カブ50のフロントタイヤの交換時に使用しました。

※スーパーカブの指定のチューブはIRC製のタフアップチューブです。これは異物が刺さった時にスライムの様な液体がでてきて穴を塞ぐタイプのチューブですね。さすがに純正指定されているのでよく考えられていますね。

ただタフアップは非常に重く、燃費と軽快感が良くないです。特にカブの様なパワーがない車両にはロスになると思います。

そこでIRCの通常のタイプのチューブに交換しました。
確かに取り付けると軽いです。

持ってみてもタフアップの半分くらいの重量でしょうか？

走ってみると軽快感があります。
カブで走りと言っても今ひとつですが…
乗り比べてみればだれでも分かる位軽くなったといえるでしょう

ただし耐パンク性能は全くなくなってしまったので、パンク修理くらいは自分でできる人におすすめします。
バイクのことは乗るのが専門！という方はタフアップやパンク修理剤を注入しておくのがベストだと思いますよ。
パンクでバイク屋に引き上げを頼んでしまうとタフアップを何本も買える位に掛かってしまいますからね^^;

コストパフォーマンスも素晴らしいですし、信頼できるブランドです。
これならタイヤ交換ごとに交換してもいいかもしれませんね

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スーパーカブのリアタイヤ交換時に使用しました。

ブリジストン・ダンロップ・IRC等いろいろなメーカーから出ていますが、違いがよくわからないのが正直なところです。

その中でも一番コストに優れたIRCのチューブを使用してみました。

到着時は折りたたまれた状態です。
折り目がはっきりついているので、少しエアーを入れてやるとピシっとしますね。
極わずかにエアーを入れたままの方が組み込みやすい場合もありますし。

使用感はこれといって違いがわかりません！
タイヤの性能がメインになると思います！

長期間使ってもバルブの部分のサビは少なめに感じます。長年放置するとバルブの部分が引っこ抜けたりして使用不可になったりするので、どうせタイヤ交換するなら一緒に変えちゃいましょうね

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RX-01から履き替えました。01では140でしたが02は150で注文しました。若干車高が上がりましたが気にならない程度です。太くなって少し迫力が出ました。01との比較はまだわからないですがフロントを01 SPEC-Rにしたので前後ともにグリップが上がるといいな。

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セローホイルASSYに装着するために購入しました。

自分はリムバンドをタイヤ交換と同時に交換しています。なので、安い方が嬉しいです。

ダンロップ製なので、特に問題は無いと思います。

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オン7オフ3な自分には丁度良い使い勝手です。
林道まで高速を使用する事が多いですが、特に不安なし。
普通のコンディションの林道ならば問題なく走り出せます。
フロントとリアに使用してますが、大体3000から4000kmでリアが交換時期になります。持ちはけして良くも無いですが、オンもオフもそこそこ楽しく走れるので良しとします。

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自分でタイヤ交換をやってみたかったので購入しました
レバー2本とプロテクター2個が付いてこの値段は安かったです。

タイヤ交換は初めてなので使い方がよく分からず、簡単なマニュアルなどがあれば良かったかもしれません。

本当はレバー3本欲しいところでしたが、2本でもなんとか取り付けることができました、足りないときは釘抜きでも使えば代用できます

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CBR250R(MC41)の純正タイヤはRX-01で、そこからの履き替えになります。タイヤは自分で交換する気にならなかったので、ディーラーで交換しました。

新品でまだ皮がむけていない状態のRX-02を触ると、まだオイルがべったりと付着している状態にも拘わらず、指に吸い付くようにグリップしました。RX-01の時とは全く違います。RX-01は新品だとコーナーの度にリアがツルツル滑って皮を剥くのに苦労した記憶があったので、今回はかなり楽になるのではないかと思います。
まだディーラーから自宅までの3キロの一本道を走っただけなのでなんとも言えないのですが、発進時の食いつきはかなり良い。RX-01だとリアが空転するくらいの発進でもキッチリ路面に吸い付いてくれました。
タイヤパターンが多いのでドライグリップが心配でしたが、大丈夫そうです。

気になった点としては、他の方のインプレにもあるように、サイドが薄い。私なんかだとサイドから減っていくので、この薄さで耐磨耗性能は大丈夫かと心配になります。
コンパウンドも食いつきは良いのですが、若干やわらかめで、やはり磨耗が早いのではないかと心配になってしまいますが、メーカーが言うにはドライグリップ、ウェットグリップ、耐摩耗性能共にRX-01よりも向上しているみたいなので、とりあえずは様子を見るしかないでしょう。

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ツーリング主体で使用しています。必要十分なグリップ力であり、雨天走行も無難にこなします。もう少しライフが長ければと良いと思います。ビードも柔らかいので手組みも楽です。

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一般的なゴムのインサートバルブが経年劣化で千切れたので、交換する際にどうせなら違うのにしてみようということで購入しました。

一般的なゴムの場合、劣化で裂けてしまったり、バイクカバーが引っ掛かって裂けてしまったり、そんな事が何度かありました。
僕の取り扱いが悪いだけなのかもしれませんが。。。

良い点は折れたり、裂けたりする気配も全くなく、ゴム部の使用も一部なので経年劣化も少なく長持ちしそうです。
あと、好みもあると思いますがデザイン的にも良いと思います。

悪いと思った点は、取り付け時に裏から大きめのマイナスドライバーで閉めるのですが溝が結構大きいので気を付けないと舐めてしまいます。
あと締める時に間にエア漏れ用のゴム部がサンドイッチされるのでどこまでもネジが回ってしまい、どこで止めれば良いか解らない点です。

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リード100のフロントに装着。

装着時の印象は『グニョグニョしている』でした。
ちょうどレインタイヤでドライ路面を走っているような感覚でしたが、
触れ込み通り溝が深くて多く、コンパウンドも柔らかいのでそれも仕方ないかと。
しかしウェット性能はさすがで、握りゴケを覚悟しながらの緊急ブレーキでも
ラインが微妙にズレる程度で持ちこたえます（数度助かりました）。
『ドライも走れる程度に硬いレインタイヤ』と考えると、通勤・通学用途には適していると思います。

それなりに減りそうな感じはしますが、
その分溝が深いのでライフはそれなりに長そうです。
溝が減らずに硬化して終わるようなタイヤより健全だと思います。
何よりこの性能でこの価格なので、実用性では全く文句ないです。

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