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4.0/5
林道ツーリングで空気圧を元に戻すためと、パンク修理のために購入しました。
手のひらサイズ…ではないですね(笑)
コストパフォーマンスはいいとおもいます。
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4.0/5
スペアがきれたので購入しました。長いゴムをぐりぐり入れるタイプと比べて、とても使いやすいので気に入っています。これからもこの商品を使っていきたいと思っています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
今回は初期型GSXR750のタイヤ交換の為に同社ホイールバランサー12と共に購入しました。
12Φのシャフトでは125cc以上のバイクのホイールバランスはとらないでくださいとの注意書きでしたので・・・。
予想どうりキチンとした精度の商品で納得いく作業ができました。基本的にホイールベアリングの内径が15Φを超えてもこのシャフトで作業可能との事なので長く使えそうです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
いつもタイヤ交換はエーモンのタイヤレバーを使用していましたが、
Webikeで安いスプーン形状のレバーを見つけたので、他商品と合わせて
ポチット購入しちゃいました。
作業時の写真は撮り忘れてしまいましたが、先端が薄くスプーン形状に
なっている為、タイヤとリムの間に入り易く、1発目に作業には良い感じで
使えます。
元々持っていた、エーモンのレバーとの3本使いで楽にタイヤ交換が行え
ました。
また、先端が丸いのでチューブ噛みも少ないように感じました。
(これは作業者の腕の差が有りますので・・・)
価格を考えれば十分お買い得な商品だと思います。
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4.0/5
トリッカーに取り付けました。ダジャレみたいですね（笑）
走行距離は6000km程度で交換でした。
純正タイヤで使われていたので、今回も選んでみました。
耐久性も普通だと思います。自分で交換しましたが、チューブタイヤは
面倒です。自信が無いときはお店に頼みましょう。
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4.0/5
カブのフロントタイヤがなかなか減らないので、ずっとリアだけ交換や前後で入れ替えたりしましたが、やっとタイヤが減ってきたので交換です。
以前はミシュランのM62という、ちょっと未舗装路も走れるタイヤでした。
今回は安さを最重視してたのでD107を購入。
M62と比べると素直なハンドリングのように感じます。
倒したときの感じも軽い感じで、スーッと倒せます。
M62はサイドウォールが固いですが、D107はタイヤそのものが凄く柔らかいので、タイヤ交換も楽にできました。
これでライフが長ければ、今後使い続けると思います！
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4.0/5
純正のバルブキャップの見た目があまりよくないため、ライムグリーンのNinja250につけました。
小さくKasawakiとあったり、いい感じの色が気に入っています。
しかし、1500円は少し高いですね...
2輪館で200円ぐらいで同じようなものが売られていました。
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4.0/5
CB1300SBへの装着でのインプレッションです。
峠に良く行きますが、コーナーでのグリップには満足です。
ただ、峠に行くまでに多少の距離(50~100km)があることもあり、リアのセンターが最初にツルツルぼうずになってしまいました。
フロントは右サイドのスリップサインが先に出て、その後、左サイドが出ましたが、センターはまだ余裕が有りました。ここで、新規履き替えです。ライフは、約6500km(6ヶ月)でした。
性能的には満足ですが、ライフの観点から(秋に北海道ツーも予定してるんでここはツーリング寄りで)、履き替えはT30にしました。
グリップ力が落ちると思うんで、無理はせずに様子を見ながらコーナーを走ります(初めのうちは)。
T30のインプレッションはまた後で…
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4.0/5
GB250のリヤに装着しました。
自分で交換しようと思いましたが、結局古タイヤを片方外した時点で断念しバイク屋さんに持って行きました。TT100から履き替えなんですが、ルックスを比較してみると、トラディショナルなパターンでありながら、サイド部分が消しゴム状で若干オフ車っぽいTTに比べ、よりオンロードっぽい印象を受けます。
つけたばかりなので摩耗その他の感想はまだ不明です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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バイクも赤いので赤が良いです。少しでもカッコよく安全を考えました。リムロックも林道走って押して帰る事を考えた時に必要!?(未経験）
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