IRC:アイアールシー

公道にて使用する為、本製品を選択。サーキットで使用していたBSと比べると明らかにビードが柔らかい⇒たぶんケースも柔らかい⇒公道向き、と思いたい。公道ではサーキット並みに荷重かけて乗れませんが、ハンドリング、ドライグリップ共何も問題なく、満足しています。路面が濡れている時は走らないのでウェットグリップは不明です。ただ、公道で使用するとセンターの減りが早いです。

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適合車種からVTR250用のタイヤを探して購入しましたが到着した商品を見てびっくり。
たしかに使えなくはないけども…。商品の説明をよく読まなかった私も悪いけども…
こんな失敗をするのは私だけじゃないはず！

チューブを入れて使います

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旧いモデルにも対応するラインナップがありがたいです。
この価格で安心のmade in japanなら文句なし。
耐久性はまだわからないのでとりあえず星3にしました。

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dトラッカーのフロントで使用中です。
峠、ツーリングに普通に使える。
ただ、リヤに比べて
サイドの減りが少しだけ早い気がします…
乗り方でしょうかね?

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dトラッカーに使用中
峠も、ツーリングもオールラウンドに使える。

コストパフォーマンス最高
耐摩耗性も、十分ありそうです。

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WR250Rに17インチスポークホイールを履かせて使用
包容力があるがほかのメーカーのタイヤより寿命が短い
スライドコントロールがしやすい
キャストホイールにはかせると軽快だが限界が低い

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10000kmでスリップサインがでた。グリップは申し分ないのでもっと耐久性をあげてほしい。価格は満足。安くて耐久性がある種類をラインナップしてほしい。

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個人的には旧車の定番のD社のタイヤと比較するとより安心性能ですが、耐久性は同レベルだと思いました。
価格が安いので、車検毎に新調する事をお勧めします。

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メーカーのネームバリューの低さで、あまり注目をされないタイヤだが、このルックスはＳＲや旧車のたぐいにはドンピシャではないでしょうか。　グリップ云々はまだヒゲも取れきらないならし状態のため言及できないが、レース用タイヤとしての実勢ある日本のメーカーの製品。悪かろうはずがありません。エンデューロレースでもＸＲにＩＲＣを好んで履いてました。

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110/70よりも更に組むのが難しいタイヤです。
初めての人は諦めるかも知れません。

グリップ自体は、ドライでもウエットでもDトラッカーなら破綻することなく良好です。良いタイヤだと思います。
組むのさえもう少し簡単になれば星5つでした。それ位辛い作業です。覚悟して選んでください。

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