DUNLOP:ダンロップ

僕の場合、タイヤ自体の持ちは山道、峠ほどほど走行。で8000キロです。

山の中を好んで走るので路面が急に濡れてたり、砂が出てたりコケが生えてたり、落ち葉や枝が落ちてたり積もったりと路面状況がコロコロ変わります。

ドライ性能がいくら良くてもウエットや悪路にもある程度対応してくれないと僕の乗り方、走る場所には合いません。

2セット目ですが今のところ、他のタイヤをチョイスする意味があまり無いのでSRに乗っている間はこのまま・・つまりTT100GPにお任せ。

タイヤパターンによるバイクのイメージ、ロングライフにこだわらず、雨の日も乗る。僕のようなスタイルで走るならばお勧め

性能を考えれば安いと思いますよ

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α12からの交換です。α12同様自分の走り方ですと全く滑る感じがありません。路面に張り付いてます。
減りは早いと思いますがこのタイヤでしたらしょうがないですがNSR250にはおすすめのタイヤです。

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中古車購入の際、ひび割れたメッツラーからこれに履き替えてもらい使っています。

SRに乗り始めてこれしか履いてないので比べてどうのこうのというのは無いのですが、舗装路で多少強引に寝かしても切り返ししても滑ってこけた事はたことはありません。

山間部の細い舗装路などを良く走るので、雨で砂利や泥が出た時はズルッと行った事はあります。

1度は赤土の蓄積した道で滑って土手に突っ込んだことがあり、ブロックが荒くても水分を含んだ赤土はあぶないんだなと・・

山水が出てウエットになることやコケが生えているところを走る事が多々ありますが、怖い思いをしたことはそうありません。

接地面の多いドライ・グリップタイヤで良いと言われるタイヤはありますが、僕の場合はクラシカルな、パターンが荒いTT100GPの方が用途としてあってるんだなと思います。

今、2本目ですが、今回もTT100GPにしてます。

1本目は約8000キロで交換しました。

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素晴らしいタイヤ。ブリヂストンのBT-003STを3回履き替えたので今回はα13Zにしてみました。003に対してリアは少し空気圧を落とした方が旋回中の安定感が増しました。個人的な感想です

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純正のタイヤがもう交換時期になったので色々探してこのタイヤにしました!!グリップも良く気持ち良くコーナーを走れます!!他ではすぐに交換時期が来ると書いてありますが純正と変わらないと思います。何より同じリアが110でも純正より太くタイヤが見えます♪実際少し太いらしい♪

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SV650Sの前後タイヤにダンロップα13に交換して3000km走行しました。高加重でのグリップ力、峠程度の走りでは全くタレ無いトレッド面。
　縦溝を施工した道路でも安心してコーナーに入っていけるし、コーナーに施された黄色ペイントでも不安なし。
　峠を走る分には全く問題なく、交換して良かったと思いました。
　ところが、先日、高速道路を使った二人乗り長距離ツーリングに行って、帰ってきて、リアタイヤを見ると見事、台形に減っているではありませんか。ハイグリップ系では高速道路ツーリングなんかに行ってはならないと痛感しました。
　ツーリングが多い人は間違っても選んではいけないタイヤです。
　画像は3000km走ったフロントです。

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KSR-2で使用中。グリップの良さを考えるとライフは十分長いです。価格的にも今時の大型バイクの190やら200やらそれ以上やらのハイグリップの値段と比べれば12インチにしても安く感じますので、通勤バイクにも惜しみなく履けます。
・・なんて言いつつ、もう少しライフが長ければ文句なく満点なので、あえて星4個です。

ウェットグリップは気を付けて走れば問題ないです。（個人的に雨は苦手でかなり慎重に走るのであまり参考になりません）

次はBSの601SSを付ける予定ですが、こちらは初なので比較が楽しみです。

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GROM純正のタイヤがあまりにも評判が悪かったのと、峠、サーキットで快適に走行したかったのでこちらのTT93を選択しました。

履いてみてまず思ったのが、純正タイヤより温まりが早い事、温まった後の熱の持ち、高温状態の持続性は全く別物で、常にベストの状態を保ってくれます。

そして西東京の峠に持ち込み走行しました。
GROMでは登り、下りと3~4速をメインに使う峠道ですが、純正タイヤで行った時とは比較にならない程、かなり楽しく走ることができました。

気温23度、路面はドライ、晴れの日でしたので、タイヤには良い状態でした。

当方のGROMのフロントサスオイルはカヤバ30G、リヤサスはタケガワでサス長1170mmでセットしてあります。
空気圧は前後共に2.0キロです。

TT93はGROMのパワー（9PS程度）では十分すぎるグリップで、GROMは元々ステップの位置が低いので両ステップは擦りやすいですが、3速全開でステップを擦りながら走っていてもタイヤのグリップ感に不安を感じる事はありませんでした。
路面のせいもありますが、タイヤよりサスに不安を感じました。

約1時間ほどの走行でしたが、エンジン自体にパワーがない分、タイヤの持ちは良さそうです。

現時点でGROMに装着できるハイグリップタイヤでは一番良い物だと思います。
純正タイヤとは比較になりません。

GROMで「走り」を楽しみたいという方、絶対オススメです！

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何と言ってもこのタイヤの有難いところは18インチがラインナップされているところ。
しかも150/70-18という今では少数派のサイズが！
最近は他社を含めても同一銘柄で110/80-18、150/70-18という組み合わせが難しい。
因みに私の使用しているバイクのホイールサイズは
F:2.75-18
R:4.00-18　　
です。
リアタイヤに関しては160/60-18というサイズがラインナップされている銘柄はあるけれど、そのサイズだと
4.00-18サイズのホイールに適合しません。
（無理やりはめる事は出来るかも知れませんがメーカーの推奨ホイールサイズから外れてしまう為）
で、肝心のインプレッションですがサーキットで半日走っただけですが・・・
タイヤのラウンド形状がよいのか端っこまで綺麗に使う事が出来ました。
以前はB/SのBT-016を使ってましたがエンジンを路面にヒットさせるほど寝かせても少し端が余ってました。
また、ハイグリップというだけあってとてもよくグリップします。
問題はライフです。
ハイグリップタイヤにそれは求めてはいけないと思いますがBT-016が3000kmで使用不能になったのでそれ以上の耐久性があれば☆5つにします。

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wr250xに履かせています。
140から150にサイズアップですがチェーンにも干渉しません。
グリップも峠や公道を走る分には十分過ぎる性能で、いくらでも倒せちゃいます。
まだ100km程度しか走っていませんが前のbt090より良い感触です。

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