DUNLOP:ダンロップ

超軽量級のaprilia　RS125　Tuonoに使用しています。
ZR規格はオーバースペックかと思いきや、全く過不足無く使えています。オンロード用最高スペックのタイヤで、もちろん他社のモデルに劣るわけもなく、それでいてこの価格、お値打ちでは！？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

10年落ちのD207からの交換なので、全く比較にならないかもしれませんが、、、車両は　aprilia　RS125　Tuonoです。超軽量級にZR規格はオーバースペック？温まるのに時間が掛かる？とか思ってたのですが、杞憂でした(笑)
特に攻めない状況から急激にガバッと寝かしても、なんの不安もなくグリップします。倒し始めやコーナーからの脱出時にも変な癖もなく、軽量級ならではのヒラヒラ感が楽しめます。
タイヤサイズに合わせてコンパウンド設定してるのと、5分割トレッドが効いてるのかと思います。
ウェットは試してませんが、公道で走る範囲では、まず、不安は出ないんじゃないでしょうか！？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までいろいろなタイヤを試してきましたが、これが一番良いです。グリップ性能はP社のレース用に負けていません。サーキットでもいけますし、もちろん公道も問題無いレベルです。ライフ性能は今までで一番です。ただ滑り出した時のコントロールがしにくいのが難点です。
公道ではそんな走りをしないのでツーリングでも峠でも十分満足です。
間違いなく最高のコスパです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GB250に装着。TT100と迷いましたが最強のバイアスを試してみたくこちらにしました。通常110/90なので120/80はワンサイズアップとなります。
リムサイズはギリギリOKで問題ありませんが若干プロフィールが立つ感じです。
ハンドリングは110よりも少しダルになりましたが、コーナリング中の安定感と粘るようなグリップを手に入れました。

自分で交換される方は若干ビートが上がりづらい感があるのでしっかりとワックスを塗ったほうがいいかもしれません。

いずれにしても走りにこだわりたい方にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

IRC、GS19からの交換です。今日タイヤ交換後初ツーリング行きました。GS19よりもマイルドに曲がっていくような感じがしました。同じコーナーを同じスピードで走りましたがいつもより安心感が増しとても走りやすかったです。

チューブレスタイヤはチューブタイヤに比べ重いといううわさを聞き測ってみましたが同じ重さが出ました。（3.4kg）また交換も同じようにスムーズにできたことから、お勧めの一品と断定いたします。笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

IRC、GS19からの交換です。今日タイヤ交換後初ツーリング行きました。GS19よりも倒しこみ量が減り、同じスピードで安心して曲がれるようになったような気がします。パターンもレトロな感じでかっこいいです。

同じサイズでTLタイプがありますがこちらのほうが安いためチョイスしました。TLタイプは何キロかわかりませんがもし比較して軽いのであればそれもメリットではないかなと思われます。お勧めな一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR250に取り付けました。
元々α12でしたが、
殆どセンターしか減っていない感じでしたので、
α-13取り付け後はまず停車状態でハンドルを左右に振るのが軽いと思いました。

走り出してみると、
減ったα12との比較になっちゃうんですが、
ハンドリングがクイックになり、
思ったより内側に曲がってく感覚がありますが、
慣れれば楽しそうな感じです~。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSRに取り付けました。
フロントもα13にしたので同時交換です。
フロントのインプレにも書きましたが、
乗った感じでは倒しこみが軽くなり、
センターが思いっきり減ってたα12に比べ、
自分で思ってるより曲がっちゃう感じがあります。
峠やサーキットなどだと慣れると楽しいのかなと思います。
高速を適度なスピードで走ってるとセンターが若干溶けてくる感じなので、
GPR200-M5-α-12と履いてきましたが、
それらよりライフに関してはちょっと減りが早そうな感じがします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

妻のYBR125の前後に装着しました。

それまでは、純正タイヤのSAKURA?が装着されてましたが、ダメダメだったので、溝はありましたが交換です(>_<)

装着後、5~6000kmでのインプレです。

まず、純正タイヤと比較して一番良かったのは、雨の日のグリップです！
TT100は滑らないです（≧∇≦）
グリップ感も豊富で、安心して乗れます。
乗り心地も向上しました。
まぁ、全てにおいて良くなりました！

ただ…
パワーの無いYBR125にしては、減りが少し早い感じです…
グリップ力が高いので、しょうがないかもですが(>_<)

まとめると…
減りは少し早いけど、乗るのが楽しくなるタイヤです！
オススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

5年目に入った中華GN125H。
純正では、台湾製の「SAKURA2.75-18」なるタイヤが装着されていた。周りにはグリップに不安という人が多かったが、私自身は特に不満もなく18、000kmまで乗ってしまった。
その後DLのTT100=3.00-18に換装。換えてみると、やはりMade in JAPAN。直進の安定性も、コーナリングの安心感も比較にならない。加えてウェットでの安定感も非常にいい。
ただし、摩耗が進んできて「スリップサインまでもうちょっといいかな」なんて思っていると痛い目を見ることにもなりかねない。いや、文字どおり転倒して痛い目を見ることに。で、早速換装。
今度は滑る前に換えよう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。