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【Webikeモニター】
SRの純正メッツァーラが2万kまで持ってくれましたが、次のタイヤを探していたところ IRC GS-19が気になたので1年前に交換しました。
現在は、1万kを走行して写真右の使用中のタイヤです。中央2本の溝は新品（写真左）では7mmですが、今は2mm残しとなっています。
使用感は、走行音も少なく乗りごごちも良いですし、グリップも倒しこみに対応して粘ってくれます 跳ねもなく滑る感じも無く気に入ってます。耐久性は、メッツァーラのよには無理と思いますが、まだまだ持ってくれそうな感じがあります。
使用して良かったので、この度次回の交換用に購入しました。
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KDX125からWR250Rへ乗り換えしましたが、その2台で使用していました。
街乗り：林道＝6：4 街乗りは主に通勤
といった使用方法でした。ライフは5000キロといったところでしょうか。
グリップは街乗りでは問題なし、飛ばし気味に走っても滑ったりすることもありませんでした。
林道では、やはりパターンから縦グリップは素晴らしいです。ゴリゴリと地面を噛んでくれます。ダート、ガレ、ヌタでしっかりグリップしてくれているのがわかります。
新品タイヤに交換したのが嬉しくて、一人で林道に行った時に引き返すしかない状況になり、急坂を登らなければバイクを置いて帰るしかない状況でしたが、タイヤのグリップの恩恵で無事帰還できました。。。
ウィークポイントと言えば、横グリップが弱いかな？
林道で遊ぶ程度であれば、コストパフォーマンス的にもオススメできるタイヤだと思います。
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4.0/5
【創業記念モニター】
このたび、創業モニターとしてこのタイヤレバーを知り合いのスクータータイヤ交換で使用してみました。
先端形状はスプーンなので差込が容易であり、グリップも付いているので滑らず安定した作業ができ、チューブレスタイヤのみみ起こしでも何ら問題なくはずすことができました。
当方が普段愛用しているレバーは長さがあり、このレバーは感覚的に若干短かい感じがありましたが何ら問題なく快適に作業ができました。
あえて言うと、もう少しスプーンの厚さが薄ければ作業性が良いのではないでしょうか？しかし、価格からしては十分な工具グレードといえます。
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4.0/5
トライアルタイヤを装着したので入れました。
取り付けも可もなく不可もなくできました。
これでガレ場も一安心です。
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4.0/5
トライアルタイヤを入れたので、装着しました。
タイヤ交換のついでに入れるといいと思います。
性能は満足です。
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4.0/5
トリッカーに装着しました。
フラット林道~砂利多めな林道~舗装路を走りました。
いままでKLX125用のトレールタイヤでおっかなびっくりで走ってた道が、思ったより気楽に走ることができました。
舗装路の移動は普通に安全運転していれば、特に不安感もなくブレーキも効きます。
トリッカーのノーマルホイルで林道を走る人にはオススメかな？
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4.0/5
ED04と同時に、組み合わせて交換しました。
ゴムはやわらかく、交換は簡単でした。
グリップは、空気圧を抜くと少し安定感に欠けるところがありましたが、おおむね期待どうりのものでした。
砂利も、少しの泥も舗装路も安定していて、林道ツーリングにはとてもよいものです。あまり、乗っていないため、耐久性は不明です。
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4.0/5
ED03と同時に、組み合わせて交換しました。
ゴムはやわらかく、交換は簡単でした。
グリップは、空気圧を抜くと少し安定感に欠けるところがありましたが、おおむね期待どうりのものでした。（フロントは、ノーマルチューブ、リアはヘビーチューブ使用）
砂利も、少しの泥も舗装路も安定していて、林道ツーリングにはとてもよいものです。あまり、乗っていないため、耐久性は不明です。
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4.0/5
KSRを普通に乗るにはいいと思います。
現在2本目です。オンロードしか行かないのであればほかの選択もアリでしょうが、
たま~にオフへ行ったりするのであればいいと思います。
私はヘタレライダーなのでパイロンスラロームごっこでも問題ありませんでした。
本格的に峠やお山にいかないのであればコストパフォーマンス的におすすめです。
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4.0/5
ブラックのホイールに敢えて目立たないようにブラックのバルブキャップ♪
標準のゴムキャップは単に機能性のみ。
やっぱり、目立たない箇所にも気を配りたいってことでこれにしてみました♪
価格もそんなに高い物じゃないし、気が向いたら違うデザインもアリかなって・・
色々試してもいいですよね。
完全に自己満足なカスタムではありますが、手軽に出来ていいです♪
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