ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1891件 (詳細インプレ数:1831件) | |
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買ってよかった/最高: | 835 | |
おおむね期待通り: | 726 | |
普通/可もなく不可もない: | 255 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S22【140/70 R17M/C 66H T/L】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
¥23,151 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
タイヤ選び、難しく。
履き比べるほど頻繁に消耗しないし、違いを感じるほどのライダースキルもない初心者です。
ですので、詳しい人のオススメが購入のきっかけです。
既に履いてる友人のオススメ2票。
タイヤ交換は前後一緒に替えた方が良いと聞き、前後とも交換しました。
交換はショップにお願いしたのですが、交換待ちの時に同じく交換待ちのお客さんもこのタイヤ、好評でした。
乗ってみて、スイスイ走る、あまりにスイスイ走るので、ブレーキの効きが心配になりましたが、ちゃんと止まる。当たり前ですね(^^)ゞ
早速土砂降りの日も走ることになりましたが、違和感なく安心して走れました。
まだ高速は走ってないのですが、楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-016 PRO HYPERSPORT【110/80ZR18(58W)】バトラックス プロ ハイパースポーツ タイヤ
¥25,991 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
18インチのスポーツタイヤ、70?80年代カスタム車の選択肢がない。
なぜか、フロントタイヤの減りが早いです。
それ以外、不満はなくツーリングも良し、峠もハイペースで楽しめます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 5 |
圧倒的なグリップ力は他には敵わないものの、トータルバランスでは流石の一言。
s22の値段が高いのは安売りしないブランドの証かと。
ではここで比較インプレ。
ツーリング、安全運転競技、自走でサーキット、
私が頻繁に使ってきたタイヤは以下の通りです。
ロッソコルサU
α14
s22
パイロットパワー2ct
【グリップ力のイメージ】
ロッソコルサU > α14 > s22 > パイロットパワー2ct
【ウェット安心感】
パイロットパワー2ct = s22 > ロッソコルサU > α14
【ライフ】
パイロットパワー2ct > ロッソコルサU > s22 > α14
※α14は極端に短い。
常に新品を使えるなら(お金が無限に有ったら)α14の新品を使いたい。それくらいマイルド。
絶対的グリップならロッソコルサU。
しかし、減っても安心して走る事を考えるならs22。
新品?3部山まで走る事を考えるなら、トータルバランスは圧倒的にs22。
パイロットパワー2ctは s22を更にツーリング寄りにした感じ。
s22を買うなら、少し高いけど中古ではなく新品を購入し、新品のプロファイル(タイヤのラウンド形状)を試してみるのが良いかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
JA07に前後とも使用しています。ゴムがとても柔らかく路面へ食いつきが素晴らしい
ライフも以外に悪くないので趣味でカブに乗る人にはオススメです
コーナリングが楽しくなります。
雨でも問題無く走れます
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 2 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
抜群のグリップです!しかし、その分ライフは短すぎます。通常のツーリング用途ならそんなに極端には減りませんが、本気で山を走ると食いつきが良い分どんどんチビていきます。
こちらのタイヤを求める方は走りがお好きな方だが多いと思いますので、あまり気にしないかもしれませんが、個人的にはグリップ寄りでバランスはあまり良くないと感じました。
ノーマルの1.40リムからははみ出し気味でギリギリなのでクリアランス等注意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
今までにミシュランM35、ダンロップTT900など様々なタイヤを試してきましたが、やはりこのブリジストンBT390が一番しっくり来ます。
カーブでの食いつきはかなり安心感があります。取り付けに関してもかなり柔らかめのタイヤなので簡単に装着できました。
欠点はライフですが、グリップ力を考えるとやむを得ないですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 0 |
ウェット | 0 |
商品云々じゃない。この店がどういった事がしたいのかだ。
商品を注文。時間指定で。
時間前に玄関前に置かれていた。勿論サインなどしていない。が、それでも時間になれば配達済みになっていた。
盗難されていたらどうなるんだ?責任取るのか?取れるのか?
そういった運送会社を使う事に何も疑問を持たないのか?
この件に関してキチンとした返答を求める
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
街乗り使用が中心です。
サーキットでは使っておりません。
グリップ感などはしっかりありますし、減りもそこまで気になっていません。
ウェットでも怖さのようなものを感じることはありませんでした。
タイヤは購入する場所等で価格の差がかなり大きく、場所によっては倍近く値段が変わることもあるが難点かなと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
フロントも交換。
アクスルシャフトはどう外すかわからず(笑)
スマホに保存してある
サービスマニュアル(英語版)急遽見ました(笑)
あ。こうなってるのね。
元々履いてたミシュランは硬化してて、
ビード落とすのも大変。
でも先週リアで苦労したので、何となく要領は掴めて、
割とすんなり外れました。
ハメのは簡単(笑)
日向で温めておいたし(笑)
で。ビードも無事上がり、交換完了。
あ。エアバルブ替えるの忘れてた(笑)
まぁいいや。
丁度ブレーキパッド交換して、だいぶフロントタイヤがミューミューいうようになってきてたので、
交換時期だったのでしょう。
ニンジャ250、1KTもBT39なので、
グリップ、ライフとも信頼感があります。
1KTは次回Sにしようと思ってますけどね。
ちなみに110/80-17です。純正サイズは100/80-17だけど、
ミシュランも同サイズだったので、
サイズの違いはよくわかりません(笑)
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