IRC:アイアールシー

グリップがどこまであるのか？まで攻めてませんのでわかりません。雨の日は乗らないので雨天時のグリップもわかりません。ハンドリングは素直で、フロントから切れ込むような感覚もありません。リアタイヤも同銘柄で交換したのですが、どちらかというと、リアから旋回してくるような感覚です。路面の感覚も伝わりやすく乗りやすいです。前のBSのタイヤよりは柔らかい感じですかねぇ　このタイヤの方が疲れないような気がします。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
以前の通勤号にも履かせていて気に入っていました。
安く買えるし、なんと言っても安心の国産ですから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
天候に関係なく、通勤スクーター程度では十分すぎるグリップです。
パンクもし難い？
使用中のトリートでは、ダッシュ＆ストップ的な走り方です。
そんな走り方でもリアは5?6,000km、フロントは10,000kmはもつロングライフです。
変な癖も感じず、乗り心地だって悪くない。
実売で安く買えるし、通勤号には今のところ最適だと思っています。
セルフで交換しても、処分が楽なバイアスタイヤという点も良いです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取り外しも組み込みも10インチが故のし難さはありますが、際立ってやりにくい訳ではないです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
特にはないです。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】
リピート使用なので特には無いですが・・
当たり前の事ですが、50ccスクーターへの装着時よりリアのライフは落ちますね。
車重の重さを考えると仕方ないですけれどね。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
新品時の「ひげ」の数が凄いです。
だから何？ と言われればそれまでですが、カットするのが面倒くさいです。
【比較した商品はありますか？】
同じくIRCの他商品ですが、こちらの方が安くなることが多いので迷う事はありませんでした。
【その他】

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サーキットで使うわけでもなく、軽くワインディングを楽しみ、普段はツーリングや通勤等で使用するならば、極端なハイグリップ性能よりもそこそこのグリップ力と耐摩耗性、そしてお値段が気になるタイヤの中で、どうしても120/80-12（フロント100/90-12）のサイズを履くバイクの車種から、どのタイヤメーカーさんもハイグリップ系しかラインナップしていないようで、その中でもこのIRCのMBR-750がCPが高そうなので使ってみることにしました。

普通にワインディングを楽しむ分にはグリップ力も全く問題なしで、他のメーカーよりもお値段が安いのが魅力なのではないでしょうか。（他に安い海外物もありますが、一度海外物で痛い目を味わってるので、安心の日本ブランドで・・・の意味で）

多分・・・ですが、摩耗性（耐久性）については他メーカーさんと似たり寄ったりな感じもしなくもないのですが（故に☆四つということで）、それを考えれば値段が安いこのタイヤは非常にありがたいです。

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　もうこのタイヤ、二回目です。ON・OFFのグリップは満足のレベルです。
ダートはフラット?ガレガレまで問題なくグリップがありますね。
オンロードもウェット状態で乗りましたが急に滑って冷や汗もかかず安定しています。
夏から冬まで遜色なく使えます。

これよりグリップのあるタイヤはツーリストですが、横グリップに不安がありますよね。
ずっと林道状態ならいいのですが、やはりオンを走ることが多いのでそちらも考えないと。
　
　てなわけでこのTR-8に軍配上がります！
WR250R、当然問題なく装着可能。耐久性はグリップするなりに早く減ります。
昔はMT21派でしたが、こっちが断然よい！

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ほぼ寿命を全うした、14年物のブリヂストンRS10と交換。
タイヤレバー3本とビートワックスがあれば、あとは力業で！！
溝も深めだし、縦溝しかないし、排水性はよいが、喰いつきは？？　
良くも悪くもビジネスタイヤですﾈ
走行インプレッションは後日に。
ライフも期待してます。

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14年間付き合ったブリヂストンのL301がサイドがひび割れがひどくなって、スリップサインも出たので、IRCをチョイス。L301は、ほぼ12千キロもちましたが、こちらはどのくらい持つかな。

ポイントが割り増しだったので、購入してみました。

組み替えは、タイヤレバー三本とビートワックスがあれば、あとは体力のみです。

タイヤレバー二本だと苦労するかな。

チューブレスではありませんが、組み込み時はビートワックスをビートに塗るか塗らないかで、雲泥の差があるので是非塗りましょう。

手組みでいけるビジネスタイヤです。
ライフがどのくらいか？乗り味は？

追ってレポートします！

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15年間お世話になったひび割れのフロントタイヤとおさらばしてIRCのブロックを履かせました。
見た目がとてもワイルドな感じになり気に入っています。
今月、リアもこれにします。

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前回のタイヤはチューブレス用で取り付けが大変だったので今回はチューブ用にしました。
チューブレス用よりも取り付けは簡単でした。
前々回このタイヤを使用したときは14000ｷﾛでスリップサインでした。今回は何ｷﾛもつかな。
前回のBT45は16000ｷﾛでスリップサインでした。

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以前、中華製のタイヤを取り付けていましたが、純正に採用されているIRCを取り付けました。
ウェットグリップ、ドライグリップ共に優れています。
寿命も良さそうですね。

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耐久性に付いてはわかりませんが、安くてちゃんと使えてます。
IRCだし、別に何の不満もありません。

リトルカブは普段乗りなので、すぐ減ってくるだろうし、安くてそこそこ使えればこれくらいで充分ではないかと思います。

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