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タイヤ交換に使用しました。
初のタイヤ交換で不安だったので、買いました。
そのおかげかスムーズにタイヤ交換は成功しました。
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4.0/5
傷一つけずにタイヤ交換したい為、購入に至りました。
リムプロテクターが三分割になっているおかげでリムに傷一つなく交換することができ、満足しています。
もう少し先端部が細ければ、もっと使いやすくなるかもしれません。
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4.0/5
250trのリアをTT100GPからK560に交換しました。TTはもちろん良かったのですが、価格がやや高いのと減りが早かったのでこちらにしてみましたが、グリップもノイズも問題ないです。
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PCXの純正タイヤからの交換後のインプレです。
装着して約200km走行しましたが、純正タイヤよりも比べものにならないほどグリップします。
バンク時、純正タイヤの場合はサラッと路面に当たっているという感じが、このタイヤでは粘り強く食いついているという感じです。
ライフに関しては判断できませんが、グリップ力を考えるとIRCが約9000kmで交換だったため、このタイヤでは7000km位ではと思います。
マイナス面については、もう少し軽快感のあるタイヤ特性がプラスされればもっといいタイヤと思います。
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以前はL字エアバルブを使ってましたが1年程度でゴム部のひび割れが発生してしまいました。（ちょっと早すぎですね）
今回はストレ-ト型で試してみようと思います。
高い部品でもないのでタイヤ交換ごとに交換するのをお勧めします。
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4.0/5
初めてのタイヤ交換に必要なもので最初だからと一番安いというだけで購入しましたが、結果全く問題なく使用できました。
この商品より、もっと良いものがあるんでしょうが、この商品で私は充分満足しています。
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4.0/5
北海道ツーリングで何キロ走るか未定だったのでライフの長そうなD604を選択してみました。
トータルで4500キロ以上走りましたがフロント8分山、リヤ5分山位残っています。
D605と比べてコーナーリングの安定性、安心感はすごいですね。今回のツーリングが終わったらブロックパターンに戻す予定でしたがリピートするかもしれません。
あと、振動、ノイズが少なくて快適です。
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4.0/5
前回のダンロップαー12が寿命を迎えたので丁度前後セットで販売されていたこのタイヤを選択。
まず見た目だが、ピレリラジアルファミリーならではのトレッドパターンでスポーツ感を演出している。
同じ140のサイズとはいえ、αー12よりタイヤ幅は小さくなり、一見130と見紛うばかりである。
そのため、バイアス140サイズのタイヤで干渉するA-techのリアフェンダーでも干渉することがない。
肝心のグリップだが、温まった後だと、まるで倒れるかのように倒しこむことが可能になり、一瞬「このまま倒れるのではないか？」と錯覚するほどである。
前回と同じくらいの倒しこみで曲がってみてもまだタイヤ端に余裕があるため、もうちょっと先まで攻められそうだ（笑
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4.0/5
パンク修理材の中では非常に使いやすいですし、なによりコンパクト。
ちいさなスペースにも保管しておけますので、ツーリングに出ても、安心感が違います。
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4.0/5
エーモンのレバーを使っていましたが、ビードの硬いタイヤを外すのに苦労していました。今回タイヤを発注する際についでで購入しました。商品自体は、安価にもかかわらずしっかりしており、大変満足しています。
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