作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
リアをワンサイズアップで取付。
フロントに比べてリアは3.25でも行けそうな余裕があります。
足付きは悪くなりましたが、許容範囲です。
ライフは様子を見てみます。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T32 【180/55 ZR17 M/C (73W) T/L】 バトラックススポーツツーリングタイヤ
¥34,593 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
BMW R1200RSに装着してのレビューです。
適応範囲は走行可能状態でノーマルスペックの上限近くの車重があり、キャンプツーリングなどで、荷物をそれなりに積載するとGTスペックの適応範囲に入ってくるため、悩んだ末にGTスペックをチョイス。
積載がない状態ではタイヤが固く感じてしまうのでは?と思いましたがそんなことはなく、荷物を満載した状態で大きな段差を超えたとしても腰砕け感はなく、かつ、いずれの状態でもロードインフォメーションはしっかりと伝わってくる。
タイヤが路面に張り付いているようなグリップ感と共に、前後のタイヤがバランスよく、一定のリズムでリーンするハンドリングと合わせて、安心してコーナリングできる。
ツーリング中はあらゆる路面状況に遭遇するものだが、どのような路面でもバイクの挙動は安定しており、咄嗟の操作に対しても、破綻することなく踏ん張ってくれる。
高速道路を利用して長距離を一気に移動し、到着した先でワインディングを楽しんだり、観光地を巡るような使い方をしてるが、約20,000キロ走ったところでフロントタイヤはスリップサインが現れ、リヤタイヤはもう1,000キロほど持つような感じで、コストパフォーマンスは悪くないと思う。
高速道路を多用する使い方ゆえに、タイヤの中心から減っていくが、スリップサインが出るまで使い倒すと、さすがに倒しこみ時に若干の抵抗と、路面の荒れに対する許容範囲が落ちてくる。
ツーリングや街中での使用がメイン、あらゆるシチュエーションで自分の思った通りにバイクを操りたい方には、非常にお勧めできるタイヤだと思う。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
JA55フロントに装着。
ワンサイズアップでフェンダーとの隙間がかなり狭くなったのでフェンダーの穴8.5で拡げて取付ました。
マットガードの取付金具との隙間が一番狭く干渉するかしないか心配でしたが今のところ干渉している感じはないです。
オフを走ると、巻き上げた石がフェンダーに当たる音がかなりします。
様子をみて干渉するようだったらフェンダーアップをしていこうと思います。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
プラに比べて重いけど、チタンの質感は良い。
今回、AERA製品がセールだったので前後分購入。
多少色の違いが有りますが、そこも魅力的。
今回購入したロングタイプ、自分の愛車だとバルブのネジ部分が全て隠れるくらい長いので、形状によっては注意が必要かも。
自分はネジ山が隠れた方が好みですが、完全に締めきれない場合も考えられるので気をつけた方が良いと思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
オンロードグリップ | 1 |
純正のなくなりかけとの比較になっていまいますが、かなり違いが分かります。デビュー戦が少し泥のコンディションだったあめかかなり分かりました。泥の上りでの加速の踏ん張りがやはり違います。しかし、DUNLOPに比べ柔らかいので溝がすぐになくなってしまいます。このタイヤの場合は真ん中の四角い溝がないと泥をかいてくれないので溝がないとですがすぐになくなります。今の時点でマディ等でも酷使し約25時間履きましたが流石に限界かなというところまで来ました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 3 |
ウェット | 5 |
リア!履き替えでロード6やエンジェルGTと比較し選択しました。非常に柔らかく熱の入りやすい乗りやすいタイヤです。装着時12月で小雨が降っていましたが、10分程度走っただけでタイヤ表面が暖かくなっていたのには驚きました。リアはセンターからグリップ感バツグンだし、あとはどれだけライフが保つか楽しみです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 3 |
ウェット | 5 |
フロント!履き替えでロード6やエンジェルGTと比較し選択しました。非常に柔らかく熱の入りやすい乗りやすいタイヤです。装着時12月で小雨が降っていましたが、10分程度走っただけでタイヤ表面が暖かくなっていたのには驚きました。フロントの倒し込みも軽くなったし、あとはどれだけライフが保つか楽しみです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 0 |
装着車両はX仕様のWR250Rになります。
購入時から履いていたタイヤがスリップサインが出てタイヤにひび割れが出てきていたので交換を決意しました。
そのタイヤとの比較になるので(前のタイヤが酷すぎて)参考にはならないかもしれませんが、感じたことを記載します。
とにかく安心感がすごい!直線でもコーナー中でも滑る気が全然しません!
走っていても若干もっちりしている感覚がわかるような気がします。
以前のタイヤが経年劣化でカッチカチからの履き替えになるため余計に感じたのかもしません。
あとはライフがどのぐらい持つかですね。あまり持たないと聞いたこともありますが、通勤と100キロ前後のプチツーリングメインでWRを利用しているのでそこまで勢いよくライフは減らないとは思いますがどのぐらい持つか気になるところです。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
たまたま在庫の関係で違う長さの物を購入しました。
スプロケット、ブレーキディスクの位置によって短い方がいい時と長いのがいい時があり逆にバラバラでよかったと使用してから感じました。使いやすさと他と比較してコスパいいと思います。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
ちょっと不思議な匂いのクリームです。
お勧め通りよく塗ってタイヤ交換です。
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