DUNLOP:ダンロップ

いつも使用しているハイグリップタイヤです。特にドライ路面でのグリップ感は安心感があります。私のバイク使用での寿命は短命で1000kmくらいです。それだけの価値はあるタイヤです。

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バイアスで一番ハイグリップとの触れ込みだったので試しました。確かにハイグリップで尖がっているため倒しこみもパタパタといけます。乗り心地は固く感じます。ハイグリップゆえ7000km~8000km程度しか持ちませんでした。

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前輪 3.00 18 後輪 3.50 18 で使用しています。ノーマルホイールで推奨指定サイズにて装着です。車両は通勤町乗り 月2回ほど峠ツーリング といった感じです。

まずRZ250では、指定サイズでの装着となるとこのタイヤしか選べません。足回りが純正ノーマルの方は、ほぼTT100GPを選ばれているのではないでしょうか。

まずグリップ感ですが、バイアスタイヤの中ではかなり良いと思います。履いている車両にもよるのですが、70's 80'sバイクでの走行では、まず不満が出ることはないと思います。さらに雨天時では、安定したグリップと穏やかなスライドで安心出来ます。

次に価格です。ライフは、3000kmもつかどうかですが、前後輪タイヤ代＋工賃で20000円位なら十分な価格設定かと。

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走行距離6000km超えでリアタイヤのスリップサインが出ました。ノーマルは8000km以上走行しても五分くらい山が残ってましたが、TT93GPの減りは倍くらい早いです。当方の腕のせいか、まん中ばかり減っております。しかし、性能は最高です。ノーマルは、特に冬の季節は全くグリップ感がなく、一度後輪スリップでコケました。
TT93は、冬場でも暖まるのが早く安定した走行ができます。私のようなヘタレライダーでもライテクが上達したかのような走りができました。今回、フロントはまだ山があるのでリアのみ交換する予定ですが、やはり同じTT93にします。これの乗り味を味わったら他のタイヤは履けません。ただ、ライフが短いので星は4つにしました。

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ノーマルはリア180/55から190/50へ変更今回ホイール交換に伴いリアタイヤのサイズも変えました。やはり太いタイヤは見た目も良いですね。ただリアフェンダー（コワース）装着している為タイヤに干渉(ー_ー)!!なのでフェンダーのボルトの穴を広げ干渉しないように!(^^)!
で・・・タイヤの性能は以前ミシュランのパイロットパワー2もなかなかいい仕事をしましたが、もっと良いと言われているα13を選択。注意点は温もるまで若干時間が掛かるとの事（寒い季節は要注意）

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YZF-R25
トリックスター製サススプリング 前後

初めてハイグリップラジアルを使うということで、無難なα13にしてみました。
良い点
倒し込みの速さ、コーナリングスピードはノーマルタイヤと比べたら別物でとてもよい

悪い点
フロントに比べ、リアのグリップの粘り？が少々不足気味なのか、エッジ付近でアクセルを開けるとよく滑る印象
やはりノーマルタイヤより剛性が高く、慣れるまではタイヤが潰れる感覚が薄くて不安でした
熱依存も当然あり 暖まるまではツルツル滑ります。ライフも短い 仕方ないですね。

アップグレードバージョンのα-13SPが出るらしいので期待

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公道では充分すぎるグリップを発揮してくれます。
ヘタレライダーの私でも、山で膝擦りが楽しめました。
ただその分減るのは早く、4000kmでスリップサインが出て、
滑り始めました。フロントも直線の少ない峠ばかり走って
いると、三角型に段減りしてしまいましたが、一度このグリップ感
を味わってしまうと忘れられなくなりました。次もこのタイヤを
履くと思います。

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GSX-R750の冬場用の前輪として購入しました。
春から秋はUnbeaten03を前輪に履いているのですが、冬場はウォーマーがないとプラスチックの様に硬くなるので、ウォーマーがない環境の私では使えないため、杯グリップへの交換を行いました。
候補としてはα13、RS10、スーパーコルサSP、ロッソコルサ、レーステックK3、M7RRと言ったところでした。
雨の日だとM7RRが最強との呼び声が最近のジムカーナ界では定評になりつつあるのですが、ドライでは他のタイヤにさすがに負けると言うことで…。
値段的にα13が一番安いのと車重が400CCと張り合えるくらい軽量なGSX-R750であること、ジムカーナがメインでそもそもサーキットで走らないと言うことでα13でもZR規格ではなく、HR規格をチョイスしてみました。（このあたりはネタですね）
HR規格でも特に嵌めるときにトラブルはなく（あたりまえ）、空気圧も冷間で2.0kg（普段のアンビートンは1.7KG程度）にあげておけばタイヤ剛性で特にHRのネガが出ると言うこともありませんでした。
そもそもHR規格でも180KM程度までは対応するので、日本国内の公道であれば問題なく使えるはずです（重量級のバイクは知りません）。
練習会や8の字練習でもα13のZRと同レベルのグリップを発揮し、特にトレッド面が荒れたり、解けたりすることも無く（α13はさらっとしたトレッド面が特徴）、普通の減り方でした。
おそらく装備重量200KG以下でサーキット等で200KM出さなければ、HR規格でもなんら問題ないかと思われます。
バイクを乗り換えてしまいましたが、次のバイクもGSX-R750と大して重量が変わるわけではないので、冬場用のタイヤとして再びチョイスしたいと思います。

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ノーマルが余りにも頼りないので峠やサーキットでお世話になってたシリーズなので選びました！
フロントの接地感が格段に良くなり安心してブレーキをかけコーナーに突っ込めます
普段の足に使う分には十分すぎるグリップ力のあるタイヤだと思います！

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峠やサーキットでお世話になってたシリーズなので選びました！
ノーマルより確実に安定感とコントロールせいがアップしました
グロムの純正サイズはストリートコンパウンド設定なので
グリップ力はサーキット用より落ちます！。
走った感じ若干コーナーで理想ラインより外へ逃げる感じがしますが
セッティング次第で解決できるレベルなので問題ないですね！
普段の足に使うには十分すぎるグリップのあるタイヤだと思います。

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