何種類かのタイヤを渡り歩いて（？）今はこのタイヤに落ち着いてます。
値段は他のから比べれば少々高いですが・・持ち、グリップなど私の技量ではこのタイヤで十分！
ヤマでもソコソコ楽しめますし、雨天の安心感は今までのタイヤの中で一番ではないかな・・
1万キロ越えると偏摩耗の影響かイン側に切れ込んで行きますが、それまでは変なクセもなくホントに乗りやすい。
また、「M」になってから一層良くなった気がする。
多分これ以上のタイヤが出るのには時間かかるのでは・・ってくらい信頼の1本です！

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エンジェルGTの前はエンジェルSTを履いていました。ですのでSTとの比較です。総評としてはSTよりGTの方が好きです。同じエンジェルという銘柄で進化形となっていますが、正しい進化をしているなと思います。

空気圧は適正値(F:2.5、R:2.9)です。まず乗り心地ですが、剛性感を謳い文句にするSTは期待を裏切り案外乗り心地が良いものでした。GTは路面状況を的確に伝えてくれるフィーリングのまま、まるでサスペンションのグレード上げたかのようにしなやかな乗り心地になります。粒子が荒い路面で唸ることもありません。細かい路面の凹凸をサスペンションに頼らず往なしてくれているのもそのままです。サスペンションが動くほどの凹凸になると剛性の高いタイヤであることを主張するもの同じです。跳ねるような嫌な感じも皆無です。長時間ライディングでの疲労がさらに少なくなりそうです。

超低速(10km/h以下)での操り易さもそのままです。極低速でも足を出さずに粘っているのが楽しく感じます。

ステア特性もフィーリングは一緒です。ただし、リアのキャンバーで曲がる時にSTほどフロントは主張してきません。STでは、フロント側のショルダーを使い切るのが大変でしたが、GTではリア側のショルダーを使い切るのが大変です。タイヤのラウンド形状がずいぶん違うようです。しかしステア特性に表れる部分にほとんど差異を感じません。これが操る上での安心感につながりSTよりももう一歩踏み込んだ領域にチャレンジてみようという気持ちになります。

燃費に関してはSTより若干悪くなるようです。

講習会でのパワースライドする頻度もほとんど変わりません。

ウエット性能の安心感も同じです。滑り出してしまいそうな不安感はありません。冷間時の不安もありません。

交換し3、000kmほど走行しましたが、謳い文句通り40％の耐久性向上が分かります。もしかしたらもっと耐久性が勝るかもしれない。夢の20、000kmに届くかもしれないなと感じています。

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YZF-R25
トリックスター製サススプリング 前後

初めてハイグリップラジアルを使うということで、無難なα13にしてみました。
良い点
倒し込みの速さ、コーナリングスピードはノーマルタイヤと比べたら別物でとてもよい

悪い点
フロントに比べ、リアのグリップの粘り？が少々不足気味なのか、エッジ付近でアクセルを開けるとよく滑る印象
やはりノーマルタイヤより剛性が高く、慣れるまではタイヤが潰れる感覚が薄くて不安でした
熱依存も当然あり 暖まるまではツルツル滑ります。ライフも短い 仕方ないですね。

アップグレードバージョンのα-13SPが出るらしいので期待

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8インチでノーマルっぽいバイクを作りたくて購入しました
ホイールは、F：武川2.75J、R：中華3.0Jに組み込みましたが、特に問題ありません

若干太めになったリアビュー、低偏平でないサイドビューに大満足です

耐久性はこれから確認です

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690smcに使用しています。タイヤが温まった時のグリップ力は相当なものです。路面との接地感がとてもわかりやすいです。ライフも意外と良く、フロントタイヤで5000キロほど持ちました！

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グラディウス400に装着しました。
ツーリングタイヤで、ロングライフで、グリップもあり、コストが低いとわがまま放題で探して、このタイヤに行きつきました。
今のところ予想通りの良いタイヤです！

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GSX-R1000、KTM990SMR、MonsterS4Rs、MT-07、他、歴代乗り換えたバイクに使っています。
通勤やツーリングではセンターの減りが早くてライフに不満は有りますが、峠やサーキットではかなり安心してサイドまで使い切る事が出来ました。
特に価格が安いので練習用や財布に余裕の無い若い世代には良好なのでは無いでしょうか。

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グリップ性能、耐久性非常に良いと思います。

お値段は少しばかり高い気がしますけど…
グリップ性能は間違えなく良いと思います。峠にて端の方まで使ってみましたけど、とても安心して攻めれました！

ただ個人的な意見としては、形状が丸みを帯びた形のせいかキツめのS字コーナーでの切り返しが、よっこらしょって感じで重く感じました。ですが、この丸みを帯びた形状のお陰かタイヤが太く見える為、リアビューがカッコ良くなりました！

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公道では充分すぎるグリップを発揮してくれます。
ヘタレライダーの私でも、山で膝擦りが楽しめました。
ただその分減るのは早く、4000kmでスリップサインが出て、
滑り始めました。フロントも直線の少ない峠ばかり走って
いると、三角型に段減りしてしまいましたが、一度このグリップ感
を味わってしまうと忘れられなくなりました。次もこのタイヤを
履くと思います。

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2014　Z1000に使用。
純正タイヤが約3500Kmで寿命になってしまったので、ダンロップ派の自分は迷わず購入。
ほとんど峠ばかり走行している為かこのタイヤも約3500Kmでリヤはスリップサインが出てきています。あと1000Km持つかな？ツーリングなら8000Km位もつのかな？5000Km持てばいいと思っていたけどこんなものか…でも良くグリップし楽しいタイヤです。

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