5.0/5
スポーツスターに使用しています。
このタイヤはお勧めです。ハンドリング
上にグリップ感が絶大で安心して走るこ
売されない限り、次も使用しようと思い
欠点はやはり減りが早い事くらいですが
で星5つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
対応車種 フロント ＨＯＮＤＡ／NSR50 排気量:50cc
NSR50にてサーキット＆レースで使用しています。
グリップ力が高く、安心してレースに臨めます。
フィーリングとしては、変な癖がなくニュートラルなハンドリングになるのでサスセッティングもしやすいです。
寿命が短い印象ですが、納得のグリップです。
是非一度履いてみてはいかがでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
バルブキャップはたくさん種類がありますが、キャップは二個で500円以上のものがたくさん販売されているなか、4個で315円という安さに惹かれました。
4個も必要ないかもしれませんが、腐食に強いメッキ仕上となっていてもメッキなので長く使えば剥がれたりする場合もあると思うので、剥がれた時やの予備にもなりますし、安くてお得だと思います。シンプルでどんなバイクにも合うと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
純正タイヤとは大違い
めちゃかっこいい＾＾
欠点はちょっと滑りやすい??
そんな気にならんけど・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
フロントは3.5Jだけど
リアは4.0Jだからこっちを買ったけど
0.5Jの違いだけど結構太くなった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
いくら安いからって、いまどきこんなダサいパターンのタイヤなんか履けるかよ！
対応サイズが3.00から3.50で10インチって事はいわゆるおばちゃんスクーター、つまり一番安いグレードのスクーターでよく使われている一番一般的なサイズのはずなのに、街中でこんなダサいパターンのタイヤ履いたスクーターなんか見た事ねぇよ！という悲痛な叫びが聞こえてきそうです。
確かにこのタイヤを履いているスクーターは我が家の近所では1台も居ません。そりゃあそうでしょう、こんなミゾだらけのタイヤがいまどき支持されるとはとても思えませんし、価格が安いからタイヤ屋さんだって積極的に薦めてこないからです。（価格が安いって事はタイヤ屋さんの儲けも少ないって事を意味していますから）
しかし、推薦するからには当然自分では使っているのであって、我が家のスクーターは代々このタイヤを履くしきたりになっています。なぜなら毎回履きたくなるくらい素敵だからです。
まずこのタイヤの得意とする使用状況ですが、近所に買い物に行ったりする程度、連続稼動時間で言うとせいぜい30分以内の距離、そんな状況で真価を発揮します。
近所ですからスピードは一般道の上限である60km/h以下です。
そんな状況で何が良いかと言うと、どんな寒い朝でもスリップダウンしそうにない温度依存性の低さや、どんな大雨でもスリップダウンしそうにない排水性の良さや、毎日使ってタイヤの真ん中がモリモリ減っても全然フトコロが痛くならない価格の安さが素敵すぎです。
それらの特徴的な性能は圧倒的なミゾの多さから得られているのだと思います。
ダサさを決定的なものとしている理由の一つであるタイヤパターンですが、ミゾが多くて各ブロックが非常に小さいおかげで柔らかいコンパウンドに頼らずともグリップを得る事が出来、ミゾが多いせいで排水性は抜群で、コンパウンドの柔らかさに頼らないので温度が低い時でもしっかりグリップ出来るのだと思います。
もちろん最終的にはレース用ハイグリップタイヤのようなグリップはありません。ですのでこのタイヤでレースに出ればたぶん負けちゃうでしょう。
しかしハイグリップタイヤは必ず温度依存性があり、冷えている時のグリップの低さは家を出て最初の交差点で簡単に転べるほどです。
また、接地面積を大きく取っているそれらのハイグリップタイヤは路肩の砂利やホコリに非常に弱く、濡れた路面では躊躇無く転ぶ事が可能です。
そういう不安がこのタイヤには一切無いのが素晴らしいのです！
グリップはスタートした瞬間から発揮されますが、ハイグリップタイヤが温まった時のようなベットリした感触とは終始無縁で、常に路面をキューっと摘んでいるような感覚に支配されたグリップ感です。
タイヤ剛性も低いのか、ブレーキング時には全体がたわむような感触もあります。何度も言うように絶対的なグリップは温まったハイグリップタイヤに劣ります。
だがしかし街乗りでこのタイヤのグリップに不安を覚えた事はまだありません。むしろ寒い日のスタート直後でしたらこのタイヤの方が明らかにグリップします。ようするに街乗りでしたらこのタイヤの方がパフォーマンスが高いのです。
見た目なんか気にしてる場合じゃない！街乗りだったら絶対にオススメなのですよ！因みにタイヤライフはハイグリップタイヤで街乗りした時と大差ありませんでした。
(わっきぃ)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全2件 )
MORAS、APE100にはいてます。
純正タイヤより、ずーっとタイヤノイズ少なく、直進性高いです。ハイグリップタイヤよりはグリップは低いのでしょうが、純正みたいに、交差点の白線に乗ってズルッとくることはないので、実用上問題無いです。値段安くて、ロングライフなので、見栄を張らない、通勤通学に使う人なら二重丸かも？
実はこのタイヤですが、同一サイズでもチューブレスやチューブ式の他、2PRと4PRの設定があったりします。
PRは「プライ」と読みますが、「タイヤの中の皮の数」を表しており、2PRは4PRよりも皮が少ないせいでグニグニした感触に感じます。（そんな気がするだけかもしれませんが）
そして、その低剛性なタイヤ構造のおけげで、出発と同時に速攻グリップの度合いがより分かりやすい気がします。
makochiさんが履いたタイヤがどちらのプライかは解りませんが、もしよろしければ次回は違うプライもお試しください。
5.0/5
大きさが大きさなので、あまり目立ちませんが、よく見ると小さいのに非常に精巧にできています。なかなか高級感もあってgoodです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
タイヤ交換の際、購入しました。
決めては3つ入りで値段が安い所です。
樹脂製で強度もあるので安心して使用できます。
悪い点もなく、とてもオススメです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
装着してから8000kmほど乗った感想です
まず画像くらい使った程度ではタイヤはなんの問題もないです
大体端1ミリ程度残して使ってるんですが、路面状況などで滑るときも穏やかに流れるので修正も簡単！
ライフも8000km乗ってまだ4部山くらい残ってますんで10000km程度は大丈夫かなっていうところです
もっともバイクがSRXなので、車体が軽いとかパワーがないとかの理由が大きいのかも知れませんが、くせが無くてある程度のグリップもあるツーリングタイヤをお探しの方にはぜひともお勧めしたいです！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ガソリンスタンドでの、空気入れが楽になります。バルブ側に差し込んで、もう一方に空気を入れるだけです。後輪、前輪ともに空気が入れやすくなり、とても満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
2020年代のダートバイクカスタムの定番となる！？ ZETA Racing LED ライン テールライト
旧車スーパーカブ☆キャブのネジ山がナメてしまった時の恒久的修理法
あのアメリカンが遂にトップへ！3気筒モデルも新たにランクイン！【2024年6月ご成約バイクランキン...
ホンダの世界観を存分に味わえるHondaGO BIKE MEETINGの模様をお届け！
【速報】2030年頃発売へ！ カワサキの「H2H2」水素エンジンバイクが初走行【鈴鹿8耐】
青木拓磨のモータスポーツライフVol.15「ドイツＧＰでマルケス兄弟が27年ぶりの兄弟表彰台へ！」
金、銀メッキに名車オマージュ！ホンダ モンキー「限定＆スペシャル」歴代モデル20車を一挙解説（19...
250ではレプリカ先駆け組みだったヤマハFZR250【このバイクに注目】
買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
コメント(全0件 )