MICHELIN:ミシュラン

今回、スーパーDIO用に購入しました。
今まで使用していたタイヤが経年劣化で、サイドがひび割れて危険なり、交換しました。タイヤを付けての感想は、まず、直進時の
ふらつきが少なくなり、コーナーへの倒しこみがスムーズで、
ねらったライン通り、トレースしていきます。価格も安くお勧めです! ただ、製造時に付いてくる、ひげの数が多く、私はハサミでカットしてタイヤを組み付けました。

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純正タイヤからの交換になります。純正タイヤと比べコーナー時にかなりの安定感を感じます。雨の日にズルッとすべることもなくなり安心です。また値段もかなり低価格で生活の足に使っているスクーターにぴったりのタイヤだと思います。

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走行7000kmでのインプレです。使用用途はツーリングのみ。
ワインディングを含めた300km前後がメインで、年2回位、高速がメインのツーリングに行きます。
PR3を選んだのはツーリングがメインなので旅先で雨に合っても安心できること。
ロングライフであること。
山道でもグリップに不安が無いことで選びました。
履き替える前はメッツラーZ4でした。
ウェット性能は謳い文句の通りですね。ただウェットでは無理はしませんが、走っていて不安に感じたことはありません。
ドライのグリップも良いです。ラフな開け方するとズルッときますが。
写真の通りライフが期待できそうです。
当方の走り方で前タイヤは13000km持ちましたのでPR3はもっと距離が延びることを期待してます。

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PILOT LOAD2(以後PR2)からPILOT LOAD3(以後PR3) への乗り換えしました。

乗り初め若干軟らかい(しなやか)という印象でした。これは交換時期の硬いタイヤと新品のタイヤの差かと思いましたが、すでに1万キロ超となってもそれは変わらない印象です。

走行中に突然現れた工事中などの段差にブレーキした時、PR2だとスキッド(スリップ？)してましたが、PR3だとしなやかに受け止めスムーズに通過してくれます。

それとは逆に、峠の凍結防止の縦溝部分では、ほんとに若干ですがアンダーが出る感じがします。これは、私が未熟だからなのかも知れませんが。・・・

現在すでに、1万キロ超なので、後ほど何キロまで保ったか報告します。

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【Webikeモニター】
友人のスーパーカブDXのタイヤが溝がなくなってきたので、2本購入。
友達が悩んだ結果、今回は一番耐久性のいいミシュランのタイヤを選んでみました。
友人曰く、「耐久性が良いから安心して走れる。走行性に関しては慣れかな」
って言ってました。

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フロントのみ交換時に比べると 、カーブのどの段階でも
アクセルオンが出来てリアの滑出しを気にせず回れます。
逆にカーブのどの段階でもアクセルオフはタックインと
強くなったと思う‥
挙動の左右差も（べスパ特有かも）？？

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120-70ZR17がBMW K1200RSのフロント標準装着サイズですね。

交換前はPirelli Angel STを気に入って使っていましたが、急遽リアタイヤの交換が必要になったので合わせて交換しました。

Angel STの前はPilot Road（初代）→Pilot Road2と使って来ました。今回もAngel STで良いかなと思っていたのですが、価格と納期の関係でMichelinに戻ってみました。近所での皮剥きと一泊ツーリングで1000km程度走った印象は「Michelinらしいタイヤ」です。コーナリング初期でコロンと向きが決まると「後はお任せ下さい」と決まったラインをトレースしますが決してガチガチのオンザレールではなく軽快さもあります。柔軟ですが怖くない程度に路面状況をライダーに伝えてくれるのもいままでどおりです。ドライグリップは公道ツーリングではまず不足ないレベルでRoad2より接地感があるような気がします。

パターンはRoad2を踏襲していますが回転方向と直角に細いサイプが入っているのが特徴です。これはロードノイズが酷いかなと思いましたが特筆する程のことはありません。また走りこまないとわかりませんが、階段状の段減りが懸念されます。1000km程度ではまだまだその徴候はないのですが…

宣伝文句にはウェット性能を謳っていますが、ツーリングの帰りにちょっと降られた程度での評価ですが、挙動変化も少なく安心感が高いです。特にフロントはブレーキングが安定していると感じました。

Pilot ROAD2やAngel STといったツーリングタイヤが気に入っている方の次の履き替え候補としては十分オススメできます。

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170-60ZR17がBMW K1200RSのリア標準装着サイズですね。

交換前はPirelli Angel STで8000km程度走行しましたが、金属片を
踏んでパンクさせてしまい、車検時期が近かったのですが溝は十分
あるからとプラグ埋めて修理を試みましたが、穴の具合が悪くて
修理不能となり、急遽手配したものです。

Angel STの前はPilot Road（初代）→Pilot Road2と使って来ました。
今回もAngel STで良いかなと思っていたのですが、価格と納期の
関係でMichelinに戻ってみました。
近所での皮剥きと一泊ツーリングで1000km程度走った印象は「Michelinらしいタイヤ」です。
コーナリング初期でコロンと向きが決まるとフロントに連れて行ってもらうタイプでしょうか。
ドライグリップは公道ツーリングではまず不足ないレベル。
走り始めの初期から安定したグリップを発揮しますが、逆にスーパー
スポーツでサーキット…となると一瞬でダレそうな気がします。
まあそれは用途外、ということで。

宣伝文句にはウェット性能を謳っていますが、ツーリングの帰りに
ちょっと降られた程度での評価ですが、挙動変化も少なく安心感が
高いです。

Pilot ROAD2やAngel STといったツーリングタイヤが気に入って
いる方の次の履き替え候補としては十分オススメできます。

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ホイール交換に伴い表題のパイロットロードからの乗り換えです。
まだ、100kmほどしか走ってませんが初期インプレって事で・・・

まずタイヤ自体が軽量である。パイロットロード180/55-17からパイロットロード3の190/55-17にサイズアップしたが約300gほど軽くなっている。

最初の走り出しの冷えた状態でもグリップが安定している。
サイドウォールが軟らかく（薄っぺらい感じもするが・・・）交換作業も比較的容易に出来た。

サイドウォールが軟らかさからか？乗り心地が良い。
パイロットロード同様、バンクの際に癖が無く乗りやすいと思う。
近頃のタイヤにしては溝が多く、独特のパターンデザインがお気に入り。

まだ、ウエットでは走って無いが他の方のインプレからもウエットグリップも大いに期待出来る。

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バンディットのフロントに履いています。
ハンドリングとグリップ力、耐摩耗性能が高次元でバランスしたタイヤです。
タイヤライフに期待しています。
8000km位はもって欲しいところです。

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