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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
フロント、リア共に同じIRCにしております
表題通り、レストアしたTS200Rに導入しました。
タイヤ自体はジェベル200で使用していたので、どの様な素性なのか理解をしておりましたが、総じて良いタイヤであると言えるかと思います。減りづらく、そこそこグリップする。普段使い?ツーリングには打ってつけのタイヤだと思っています。
独特な表情を見せるタイヤパターンですが、これはこれで「全然アリ」だと思っております。
むしろ、このパターンのお陰なのか知りませんが、他のタイヤより走行中の「ゴーっ」と言うノイズは若干低いのでは無いか？と思っております。
IRCのタイヤ全般的に言えると思うのですが、タイヤ剛性が本当に高いです。組み換え時にいつも難儀しますが、それだけ合成があると言う事は、エアを低めにしてもバッチリと言う事の裏返しと思います。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
少しですが工具も入ります。
シートバック内のカッパ等の隙間に入ります。
ロングツーリング用に購入。
使っていないので効果等は不明ですが小さいのでバックの隙間に入ります。
また若干ですが工具も入りますのでこのキット一つで車載工具が完結しますので安心感は得れます。
ただし、説明書が湿気でボロボロになって粉状になっていたのでそこだけ注意が必要かと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
トライアンフのクラシックに適合する唯一のラジアルタイヤ。ライフが少し心配でしたが余裕で10,000km超もってくれました。交換前は流石に減り切ってましたが、グリップはしっかりしてくれてました。後輪に比べると少し変な減り方をしてましたので耐久性はリアよりかなり劣る感じではありますが安心の接地感とすぐに熱が入ってくれるので総合的にかなり良いタイヤと言えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
前回初めて履かせてみましたが、バイクを寝かせた時の安心感があります。タイヤが温まるのも早く冬場でも5分も走れば大丈夫です。ドライ路面での安心感はもちろんウェットでもしっかりグリップしてくれます。フロントがダメになったのでセットで交換しましたがリアだけで見るとまだいけそうでした。ライフは思いの外長いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
やはり古いタイヤは台形になってます。
手組みでも簡単です。
SR400ファイナルエディション、後輪に続き前輪もBT45に交換しました。
前輪は後輪より交換しやすいです。ネットの安いタイヤレバー37.5センチでも大丈夫です。
リムバンドは22-18、チューブは90/100-18M/C。価格がブリヂストンより安かったので、ともにダンロップ製を選びました。
やはりタイヤはブリヂストンですね。走行も安定してます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 1 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
クロスカブ（JA45)用に購入。
純正がイチバン が、しかし減りが早い。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
バイクに乗っての山遊びが趣味な私、基本的にデュアルパーパス車（オフ車）はスポークホイール装着率が高いためＤＩＹでホイールを組むことが多い私には「無くてはならない」アイテムの１つです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
X脚のベース部分とアルマイト処理されている先端部分（ホイールを固定する部分）とシャフト類が組み付けられていない状態で送られてきますので、まずは商品の組み付け作業からのスタートとなります。
友人がDRC製の同商品を使用していたので組み立て方や使用方法に問題はありませんでした、イメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
この商品１つで組付け後ホイールの左右上下のブレやタイヤ装着後の重量バランスを確認することが出来ます（調整はセルフ）。
カスタムパーツ取り付けと異なり「非常に地味＆面倒」で、しかも作業完成前と後でも第3者には違いが分からないような作業ですが、乗る側の人間には間違いなく効果のある作業なので、こういった商品が一般的に販売されていることが大変ありがたい。
スポークホイール組み＆バランス調整作業のやり方を覚えると、勢いでそのほかの中古で購入したデュアルパーパス車両も購入後の初期整備ついでにホイールバランスを確認してみたりして・・すると結構な確率で歪み（横揺れや縦揺れ）が発生していたりするので「実施して損はない作業」だと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
この商品がしっかりと組み立てられている事を前提とすれば、取り立てて注意ポイントはありません。
上にも書いたとおりホイールのバランス調整は地味で面倒な作業ですが、ここでしっかりとバランスを取っておけばホイールに繋がる様々な部分の無駄なストレスが無くなりますので抑えられる消耗もあります、「あの時やっておいて良かった」と思えるように頑張って取り組んでください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
この手の商品は「どこかのメーカーの商品を参考にして作成されている」っぽいので大まかな部分はほぼ同じです。
商品自体の組付け精度やベアリングの状態に多少の差はあるかもしれませんが、購入者が商品組み付け時にグリスアップや微調整を施してあげれば「参考にされた商品」同様にちゃんと使用できますので細かい部分は目を瞑ってあげましょう（機能的に問題がある特はしっかりとメーカーなどに対応してもらいましょう）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
同梱している説明書に従って組み付ければ問題ありません。
この商品は「商品自体を組み付けた後」からの商品なのでしっかりと組み付けてその後の作業に取り組んで下さい。
【一緒に購入するべきアイテム】
ニップルレンチが無いと作業が始まりません、メーカーは問わずに使い易そうな商品を購入してください。
場合によってはウエイト（平型やスポークに挟み込むタイプ等、お好きなモノを）選んでください。
【メーカーへの意見・要望】
２０２３年７月現在、模倣のベースになったと思われるメーカーの商品がＷｅｂｉｋｅさんで見当たりません、販売終了となってしまったのか分かりませんが、本商品は可能な限り長く販売していただけるとありがたい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
タイヤ交換のお供に、時間短縮に使用すると良いですよ。
特に、ビードの硬いタイヤ、リム幅の細い現物に良いです。
手組みの場合、最後の部分が楽にスコンと入ります。
リムに塗って、タイヤのビードの内と外にタップリと塗ればビードが引っかかる事無く気持ち良いです。
メーカーによって、クリームが残るメーカーや、速乾性を高いメーカー、ビードルーブの方が良い方、いろいろ居ますが、
個人的見解の強い商品なので、自分に合う商品を使って見てから、探す方向性になります。
個人的には、マルニのビードルーブとこの商品が好きな感触です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
注文品タイヤをベンリィ110プロへ早速交換しました。
今まではタイヤ減っていたので不安でしたが、今回の購入タイヤは
IRCなので乗り心地が大変良いです。
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