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DUNLOP:ダンロップ

ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価

日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。

総合評価: 4.3 /総合評価2438件 (詳細インプレ数:2329件)
買ってよかった/最高:
1145
おおむね期待通り:
858
普通/可もなく不可もない:
353
もう少し/残念:
36
お話にならない:
26

DUNLOP:ダンロップのオンロードタイヤのインプレッション (全 577 件中 161 - 170 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
のりさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: ZX-7R | シグナスX SR | ZX-10R レース専用モデル )

利用車種: シグナスX SR
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 1
ドライ 5
ウェット 3

前回の交換から約2000キロ。リアタイヤはスリップライン出てました。フロントはもう少し使えそうだけど、交換手間を考えて前後同時交換。

交換は毎回手組みです。12インチの70扁平はコツを掴まないとなかなか苦労します。

2000キロで交換なんて、まさに消しゴム。通勤で使うなら絶対選択しないタイヤです。

峠メインのツーリングで使っているのでその楽しさと引き換えにライフが短いのは目を瞑ろう。タイヤは積極的に荷重をかけて乗るとそれに応えてくれる感じ。だからフロントに荷重をかけやすい下りはかなり楽しいです。

かと言って、ダラダラ流しても直線安定性が弱いとかそんなこともなく、意外と懐は深いと思います。

ライフは全く期待できないので、通勤通学でこのタイヤはお勧め出来ません。原付二種で峠メインのツーリングされる方にはお勧めできます。ただトレッドパターンを見れば分かりますが、雨には弱そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/07/09 16:03

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さん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: レブル1100 | CBR250RR (MC51) )

利用車種: GSX-S1000
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 5
ドライ 5
ウェット 5

路上に落ちていたネジを踏んで刺さっていたため交換のため購入。
GSX-S1000純正のものと同様なので使用感は変わらず。
バンクしたままとかマンホール上でバンクしなければ湿っている路上で不安感を感じることは余りない。
雨の日に前後輪とも新しい白線に乗るとマンホールほどではないが多少の滑りを感じることはある。
他のタイヤとの差がよく分からないけど、車のタイヤと比べるとすぐ乾く気がする。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/07/02 21:50

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デッドマンさん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: ジョーカー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/51-55kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 5
ドライ 3
ウェット 3

15年間タイヤ交換せずに問題なく使用していたが、すべて綺麗にするためにタイヤも購入しました。前後で違うメーカーのタイヤだったが、片方はダンロップ、もう片方は違うメーカーのもの…ダンロップの方が古いのに割れや硬さが少なく良かった。ダンロップとブリヂストンで悩んだが、評判とこれまでの経験からダンロップにした。デザインもシンプルで、これで良かった。

【使用状況を教えてください】
通勤用

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
純正タイプでぴったり

【取付けは難しかったですか?】
チューブレスタイヤの交換ははじめてだったので、時間はかかったがYouTubeなどを見ればできるレベルです。

【使ってみていかがでしたか?】
安定していて走りやすい

【付属品はついていましたか?】
特になし

【期待外れな点はありましたか?】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます

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投稿日付: 2022/07/01 11:07

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テケテケさん(インプレ投稿数: 92件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: MONSTER 1200S
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 5
ドライ 4
ウェット 4
  • 2万kmでこんな感じです

    2万kmでこんな感じです

これまで、ピレリのロッソVを使用していましたが、ロードスマートWにかえてみました。
カーブへの進入時にナチュラルに倒れこむ感じで、ワインディングの楽しみが増えた感じがします。乗り心地が変わるのが体感でき、他のメーカーのタイヤにも興味がわきました。
一番嬉しかったのは、タイヤ交換から2万km走っていますが、スリップサインが出るまであと1000kmはいけると思う耐久性です。ピレリが1万ちょっとだったので感動しています。

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投稿日付: 2022/06/27 16:23

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コタロさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: ZX-9R )

利用車種: ZX-9R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4
ドライ 4
ウェット 4

正直まだ買っただけで付けてないですが、グルーブもカッコよく、調子良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/06/20 15:06
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ppmさん(インプレ投稿数: 661件 )

利用車種: CB50
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4
ドライ 5
ウェット 5

かつての最高峰ハイグリップタイヤですが、今は落ち着いた評価になっていますね。
昔から変わらないドライウェットともに申し分ないグリップ力に加えてライフもそこそこ持ちます。
ラインナップが少なくなってきており、カブ系サイズでは東南アジアプロダクトの製品が輸入されたりしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/06/18 16:19

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ppmさん(インプレ投稿数: 661件 )

利用車種: ベンリィCD50
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 5
ドライ 5
ウェット 5

タイヤパターンがレトロチックですが、カーブでもかなり食いつきます。おまけにロングライフなので機能面では言うことないです。
ただし、サイズがほとんどなく、カブ系タイヤでは2.75インチ幅が90ccクラスで結構ギリギリ入るので、サイズの選択肢が少ないのが難です。せめて2.50インチ幅があれば…
画像は十年物のタイヤで、流石にサイドウォールにヒビが入っていますが、溝はしっかりあります(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2022/06/18 16:13

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KAZU883さん(インプレ投稿数: 103件 / Myバイク: PCX125 | CB125R )

利用車種: MEGURO K3
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
ドライ 5
ウェット 5

購入背景ですが純正タイヤが驚くほど早くに無くなったので
慌てて購入しました。
手組みにて装着しましたが全く問題ありませんでした。
タイヤのトレッドもオールドスタイルに抜群に映えます。
走行レビューは流石に純正で装着されるだけあってドライ、
ウェット共に問題ありません。
他レビューで耐久性が無い様な投稿がありますが、3000km
走行時点で純正よりも摩耗が進んでおらず満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/06/07 11:22

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GSX-R1000 L0さん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: ニンジャ 250SL )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4
ドライ 5
ウェット 1
  • 2時間使用くらいでしょうか

    2時間使用くらいでしょうか

HRC GROM CUP で使ってます。
剛性があり車重のあるグロムでも安心してブレーキ出来ます。
僕はTT93のフロントより好きですね。

エアー圧は1.25くらいです。コースによっては跳ねがある場合は調整します。

ライフは長いです。フロント1本、リヤ2本使用の感じです。
グリップも問題ありません。

余談ですが、リヤTT93のライフは超短いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/06/06 06:32
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タカロッキー犬さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: DT230 LANZA [ランツァ] | DR-Z400 | KLX125 )

利用車種: VERSYS-X 250
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 5
ドライ 5
ウェット 5
  • 交換して約700kmを走行した状態です。

    交換して約700kmを走行した状態です。

  • 扁平率が70%のため純正タイヤより少し薄いかもしれません。(フロントは純正のま)

    扁平率が70%のため純正タイヤより少し薄いかもしれません。(フロントは純正のま)

Versys-Xのゴツゴツした乗り心地の悪さに悩まされていてリヤサスの出来が悪いのかと思っていたら純正タイヤとの相性が最悪だっただけで、走行1万kmでGPR-300と交換したら呆気なく解消しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/06/03 12:23

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