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4.0/5
タイヤ交換時、ホイールに傷付きを防ぐため、タイヤレバーにビニールテープを巻いて使っていたが、このリムプロテクターを使ったら傷も付かないし、作業効率が上がって満足しています。これはオススメッです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
1969年式のAC90ですが前後18インチなのでタイヤもチューブも選択できない状態です。ホンダのSOLOが同じサイズなのでチューブもしばらくは途切れることはないかと思いますが、年に1~2回しか乗らないエンスー人ならばもう10何年変えてないとかザラでしょう。いざというときにチューブって裂けます（笑）お気をつけて。
特にチューブはタイヤ同様に無くてはならぬもので、しかもこのサイズとなるとほぼ100％で店先に置いてない→発注お願い→安いので客側が気を使ってしまう→届いた連絡も恐縮して受ける...などなど、馴染みの店が無いととてもしんどい買い物になってしまうのでこういう大型WEB店はとてもありがたいです。スペアも合わせて買いました。
実際の品質などはどこのメーカーでも大して変わりないでしょうが井上タイヤは昔々から単車のタイヤを作ってきてくれましたからなんとなくIRC大好きです。
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4.0/5
バイクのタイヤを交換しようと3本購入しました。
バイクの前に車のタイヤ交換が先になってしまい、車の方で試したんですが、自分で案外楽に交換できました。やはり、3本くらい揃えてると便利かもしれません。
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4.0/5
スタンドなどでエアー補充はバルブがちぎれるんじゃないかと心配なくらい入れずづらいもの。
これがあれば、難なく入れられます。
ちなみに、右がキジマのもので、左がヒロチー。
角度とサイズが若干違います。
キジマの方が少しコンパクトかな。。。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ずっと純正のD605を愛用してきたのですが、ちょっとばかしオフよりのグリップ力を求めて、かつ耐久性も求めてこちらのタイヤをチョイスしました。
主に林道ツーに使用しており、今回2回目のT63となります。
縦方向グリップ重視とみなさんのレビューにあるように、やや曲がりにくさを感じます。
でもダートではD605と比較するとはるかに走りやすい。
タイヤパターンのルックスもオフ車っぽくて気に入ってます。
気になる耐久性ですが、前回の交換からおよそ7、000kmもちましたので、私の使い方からすると、D605とほぼ同等といえます。
ロードノイズも605よりも大きくなりますが、やはりオフでの信頼感は増しますので、耐久性がほぼ同じであるならばT63を推奨します。
私の印象としては
価格、耐久性：D605=T63
オフ走破：D605＜T63
上記インプレから今回リピート購入となりました。
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4.0/5
小さいと言う意見の方もますが、自分的には思った通りくらいのサイズでした。
日常的な整備では使えますが、ストッパーをオンにするまでに「シューーー」とタイヤから漏れる空気があるため「入れる予定の空気+漏れた空気」を入れると考えるとちょっと億劫になります＾＾；
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4.0/5
平ワッシャーに比べてリムにがっちり固定できます。
見た目も質感もいいので満足しています。
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4.0/5
バイアスタイヤで価格が比較的安かったのでグリップ力に一抹の不安があったが、SRX600に装着しましたが、意外にもグリップしてくれました。純正採用されるだけに尖った性能はないがコストパフォーマンスに優れたタイヤとおもいます。
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4.0/5
純正でマキシスのタイヤが取り付けられていましたが
雨の日のグリップが無に等しく怖かったので
色々とオーナーのインプレを参考にHOOPを選択しました。
結果、グリップは向上。
ただし耐久性はマキシスにかなり劣ります。
走り方にもよると思いますが私の場合5000キロを超えると
大体交換時ですがマキシスは1万キロでも大丈夫なこともあるようです。
HOOPからまた次をどうするか考えましたが
私の車種では選択肢が絞られHOOPは減りが早い以外は不満がなかったので
現在もHOOPを装着しています。
次はちょっと他のタイヤも試してみようかと思っていますが
良いタイヤだと思います。
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4.0/5
以外に、大きく思えました。実際に使用し、どの程度走行できパンク修理をしたとき、チューブ・タイヤ・リムにどのような影響があるのかわかりませんが、長距離ツーリングには、絶対必要です。これから、必ず常備しツーリングにいきた思っています。
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