PIRELLI:ピレリ

サーキット走行のみ使用のZX-6R（2012）に装着しています。これ、いいですよ！！！是非ともお薦めです！！
コーナーで顔と胸を向けたラインにスーッとバイクが向かいます。正に、ON THE RAILとの使用感です。私はドライコンディションのみでしか走行しないのでウェットでの走行感は分かりませんが、本当に安全性高いタイヤだと思います。（突然大雨になった事がありましたが、滑って怖い思いをする事なく、無事ピットまで戻れましたよ。）
タイヤウォーマー使用が望ましいですが、走行始めにしっかりタイヤを温めればウォーマー無しでも十分グリップします。前後タイヤともSC1、SC2使用しましたが明確な違いは趣味の世界で走っている私には分かりませんでした。

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言わずと知れたタイム出しタイヤ。

1番は曲げながら減速できる点が強みですね。

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値段…それなり。まぁ性能を考えれば妥当かむしろ安いくらい。リッターサイズだとちょっと辛いがミドルサイズなら比較的安価に感じる。また、ミドルサイズだとハイグリップタイヤのラインナップがリッターと比べて少ない事もあり、ほぼ一強の様に思う。(投稿主がαシリーズを敬遠してる為)

商品…柔らかく、軽い。ハイグリップでは当たり前のようではあるが、手組みがかなり楽に行えるのは非常にありがたい。また、リッタークラスの同タイヤと違い流通が安定しているのでストックしておく必要がないのも良し。

性能…言わずもがなではあるがグリップは抜群。他のミドルクラスタイヤの比ではない。また、ハンドリング性能も良く、コーナリング中にしっかりとスロットルを開けていく事ができる。
温度依存性が高く耐摩耗性も良くないため、ウォーマーを使用できない環境だと少し辛い。レイン性能は高くなく、ウォーマーをかけてもかなり辛い。

ライフ…良くはない。まぁ性能を考えれば妥当ではあるもののそれなりに値段のするものなので通勤、ツーリングには使わないのが吉。

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250のレースでいつも使っています。
タイヤの許容範囲が広いので、車体のセットアップも進めやすくて迷わないタイヤです。

サーキットでしか使わないのでストリートではどんな感じか分かりません。

ハンドリングはフロントからグイグイ曲がります。
リヤもグリップ強いがとても素直にフロントに追従します。

溝があってもグリップはドロップしていきます。

大きいレースが有ると在庫が無くなりますw

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持ちが良い。鈴鹿でNSR250だとリア3本でフロント交換くらい

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グリップ感はさすがの一言に尽きます。
10時間までは安定したグリップ感を感じれるのですが、
それ以降になると徐々に落ち着きがなくなってきます。
また手組交換してみると分かりやすいのですが、他メーカーに比べてサイドウォールの剛性はやや柔らかく個人的には感じました。その為、組み付けも若干の重労働感で済みます。

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やっぱりピレリ　です。
自分にあったタイヤ探すのも、楽しいですよ。

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高い？安い？
サーキット遊びにはお金かかります。
命もかかります。
色々味わってみるもよし。

SC1に落ち着いてます。

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まだ皮むきが終わった段階なので、あくまで現段階での感想です。
前回はα14を使用していましたが、今回はスパコルに。
コーナリングのフィーリングとしては、α14はタイヤに合わせる感じでしたがスパコルは「乗り手の意思に合わせてくれるタイヤ」ですかね。タイヤが温まるとα14は吸い付く感じでしたが、スパコルは粘着している感じでした。ハードブレーキの時もαだと少し滑っていましたが、スパコルは大丈夫でした。

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まだ皮むきが終わった段階なので、あくまで現段階での感想です。
前回はα14を使用していましたが、今回はスパコルに。
コーナリングのフィーリングとしては、α14はタイヤに合わせる感じでしたがスパコルは「乗り手の意思に合わせてくれるタイヤ」ですかね。タイヤが温まるとα14は吸い付く感じでしたが、スパコルは粘着している感じでした。ハードブレーキの時もαだと少し滑っていましたが、スパコルは大丈夫でした。

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