DUNLOP:ダンロップ

後輪は約6000?で3本目、前輪は約12000?で2本目の交換です。前輪は、まだ山がありましたが後輪と共に交換しました。前輪は操作性も良く、ノーマルタイヤのようなハンドリング中にズルッとするような感覚はなく、しっかりトレースしてくれます。このTT93GP以外のタイヤはグロムでは考えられません。難を言えば、ライフが短いことですが、これもグリップ性能の裏返しなので許容範囲ですね。

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ハンドリング、ドライグリップ、ウェットグリップについては満足いくレベル、耐久性については現在２５００km程しか走行していないのでこれからの楽しみ。ロングライフを期待しています。
ライフが分からないのでコストパフォーマンスについてはとりあえず星３にしました。

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TTはちょっと長持ちするので良いですねぇー クリップもなかなか良いです エッチグリップがもっと高いと良いかな(^_^;)

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発送の手配、商品の到着と、とてもスムーズでした。コスパも良いと思います。包装に関しても丁寧にされてました。取付もしましたが今のところ特に問題もありません。また利用したいですね！

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NS50F:フロントを、同じ銘柄での交換しました。交換前のは、2001年製でひび割れが目立って居ましたので、性能比較には全く成りませんが、グリップ感、ブレーキ性能において「こんなに違うのか!」と、乗りながら・・思わず≪笑ってしまいました≫。もう1セットは、初期設定のチューブタイプですが、こちらとは全く別物と感じています。チューブタイプセット損着時は、パンク時に対応出来るように「タイヤレバー」「換えチューブ」「携帯エアーポンプ」「パンク修理セット」など一式を常時携帯していました。
今回チューブレスに成りましたので、携帯品が減ります(^_^)

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カタナを前後１８インチホイールに換装。これで峠やサーキットを走るとなると、ハイグリップラジアルはこのα１３かコンチネンタル２ＣＲくらいしか選択肢が無くなります。
コンチは価格と入手性の面で難がありますので、αを愛用しています。
やや路面からの情報量が少ない気もしますが、唐突な挙動も少なくグリップ力は申し分なし。
重量車には本来ＺＲレンジですが、軽さを重視してＨレンジに交換しました。
サーキット走行では特にネガは感じませんが、高速道路など公道での使用は控えたほうがいいでしょうね。
コンチと比較してみたいです。

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交換後4000kmでの評価です。
まずは数少ない18インチラインナップのあるハイグリップタイヤということで購入しました。
交換直後はラジアルらしい剛性感、コシのある感触で良好。
ドライでのグリップですが、公道、峠で使用する分に関しては何の申し分も無いグリップ力です。
今までこれが限界かな？と感じていたバンク角からもう一寝かせできます。グリップを作り出すのも割と容易でタイヤのグリグリという接地感を感じながら走ることができます。
ドライに関しては自分的には100点です。（ただし公道）

ウェットに関してですが、ご覧のとおりのネガティブ比のためあまり無理をしていないので明確な評価はできませんが、普通に走る分には問題無いように思います。

次にライフですが、現在4000km経過でスリップサインが出てきたかな？といった感じです。
センターのコンパウンドが少し硬いと説明がありますがそのためかなと思います。
スポーツラジアルタイヤとしてはまぁ普通、もしくは良い出来かとも思います。

タイヤの摩耗ですが、センターはサラサラに摩耗します。これはツーリングタイヤなどにみられる感じで、ライフの長さに貢献してると思います。
サイドですが、5分割の2段目、3段目（センターから数えて）の境目はこれまでの他社製品のようにくっきりわかるとかそういったことはないです。よく見ても境目がわからないほど。
溶け方は2段目から3段目にかけじんわり溶け方がひどくなる様な感じです。さらさらとサーキット走行の中間みたいな感じでしょうか。

一番外の3段目ですが、普通に峠を走って消しゴムのカスが出来ます。夏場でしたら走った後にタイヤにさえあるとネチャネチャしているのがわかります。
それくらいのコンパウンドみたいです。

総評として、ドライでは結構攻めて走りこんでも破綻はしないいいタイヤだと思います。
ゴムカスも出来て降りた後でも走ってる感を楽しめます(笑)。
ウェットではそこまで走りこんでいませんが、まぁまぁ。
ツーリング、峠も晴れた日にしか乗らないって方にはもってこいかな。
ライフはハイグリップタイヤとしては及第点。年間結構乗る人にはちょっときついかも。
私は年間3000から5000km位です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】グロム用でグリップのいいタイヤということで購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】純正と比べると粘りつくような感覚がはっきりとわかるほどで、皮むきの段階でも全く滑ることがない。
【取付は難しかったですか？】今までタイヤ交換は車を含め結構数をこなしてきましたが、こんなに苦労したのは初めてというくらい大変で疲れました。
【取付のポイントやコツを教えてください】ビードワックスを大量に塗る。リムの保護にはゴムチューブがやり易いと思います。
【着けた際のフィット感を教えてください】純正のビーラバーのパターンに比べスポーティーで見た目もよくなった。
【期待外れだった点はありますか？】まだ距離を走っていないのでライフがどれぐらいか判らないが、ライフ次第。頻繁にタイヤ交換をする気になれないほど疲れたのであまりにもライフが短いと残念。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】購入直後に価格が上がってしまった。あまり値段を上げないでほしい。
【比較した商品はありますか？】ミシュラン　シティーグリップ
【その他】組み込みは結構ハードですので自分でのタイヤ交換が初めての方はダメだった場合に備え、持ち込みでのタイヤ交換可能な店を確保しておいた方がいいかもしれません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】シティーユース寄りの程よいグリップとのことで購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】自分の用途では十分すぎるほどのグリップ、
グリップ以外ではロードノイズが静かになってよかった。
【取付は難しかったですか？】前輪の120サイズに比べれば楽でしたが、大径タイヤと比べると大変でした。
【取付のポイントやコツを教えてください】ビードをリム中央に固定させるため荷締ベルトを使用しました。
【着けた際のフィット感を教えてください】純正と同じ130サイズでも実寸はこちらの方が細身でスッキリしました。
【期待外れだった点はありますか？】ない、むしろ期待以上のグリップなのでライフが心配。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】低価格での販売を希望します。
【比較した商品はありますか？】ミシュラン　シティーグリップ

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バイアスタイヤとしては、抜群のハイグリップタイヤです。しかしながら、僕の使用歴（後輪）では、1000km程度で交換時期となります。前輪は2000km程度持ちます。それでも、RG400Γにおけるハイグリップタイヤの選択肢が少ないので、毎回、このTT900GPを使用しております。

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