【Webikeモニター】
CB500フォアに履いてこのタイヤ、リピートです。
道東に住んでいますので、いわゆる「北海道減り」になってしまうのですが、だいたい4000キロでスリップライン到達でしょうか。
ただ、この手のオールドスタイルのタイヤは総じて「このくらい」ではないかと。過去のダンロップ製も同じようなものでした。
そう考えると、グリップもしっかりしてるし、何と言っても当時ものっぽいパターンを気に入っています。
やっぱりメイドインジャパンでないと、旧車には合いません（笑）

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Dトラッカー125リア、丁度10000kmを超えスリップサインもでていることから、梅雨に備えて自分で交換してみました。
今まで数々のバイクのタイヤ交換はしてきているなかでは一番硬かった。はずしはスムーズにいったものの、履き替え後の新品のビードがあがらず、はずしてはリムとタイヤに石鹸水を縫ってを2度繰り返し、最後は空気圧を3.5kまであげてなんとかスパッとリムに入ったけれど、苦労しました。このタイヤの硬さにはとにかく閉口しました。
これでは、ツーリング先でのパンク修理はちょっといかがなもの？って思いますね。

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バンディットのフロントに履いています。
ハンドリングとグリップ力、耐摩耗性能が高次元でバランスしたタイヤです。
タイヤライフに期待しています。
8000km位はもって欲しいところです。

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バンディットのリアに履かせています。
ドライグリップ性能だけでなく優れたウエット性能や耐摩耗性能が特徴です。
タイヤライフが8000km位持つことに期待しています。

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ダンロップのロードスマートIIをリアタイヤで使用していました。
それまでは同じくツーリング系のメッツラーZ8を使用していました。

このタイヤの最も良い点はライフの長さです。その距離9700kmで次のタイヤに交換しました。ちなみにZ8では8400kmでした。

コンパウンドはZ8よりもロードスマートIIの方が少しだけ固めの印象です。夏場にワインディングと高速を走ってもコンパウンドがサラッとしている感じがします。
センターのコンパウンドが減りにくいのでライフがよいのでしょう。ただし、その分リアブレーキは効きませんが。。
サイドのコンパウンドはグリップが良いので峠道でも安心して走れました。

そしてツーリングタイヤとして必要な寒い日や雨の日でもグリップに不安を感じることはありませんでした。

ツーリング用にとても良いタイヤだと思います。

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ミシュランのPILOTROADばかり履いてたが、他社のも気になってたら、ウェストバッグ(ラフ＆ロードに似たのがある)がオマケで付いてるというので購入。
PILOTROADより倒しこみは鈍い感じだが、ツーリングには問題なし。ライフも10000kmくらい持ったかな。

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タイヤパターンがGT501に比べると実用車っぽくていまいちだが、乗り心地がよくなり長距離ツーリングが楽になった。
ビードが柔らかくタイヤ交換がしやすいのもいい。

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【Webikeモニター】
グランドマジェスティ用に購入しました。
タイヤのパターンが個人的に好みではありませんが性能面では大満足しています。

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Z1000(水冷：2012年式)のタイヤ交換です。
純正のダンロップ ロードマックスは5000kmでツルツルに、しかもハンドリングが好みでなく・・・

昨年ブリヂストンBT023に交換し、ハンドリングも良好だったのですが、交換してから10000km走行でツルツルになりました(^^;

で、今回もBT023に交換・・・
と思ったらモデルチェンジで適合サイズの在庫がなく、後継のBT030をチョイスしました。

Z1000との相性が良いのか、単に私の好みに合っているだけなのか分かりませんが、BT030もハンドリングが素直で非常に良いです♪

ただ、パターンの影響なのかどうか分かりませんがロードノイズが若干気になりますね・・・
気にしなけりゃなんて事ないレベルですが、BT023では聞こえなかったのにBT030は信号で停止する直前などの低速(30~50km/hくらい？)でロードノイズが聞こえます。

なので★ひとつ減らしました(^^;

と、悪い点も書きましたが、ハンドリング・グリップ・コストパフォーマンスから考えるとベストなタイヤじゃないでしょうか。

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ビンテージな感じに仕上げようとこちらのタイヤをチョイス。
他社の縦溝タイヤの2分の1~3分の1のお値段で購入が出来、
コストパフォーマンスは最高です。
デザインもばっちりビンテージですし。満足できるタイヤです。

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