BRIDGESTONE:ブリヂストン

純正のIRC RX-01から交換しました。
リアはワンサイズアップで140を選択しました。
RX-01よりかなり太くて迫力があります。

チェーンカバーにはギリギリ干渉していません。ネットの情報では操作性が悪くなるといった噂があったため少し不安でした。確かにRX-01に比べて軽快感は削がれていると思いますが、RX-01よりしっかり路面に食いついている感覚がするため安心して深くバンクさせられます。

さらにRX-01では強めにリアブレーキをかけると簡単にロックしてしまいますがBT39に変えてからロックしにくくなったと思います。
雨の日の走行でもRX-01は少し浮いているんじゃないかと思うくらいグリップ感がなかったですがこちらは滑りそうな感覚はしませんでした。もちろんマンホールでは滑りますが…

自分にはRX-01のヒラヒラ感より安定しているこちらのほうが合っているためにワンサイズアップしてよかったと思います。

また、ゴムが柔らかいおかげか、走行時に路面から伝わる細かい振動が明らかに減って乗り心地も良くなりました。

このタイヤはかなりお勧めです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
nsr250rのタイヤにひびが入って劣化してきたので新しくこのタイヤを履いてみましたところ慣らし時からグリップして安心して運転することができたので次回交換時にもまたブリジストンのタイヤを選ぶと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3000kmちょっと走行してのインプレになります。

中古のロクダボに最初から履かされていたもので、そんなに溝が多かったわけではありません。しかしそこから3000km走った後でもまだ溝は少しありますし、新品の状態から乗っていれば軽く5000kmは持つのでは。

街乗りからツーリング、峠、ジムカーナと幅広く使っています。タイヤのサイドはさすがに減りが凄まじく、フロント荷重のCBRではフロントタイヤのセンターよりサイドの減りが早いです。センターは硬めのコンパウンドですが、ジャックナイフなどやっているとすぐになくなってきます。

制動力は素晴らしく、ロックすることもなく止まります。フルブレーキングすると後輪がリフトしかけるほどですが、沖縄の滑りやすい路面でも全然OKでした。

ジムカーナではサイドのグリップの素晴らしさもあって安心して走れます。ワインディングでも同じです。スライドが始まっても穏やかで、ラインが想像出来ます。SS初心者の自分が簡単に峠でタイヤの端まで使えるほどグリップは素晴らしいです。

しかしタイヤがそこそこ減っているせいなのか、乗り出してから2000kmほどで当初ほどの接地感は感じられなくなって来ました。峠で熱を入れたりということでゴムの劣化もあるのか、溝の中には若干ヒビもあります。しかしそれでも滑ったことはなく、接地感は減ったもののまだまだ大丈夫です。

フロントのサイドのスリップサインまではあと1mm程度なのですが、ワインディングで一度コーナリング中に水たまりに突っ込んだ時が有りました。「終わったな」と思いましたが、前後共に少しスライドしただけで何事も無く抜けることが出来ました。さすがハイグリップ。
ツーリングタイヤだったらこけていたかもしれません、沖縄のアスファルトでは溝よりもゴム質の方が重要だと感じました。

温度依存性が高く、温まるまでは全然グリップしてくれません。乗り出してすぐにラフなバンクをすると絶対滑ります。

完全ウエットでも滑りだすようなことは今のところ特にありません。ただしペイントの上はちょっとバンクさせただけでも問答無用で滑ります。
週末に峠をおもいっきり楽しみたい！　というような人には最高だと思います。普段から乗るならもう少しグレードを落として、ライフを伸ばす方に振ったほうがいいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダドリーム50は2.50-18という、他ではあまり使われていないサイズのためタイヤ選択肢が少ないのですが、今回はこちらの製品を選択しました。
ちなみにAC02はリア用。フロント用はAC01なのでご注意。

比較的大径で細いタイヤなのでDIYでの組み換えも簡単。初めての方でも作業できると思います。

交換後早速峠道に行って見ましたが、交換前の純正タイヤと比べてタイヤが路面をしっかり掴んでいる感じがします。
ドリーム50程度のパワーならかなりラフにクラッチを繋げてもホイールスピンをする事はありませんでした。
通常リアブレーキを強く掛けると容易にホイールロックしますが、かなり強めにブレーキを掛けてもズルッと滑る事も無く、通常の走行でタイヤの性能の限界を越えるような事は無さそうです。
レーシングバイクでタイトな峠を攻め込むような使い方でなければ不足は無いタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミニバイクレースにていつも使っています。
はっきり言ってグリップ、コントロールすべてにおいて高いバランスのタイヤだとおもいます。
まあ周りのライダーもほぼ使っているのであとは腕次第ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やはりBSのバトラックスは良く路面を食い付いてくれます。
峰はもちろん、街乗りまで文句なしのタイヤです。
少し価格はお高いけど、おすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

インターネットの噂や、バイク屋の店員からはさんざん操作性が悪くなる、足つきが悪くなる、などデメリットを吹き込まれていましたが、実際140mmを履かせてみると全くそんなことはありませんでした。自分が無頓着なだけかもしれませんが(笑)もともとninja250rがヒラヒラしすぎる乗り味なせいか、むしろ安定性が高くなり乗りやすくなったように思います。
ルックスに関しても後ろからの見た目がかなりよくなりました。
性能、見た目ともに満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤの製造も近いのもあって、とてもグリップ力があります。
コストパフォーマンスに優れていてとても良かったです。
ブリヂストンのタイヤはやっぱり良いですねー、大型バイクもいつもブリヂストンなので次も利用したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらのタイヤは、シグナスXのリヤタイヤで交換したのですが、やっぱり純正サイズのタイヤの方が良い様な気がします。
ワイドタイヤになって良いかと思ったのですが、そんなに見た目は変わらなくて、装着も少し大変だったので、次は普通のタイヤに戻したいと思います。
タイヤ的には何も問題の無いタイヤで、すごく良い商品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

α12が6000Kmでダウン。α13と迷いましたが003STに、乗ってすぐ柔らかさに驚く！温まりも早いかも、が反面減りも早そう。あとBSと言えるのが組み込む時分かると思いますが、リム部分の広さと柔らかさかな。この違いがコーナーリングに出るのかわかりませんが、BSタイヤは組み込みに少し気を使います。走っての感想は、すばらしいの一言まったく滑る気がしない。オススメ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。