンドリング性能等問題有りません。
特に雨天の走行時のタイヤの排水性、安定性は抜群です。
価格も安く、オールマイティに使えるタイヤです。
古いバイクで、タイヤ選びに困ったら試す価値があります。

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ミシュランPR2からの履き替えです。以前からインプレで気になっていたメッツラーZ8M。装着してまだ800Kmですが、インプレで倒し込が重いとありましたが、私はほとんど気になりませんでした。クセなく素直なハンドリングで、ゾウさんマークも腹の辺りまでしか使っていませんが、安定していて十分なグリップだと思います。
雨天走行もしましたが、滑るような感じもせず、ウェット性能も良さそうです。BT-023 PR2　と同程度持ちも良いことを期待してます。パターンも好みです。

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とても素直なよいタイヤです。DUCATI749に履いていますが、グリップは自分には十分すぎるほど。パターンもカッコいいので、気に入っています。あったまっていなくてもそれなりにグリップするので安心感もあります。

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SRXに仕様。Fが110/70R17、Rが140/70R17。
Rのプロファイルが平べったいので、立ちが強くて寝かしにくい。でもその内慣れるレベル。Fは普通のプロファイル。
中央は減りにくく両サイドはハイグリップに近いコンパウンドとの事だが、ガッツリとハイグリップって事じゃない。ツーリングタイヤにしてはグリップいいんじゃね？？？ってくらい。
公道レベルならこのグリップで丁度いい。回頭性はいいし、流れ出しの挙動も穏やかで分かりやすい。
特筆すべきはスライド時の挙動。デロデロに溶かすとコントロールしやすいしアクセルONで思いっきりアンダーステア。もうバンバン開けられるから困ったら流す方向でコントロールできます。さすがにサーキットなんかだと絶対グリップが足りないけど。
リアが普通のプロファイルなら満点だけど、この価格なら許せます。

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コストパフォーマンスはかなり優秀！
持ちも良さそう。
晴れの日グリップはGOOD！
リアのパターンは独特で私的には好みです。
そもそもカタナのショボいフレームには、これ以上の性能のタイヤはいらないかも。

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CB1300SBへの装着でのインプレッションです。
峠に良く行きますが、コーナーでのグリップには満足です。
ただ、峠に行くまでに多少の距離(50~100km)があることもあり、リアのセンターが最初にツルツルぼうずになってしまいました。
フロントは右サイドのスリップサインが先に出て、その後、左サイドが出ましたが、センターはまだ余裕が有りました。ここで、新規履き替えです。ライフは、約6500km(6ヶ月)でした。
性能的には満足ですが、ライフの観点から(秋に北海道ツーも予定してるんでここはツーリング寄りで)、履き替えはT30にしました。
グリップ力が落ちると思うんで、無理はせずに様子を見ながらコーナーを走ります(初めのうちは)。
T30のインプレッションはまた後で…

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GB250のリヤに装着しました。
自分で交換しようと思いましたが、結局古タイヤを片方外した時点で断念しバイク屋さんに持って行きました。TT100から履き替えなんですが、ルックスを比較してみると、トラディショナルなパターンでありながら、サイド部分が消しゴム状で若干オフ車っぽいTTに比べ、よりオンロードっぽい印象を受けます。
つけたばかりなので摩耗その他の感想はまだ不明です。

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ジムカーナの初級のパイロン練習会に参加しています。
荷重のかけ方が悪くフロントが滑ることはありましたが、リアが
滑ることはありませんでした。
私のレベルではグリップも申し分なく、楽しく走れました。
ツーリングにほとんど行かないので、距離的には約3800キロでの交換です。

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【Webikeモニター】
CB500フォアに履いてこのタイヤ、リピートです。
道東に住んでいますので、いわゆる「北海道減り」になってしまうのですが、だいたい4000キロでスリップライン到達でしょうか。
ただ、この手のオールドスタイルのタイヤは総じて「このくらい」ではないかと。過去のダンロップ製も同じようなものでした。
そう考えると、グリップもしっかりしてるし、何と言っても当時ものっぽいパターンを気に入っています。
やっぱりメイドインジャパンでないと、旧車には合いません（笑）

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バンディットのフロントに履いています。
ハンドリングとグリップ力、耐摩耗性能が高次元でバランスしたタイヤです。
タイヤライフに期待しています。
8000km位はもって欲しいところです。

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