グラストラッカービッグボーイを通勤に使用していた際に色々タイヤを試したのですが、これもその一つです。まあ良くも悪くもircらしいタイヤです。癖もなくロードインフォーメーションもグリップもそこそこ、ウェットグリップもそこそこです。ドライではあまり気になりませんがウェットはスリップ限界が低いので小刻みにスリップします。
ライフは12000�q持ったのでまあこんなもんですかね、

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モンスター1100evoに装着しました。ロッソ２との比較ですが、一言で言うと、ハンドリングが鋭くなりフルバンクまでスムーズですが、ライン取りに柔軟性が少なく、自由度が減りました。グリップ感や、接地感も乏しく、タイヤ自体はグリップしているのですが、ロッソ２のようなしなやかさとロードインフォメーションは希薄となり、メッツラータイヤのようなｹｰｼﾝｸﾞの硬いタイヤだなという感じです。まだ装着して２０００�q程度ですが、ロッソ２よりも溝はもともと浅く、コンパウンドも全体的に固い感じがしますので、恐らくライフはロッソ２と同等かなあという感じです。

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１１９９パニガーレに装着しました。
純正ピレリとの大きな違いは、ハンドリングと接地感です。
このタイヤは何だか切れ込みが遅いのと、タイヤの接地感の無さが不満でした。
溝はそこそこ深めですが、ライフも純正と遜色ないです。
せいぜい６０００�q程度が限界です。
しかも６割程度減ったところからやたらとグリップが落ちてきます。

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FZS600に以前履いていたので，その当時を思い出してインプレ．

買ったロットがたまたま古いものだったのかもしれないが，1年程度で溝にヒビが入り始めた．
2年ほど経ったときには表面にヒビが出始めたので，別のタイヤに交換した．

タイヤ自体の耐久性が低いのか保存状態が悪かったのかはわからないが，やたらとヒビが出るのが
早いなと感じた．

グリップや摩耗に対する耐久性はとてもいい．特にグリップは峠でちょっと頑張るくらいなら600ccのパワーを
余裕を持って地面に伝えてくれる．公道でしか使ったことはない(そもそもそういうタイヤ)が一度もパワーオーバーで
滑ったりフロントがすっぽ抜けたりしたことは無かった．

保管に対する耐久性がちょっとイマイチな印象なので別のタイヤに変えた．

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モンキー８インチ3.5jデューロ120サイズからの交換です。デューロは外径が少し小さくて見た目がなんかカッコ悪い。グリップも最初だけでいまいちでした。前に履いてたB77もずりずり滑るし...色々探して350サイズの中でも幅が広めのBT390にしてみました。走行してみるとヒラヒラと車体が倒せて走りが軽快になった気がします。ただし外径が大きくなるのでローダウン派には不向きですね。

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vf1000rのフロント17インチ化した時に履かせました。レッドバロンで特価品でした。
前がスポーツデーモンのためバイアスタイヤだったのラジアルタイヤへの移行です。
結果はグリップ感などやはりラジアルタイヤの方がいいです。
耐久性は6000キロでもうすぐスリップがでそうな感じです。
今ならロードスポーツ2のがらいいかもです。

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vf1000rに使用してました。
vfは重量級であり、購入時に履いていたパイロットアクティブだとブレーキの際、明らかによじれる感覚があったため重量に負けていると思ってました。
スポーツデーモンにした結果、パイロットアクティブほどではないではなく、重量わ支えることが出来ると感じました。
グリップはほどほどであり山道をそれなりに楽しめました。

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998に使用してました。
当時は純正タイヤがミシュランのパイロットスポーツであり、このm3は新作で登場してました。確か2006年ぐらい。
当時はハイグリップタイヤでしたが、現在だとツーリングタイヤのスポーツ寄りレベルでしょうか。
技術の進歩はすごいです。
当時の売りは冷間時もグリップするっとのことでしたので、雑誌のインプレも良かったです。
私的にはドライ、ウェット、冬場と差がなくメッツラーにいいイメージを持てました。

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エンジェルstからレッドバロン特価だったz8 mへ交換。
モデルは古いものの評判がよいため期待してます。
早速、ドライとウェットが確認できましたが、温まりが早いのかワックスが付いている状態でもさほど滑りません。
ドライでは不満はなくむしろ安心できます。※エンジェルstが終わってたのでなおさら。
ウェットも高速道路をそれなりのペースで走りましたが安定しており、不安はありまけん。
総じてこのタイヤいんじゃね？っと思います。
あとは1万程度まで待てば最高！

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愛車の標準タイヤはブロックパターンタイヤですが、オフロードに行くつもりはないので交換時に選択しました。
乗り味は滑らかで安定している、悪く言えば遜色なさすぎて存在感がないといった感じ。ハンドリングもメーカーの謳い文句通り、クイックさをあえて抑えているので変な癖がなく、長距離走行しても疲労度は減った気がします。突然雨に降られたりもしましたが、滑る気配はありませんでした。数千キロ走りましたが、スリップサインにはまだ余裕があり、センター偏摩耗もないのでライフはそこそこありそうです。価格はラジアルタイヤなのでそれなりにします。海外メーカーよりも若干安いくらい。後継モデルが出たので今はもう少し安くなっているかもしれません。

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