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4.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
色々とチューブを使ってきましたが、価格と性能面では一番良い！と思い、いつも購入しています。
取り付けて安心を得るにはこのチューブだと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
結構重いです。
空気入れすぎて割けました。ビートストッパーが当たっていた部分から割れたようです。
コストパフォーマンスがとにかく抜群です！
ただし、天然ゴムを使用しているので、長期間の仕様は劣化が心配です。
ひび割れなど出ますし、自分はチューブの状態で空気を入れたら破裂しました。
天然ゴムなのでチューブの状態でそこまで伸ばすものではないようです。
必ずタイヤに装着して膨らませましょう。。
性能としてはヘビーチューブとして申し分ないですし、何よりコストパフォーマンスが抜群なので定期的に入れ替える前提で、「使える」商品です。
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CSTチェンシン: TUBE 2.50/2.75-17
タイヤチューブ 2.50/2.75-17 TR4
価格対効果が良く非常にまんぞくです。
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4.0/5
今回も再購入しました。長年使ってきたが、劣化によるちぎれ等は無かったが、汚れによるくすみと、タイヤ交換毎に外すので、チューブ口との摩擦により、マッドガード内径が大きくなってしまい、バルブ口金とマッドガードに隙間が出来てきたため、今回購入した。
価格も安価で、それでいてかなり機能するガードですので、非常に素晴らしい商品だと思います。
色は、数色ありバイクメーカー色に合わせるのもよし、リム色に合わせるのも良し、個人の好みに選ぶ事ができる。
若干名だが、間違えた使用方法の方がいるようであるが、アクセントとして使用されるのも良いのかな？と感じる。
チューブバルブ口金のナットを入れて使用されてる方は、アクセントとして使用されているのかな？と思われる。
ただ、この使い方をすると、ナット分高さが上がり、エアー注入時にわざわざマッドガードを外さなければ、チューブに空気が入らなくなる恐れがあるし、本来の機能を果たさない使用方法である可能性が高い。
このバルブマッドガードは、チューブバルブ口金から、リム内に泥や砂の入り込みを少なくすると同時に、リム内のチューブがどのように動いて変化しているか、チューブバルブを目視すればある程度把握できる。だが、上記で述べたような間違えた使用方法をすると、バルブマッドガードを付けている意味が全くなくなるばかりか、車両のコンデションがわからなくなり、防げるはずのパンクを防げない場合があります。御自身で使用目的を考えた上で、ご購入、取り付けください。
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4.0/5
安価で軽量なプラスチック製のキャップを使用してましたがオフロードを走ることが少なくなったので少し見栄えのする物に交換してみました。プラスチック製の物は締めすぎで簡単に先端が壊れてしなうのも交換した理由です。まあ締めすぎるのがいけないのですが
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4.0/5
klx125のリア用に予備として購入しました
まだ取り付けてはいませんが値段がDLやBSに比べて約半額です
触った感じゴムも柔らかく取り付けしやすそうだと思いました
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4.0/5
DJEBEL250XCのリヤに使用。
先日のパンクついでいに交換。
最近はオフもあまり走らなくなり完全オンロードのツーリング仕様なのでヘヴィーからノーマルチューブに交換です。体感できるほどではないが軽量化になります。釘や針金などによるパンクはヘヴィーもノーマルもほぼ関係ないからね。安くて軽い方がイイ。
IRCブランドのチューブは初めてだが問題ないでしょう。安いからイイ。
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オフロードの林道走行ではパンクの頻度も高いので、予備のチューブ、タイヤレバー、アクスルを緩める為のレンチが必要である。
この製品はレバーとアクスルが一体になっており、持って行く工具を減らす事が出来てとても助かります。
重いリュックを背負うと肩がこるのでできるだけ軽くしたいところです。
DRCの製品にしては少し値段が張りますが、それでも強くおすすめできる商品ですよ。
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4.0/5
普通のエアバルブはまっすぐでいまいち格好＆エア注入時に面倒ですが横向きだったらエアも入れやすく良いですね。カラーがもう少しあれば★五つかな
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普通のゴムバルブだと真っ直ぐ伸びた口にエアゲージを挿すのがちょっと面倒ですが、この品ならやり易くなります。
ただこれの類いで角度が90°の物が多々ありますが、それだと逆にエアゲージを挿しにくいです。他にあまり見かけませんが、この角度が丁度良いのです。
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