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3.0/5
ごく普通のリムバンドです。
オフロードのチューブタイヤはリムガードはした方がいいですね。
ガムテープやビニールテープでも良いですが・・・。
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3.0/5
【Webikeモニター】
劣化しているかもしれないバルブをそのまま使って精神衛生的にヒヤヒヤするよりも、バルブを毎回交換すれば安心だと思ってます。
他の商品と差はないように思えるので、星は3つで。
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3.0/5
タイヤ交換には必須？かなと思います 実際メッキの鉄ホイールなんでたいして傷も目立ちませんがあれば使いますよね 正直もうっちょと柔らかい素材でフィットさせたら使いやすいかなぁと思います
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3.0/5
月に一度ぐらいの頻度で行きつけのスタンドでエア補充・チェックするのが習慣でしたが、スタンドのチャックが車向けの角度のついたもので補充がやりにくいため購入しました。
しかし思っていたより使いにくく、かつ付けたり外したりが面倒なため、タイヤ交換の際にバルブをL型のものに交換したほうが余程使い勝手がいいと思います。
バルブをL型にできないチューブタイヤなら有効でしょうが、チューブレスの車種にはあまりメリットがありませんでした。
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3.0/5
FIトリッカーに取り付けました。
現在OH中でホイールをシャンパンゴールドに塗装したので
色を合わせてゴールドにしました。
多少色調が合わないのは無視します。（笑）
製品自体は極々普通のキャップなので特に問題もなく。
Oリングは入ってなかったように記憶してますので自分で
追加した方がいいかもしれません。
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3.0/5
機能的にどうこうはないのですが、ワンポイントで
付けました。
2010緑セローなのでシルバーホイールで、ラインナップにも
シルバーがあるのですが敢えてブルーにしました。
カスタムしてますアピール。（笑）
内部にOリングが入ってなかったと思いますので自分で
入れといた方がいいかもしれません。
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XR230の標準装着タイヤですね。
オンロード、オフロード共に特筆するようなところはありません。
至って普通の「トレールタイヤ」です。
SEROW225Wにも履かせてみましたが、その印象は変わらないものでした。
SEROW225やXR230などのローパワーのバイクまででしょうね。
それ以上のパワーがあるバイクだと、ダートではグリップしなさそうな感じです。
価格と耐久性から考えればTW301/302があるので、敢えてこのタイヤを選択する意味は無いようにも思います。
純正で標準装着の車両があるので廃盤にできないのかもしれませんね。
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3.0/5
【Webikeモニター】
タイヤレバーを色々物色していました。
値段が安かったので試しに買ってみましたが、使い心地は普通です。
長くて力を入れやすいのでいいのですが、若干重く感じたのでガレージでのタイヤ交換に専用にしました。
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3.0/5
前後のタイヤ交換をした。TT900GP > TT900GP
実質D-Tracker125では、標準タイヤのTT900GP以外の選択肢が無いのが実情。
交換前のタイヤの状況は、リヤタイヤがスリップサインが出て、センターの溝がほぼ無くなりかけていた。
フロントはまだ少し余裕があったが、合わせて交換。
9500km持ったので、ライフとしては十分とも言えるが、本来なら安全性を考えて早めに交換すべきだったので、ライフはそこそこと言った感じだろうか。
グリップ力に関して、不足を感じる事は無かった。熱が入り易く、温まった状態でのグリップ力は安定していた。一方で、冷間時やウエット路面では、予想以上に滑り易く感じた。
乗り心地は、？？？だ。タイヤのブロック：トレッドが一様に減らず、一部分だけが極端に減ってしまう、いわゆる偏磨耗が出ていたからだ。(フロント、リヤ共に同じ様に)
1ヶ月に1回程度は、空気圧管理をしていたので、メンテナンス不足により偏磨耗が出たとは考えにくい。
偏磨耗は、乗り方よりもタイヤの銘柄によって出易い物があるそうだ。交換直前では、見た目がサメのエラの様な雰囲気になっていた。
新品に交換した事で、夏場の急な雨にも不安がなくなり、秋の本格的シーズンにも良いコンディションで迎えられそうだ。
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3.0/5
【Webikeモニター】
モトクロッサーに使用したいと思い購入
ダンロップやブリジストンに比べ安いのが◎
性能は問題なし、お勧めです
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