MICHELIN:ミシュラン

パイロットロード2から愛用していますが、
ドライグリップはそのままで、耐久性が上がってる感じです。

ウェット路面、落ち葉や砂が浮いた汚れた路面の
グリップは比べ物にならない位の性能差で文句なしの逸品です。

パイロットロード3と比べた印象は、
フロントタイヤの偏磨耗と1次旋回中のリヤのふらつきが少し気になりましたが、
パイロットロード4は、問題ありませんでした。
自分の気のせいかもしれません。

新作タイヤだけに価格は上がりますが、
お金を支払った分だけの耐久性があり、
総合性能は確実に上がってるので、
次回もミシュランタイヤを使いたいと思います。

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軽快に思った通りに曲がってくれます。
峠でも自分の範疇を越えなければ破綻することはありません。
ZZR1200で10,000kmで交換となりました。
7,000km位からフロントがとがって切れ込むようになりましたが、グリップ力が極端に落ちる事はありませんでした。リアはまだいけそうですが、前後一緒に交換しました。
重量級、たまに峠で使用でこれだけもってくれれば満足です。

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パイロットロード2はレビュー等を参考に初めて購入しましたが、注文時に注文状態が入荷待ちになったので、割りと製造年が新しいのが届くかと思ったら、15年の46週でした。
ちなみにフロントは16年の30週でした。
気持ち古いなぁと。
届いた商品のフロントとリアで見た目にも保管状態大丈夫かなといった感じ。
フロントは黒々としておりヒゲもありますが、リアはヒゲは切れてるし、タイヤの表面もうっすら汚い。
ホントに大丈夫かな。

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以前のタイヤが硬化してグリップがおちてきたので交換を検討している時に一度はラジアルタイヤを履いてみたいと思い、webikeさんのインプレを参考に決定しました。
バイアス仕様のバイクにラジアルは合わないと言われていますが私の走り程度だと全然大丈夫です。自己満足ですが！
同じくwebikeさんで購入したYSSのリアサスの調整をしながら乗りやすいセッティングを探していこうと思います。

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以前履いていたダンロップ・ロードスポーツとの比較です。
写真は街乗り150km、鈴鹿ツインサーキット140km走行後です。共にメーカー推奨圧で走行しましが軽快なハンドリングです。けど、過敏な感じは無くフレンドリー。サイドのグリップは使い切れないほど強力で安定感があります。流石最新型のタイヤですね。
対してセンターはサラッとしており、ライフは期待出来そうです。
私は街乗りとトラックの比率が９：１程度なんで丁度いい感じで使い切れそうです。

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装着後7700km使用しました。
ドライ・レインともにグリップ性能は申し分ないです。パターンも自分はかっこいいと思いました。コンフォートも優れていると思います。
今回タイヤ内圧を270kPaで使用し続けましたが、減り具合からもう少し高めで使用するようにできているようです。
レインフォースドについてあまり知識がなく、何kPa高めに設定すれば良いのか分からなかったため、寿命を縮める結果になったと思います。
ハーレーの場合300kPa?320kPaかそれ以上で使用したほうが、本来のライフを発揮できるように思いました。

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PILOT ROAD 3からの履き替えです。

リアがパンクして修理しましたが穴が大きすぎて塞がらずやむなく交換しました。

3と同じくドライ、ウエットともグリップは良好です。

3よりもさらにしなやかになった感じで規定空気圧でも乗り心地が一段と良くなりました。

なにより交換した直後から感覚的に路面状態を感じ取りやすいところがさすがミシュランです。

欲を言えばもう少し安ければ文句なしです。

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約１０年ぶりにロードバイク復活、購入時にパイロットパワー３が装着されていてその激グリップ力と激減りに感動した後にこのタイヤを装着、生涯初のツーリングタイヤですが予想に反するグリップ力で大変満足しております、絶対的なグリップは当然ですがＳＰタイヤ等に譲るものの総合的には二重丸です、後はライフの確認だけですが期待大です、パターンに関する酷評を目にしますが私は気になりません、走ってる時は見えませんから(笑)

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約１０年ぶりにロードバイク復活、購入時にパイロットパワー３が装着されていてその激グリップ力と激減りに感動した後にこのタイヤを装着、生涯初のツーリングタイヤですが大変満足しております、特にウエット時の安定性は当然ですがＳＰタイヤ等の比ではありません、突然の降雨にも慌てる必要がないので安心です、確認しきれていないのはライフですがどの程度使用出来るのか楽しみです、パイロットパワー３はあっという間に無くなったのでこのタイヤには期待してます。

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◎MICHELINミシュラン: COMMANDER II 【130/90B16 M/C 73H REINF TL/TT】 コマンダー2 フロントタイヤ取り付け・走行

ベース車はマイバイク公開中のハーレーFLST-C 1992 年式です。

フロントへの交換使用です。以前のタイはDURO【510-16】でした。今回はアジアですが、ミシュランブランドの信頼感と以前コマンダーを履いた事があるので購入しました。

商品を見た限りはゴム品質も良く造りもしっかりしていてグルービングもハッキリしています。以前のコマンダーより少し細いような気がします。お値段はかなりのお買得です。
ただ、以前のDUROに比べると持った感じかなりの重量増が気になりますが・・

脱着に際してはシムを使ったテーパーベアリングなのでシムの中心をずらさないように気を付けてアクスルシャフトを抜いて下さい。古い鉄リムですので交換のたびに錆びとりとリムバンド・チューブ交換がひつようです。リムに当たるワイヤーの入っている部分はしっかりしていてエアーを入れた時には全体的に平均して耳が上がりました。
安い割にはヒゲもしっかり取り除いてあります。

組み込み後にはアクスルシャフトを刺して馬に渡し手を離しても何処でも止まる用にウェイトを取り付けてバランスを取りタイヤ圧力を250kpa入れました。シムに注意しながらアクスルシャフトを差して (81-88 Nm)で締めます。
車体に組み込み試乗しました。断面が縦長の為か多少切れ込み感はありますが直進安定性・コーナーリングともに最高のフィーリングです。

《必要な工具等》◎新品タイヤチューブ◎ワイヤーブラシ◎リムバンド◎モリブデングリス◎錆止めペイント◎トルクレンチ◎1/2インチメガネ・17mm駒

大変に安くて、とても良い商品でおすすめです。
?回転方向はサイドウォール部の矢印で確認してください。
?2,000km程走行しましたが耐久性は良さそうです。
とても安くて良い商品ですので、おすすめです。

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