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4.0/5
平型のタイヤレバーは3本あるのですが、どうにもリムの間に入りづらい。
評価が良かったのでこいつを使ってみました。
評判通り使いやすく作業効率が違います。
お奨めです！
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4.0/5
NSRで090からの交換です、090の時は前後1.9キロくらいの空気圧でしたがこちらの場合1.5キロで丁度良いと思います、グリップ力は090より一枚上手ですが積極的に加重を掛けないとアンダー傾向になるようです、しかしながら流石最新タイヤなのでタイムアップしましたので満足しています。
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4.0/5
峠80％ツーリング10％ぐらいで使用しました。
016から履き替えましたが、グリップ感30％増し、ライフ同じぐらい、少々路面が荒れていても何の不安もなくフルバンク出来ます。
タイヤ自体何の癖もなく、スリップサイン出るまでグリップ感変わらず、かなりいい感じでした。
自分は1900kほど持ちました。
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4.0/5
結構いいタイヤでした。
ツーリングユースのタイヤにもかかわらず、コーナーでのグリップは抜群です。
私はskywave650で峠を攻めに行くのですが、このタイヤはコーナーで「路面をつかむ」といった感じがしました。安心してコーナーで倒しこめます。
峠の休憩でタイヤのサイドの溶け具合を見るのが楽しみでした。
寿命は4000kmでした。（私の場合峠をハードに攻めているので、ほかのユーザーの参考にはならないかもしれません。ネット書き込みを見ると、ツーリングメインで12、000~15、000kmの寿命のようです）
寿命の面で星4つですが、「ツーリングで峠も走る」ような走りであれば、文句なし星5つです。
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4.0/5
バイク用兼、自家用車の社外アルミ用に購入しました。
狙い通り、やや奥まった形状のエアバルブにも接続しやすく、
エア漏れもありませんでした。
また、延長ジョイントとしても優秀で、特にエアホースの短い
エアポンプをお使いの場合（R＆Rフロアポンプミニなど）、作業効率がえらく上がります。
値段が値段なだけに、万人におすすめとはいえませんが・・・
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4.0/5
ゴムじゃ色気がねえなあと思っているところに、このアルミエアバルブキャップを見つけて早速購入。
ボディ色が青、ホイールが黒なのでボディ色に合わせてみました。
「さりげない場所にこだわりてな感じがなかなかいいじゃない」と自分で悦に入っています。
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4.0/5
オフタイヤをこれで交換しました。チューブレスではありませんが、これが2本あれば十分交換できます。バイクのタイヤ交換は初めてでしたが、過度の力が加わってもある程度しなってくれるので、そこから力をかけなければ、曲がることもありませんし、逆にホイールを変形させたりすることもなかったです。
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4.0/5
サンデーメカニックの私にはぴったりな量です。タイヤもワックスのおかげでするっと装着でき、おすすめです。
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4.0/5
KSRのリアに履いています。
外周長はカタログ値より実測値は小さく、見た目も結構小さい感じがします。
グリップは文句なしです。
コンパウンドも思っていたより硬くてしっかりしていますが、減りはそれなりに早いです。
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4.0/5
タイヤレバーは持っているのですが肉厚で、頑丈なのはいいのですがその分チューブを挟み易く、ちょっと油断すると折角修理したチューブに穴を・・・で、今回とにかく肉薄のもの、ということでこれにしてみました。手にした時は薄くて剛性に不安があったのですが、使ってみると全然問題ありません。今までの様に神経使って、レバーとチューブの離れを確認し・・・なんてやらなくても大丈夫です。パンクくらい自分で、という方、お奨めの1本です！
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