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5.0/5
エアーバルブ誘導器具
使って見て納得の出来るアイテムです（＾-＾）
簡単にエアバルブが通せてムシ回し付きで作業時間が短縮出来ます(^^♪
ワイヤータイプなので持ち運びにも便利ですね。
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5.0/5
他社メーカーのモノを使用していましたが、こちらの方が使い勝手が良かったので再度購入しました。リムの耳にきっちりはまり、ずれにくく、タイヤ交換の際非常に役に立ってくれます。何よりも値段がお手ごろなのがポイントです。おすすめです。
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5.0/5
2度目の購入です。これで前後そろいました。
ブロックパターンとかなり走りが違います。
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5.0/5
NSR250に使ってます。気持ち良く、走れます。間違いないですね。ライバルメーカーが新作を出したのでそちらも気になります。
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5.0/5
コストは大型から乗り方私にはうれしいです。
性能は最高性能なので突っ込みどころなし。
パターンもかっこいいのでまた、履きたいと思ってます。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-016 PRO HYPERSPORT【120/70 ZR17(58W)】バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
￥22,171 (税込)
5.0/5
センター部分は固いコンパウンドラバーで寿命を延ばし、サイド部分は柔らかいコンパウンドでグリップを稼ぐ、そんな分割コンパウンドタイヤもすっかり市民権を得てきたように思います。
登場から数年が経過し、評判も上々なブリヂストンBT-016ですが、ライバル他社も続々と分割コンパウンドタイヤを投入してくるにあたって『HYPERSPORT』というバージョンが発売になりました。
これはイカン！早速試さねば！
なぜなら『HYPERSPORT』ではない1世代前の『無印』BT-016で大変好感触を得ていたので、更に進化したとしたらもはや街乗りタイヤとしては究極なのではないかと思われるからです。
そもそもブリヂストンは大昔から分割コンパウンドのタイヤを発売してきた歴史があり、最新テクノロジーのような謳い文句のライバル各社を尻目に、この分野では一日の長があります。
ただ、大昔の分割コンパウンドタイヤ（当時はSACT構造と呼んでいました）は大変評判が悪く、直進時最悪コーナーも悪というのが定説でした。
でもBT-016は違いました。
直進、コーナリングを問わず街乗りでは充分すぎるほどのグリップと、少し前のタイヤからは比較にならない超寿命を両立してしまったのです。
プロファイル形状もレース専用のトンガリ君でもなければツアラー系の平べったい形状でもなく、本当にハンドリングが「自然」。
そんな完璧タイヤが更に進化した『HYPERSPORT』ですが、見た目が何も変わっていないのと、もともとの『無印』が高性能すぎた為に正直違いが良く解りません。
まだ減るほど乗っていないという事もありますが、ひょっとしたら耐久性で差が付くのかもしれません。
街乗りメイン、たまに峠（サーキット走行でも可）という、ごく一般的なスポーツバイク好きの行動パターンでは最強の1本と言えるでしょう。
峠を織り交ぜたハイスピードツーリングが好きな人まで含めてオススメです！！
＜わっきぃ＞
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5.0/5
ドラックスター1100にて、ツーリングを楽しんでいます。
前のタイヤが磨り減ったので、購入しました。
今回のBSのタイヤは、値段的にも、乗りごごちも大変に満足しています。お勧めです。
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5.0/5
今回で2本目の購入となります。
ロングレバーなので非力なあたしでも問題なくタイヤ組み換えができます。値段も他のメーカーのレバーとあまり変わらないのでお得だと思います。
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5.0/5
リムプロテクター
リムプロテクターはホイールにガッチリ挟み込めてタイヤレバーで力を入れて作業が出来るので無くてはならない必需品です。
紐が付いていてタイヤをホイールに入れた後（片側）でも上手く取り外す事が出来ますし紐が付いてる耳の部分を持って狭くなった場所にもプロテクターを嵌め込む事が出来るので本当に重宝しました。
傷付き防止や作業の時間短縮にお勧めのアイテムです（＾-＾）
自分は2個で作業が出来ましたが3個入りなので値段や使用回数を考えればお買い得品だと思います。
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5.0/5
XR100モタにはかせてます。とりあえずグリップ力は抜群です。
減りがはやいのは仕方がないのであきらめてますが、個人的にはもうすこしもってくれるとありがたいです。ですがかなり満足していますので星5をつけさせていただきました。
後、雨の日にはおすすめできません。かなりすべります。
それさえ気をつければ安心・安全に使用することができます。
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