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4.6/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
ゼルビスのフロントタイヤに使用。
交換前のタイヤがボロボロでしたのでシビアなレビューができないのですが、交換後はなんの不安もなくなり、いい感じです。
バイアスですが適当につぶれ具合を感じ、食いつきもよく、特にレイングリップでの不安感がないのには驚きました。
ツーリング派の僕にはピッタリのタイヤでした。
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4.6/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
ゼルビスのリアタイヤに使用です。
その前のタイヤがおそらく新車当時のもので、ひび割れだらけでひどい状態だったので正しいインプレッションができるかはわかりませんが、交換後は非常に走行が安定し、乗りやすくなりました。
とくにゼルビスはリア加重のバイクで、走行時にリアのグリップ感を感じたい僕には、硬めのバイアスとはいえピッタリのタイヤです。
またトレッドがやたら深いのでライフも長いようです。10000km到達していますが、まだ6分目といったところ。まだまだ使えます。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
通常のバルブでは入れずらい空気圧もこれならストレス無く楽に入れられる為とても助かっています。
これにしないなんて考えられないです笑
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4.2/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
NC30にはいます。
街乗りはもちろん峠道も安定して走れる為満足しています。
ピレリだと耐久性に不安があった為こちらにしました。
サーキットでは少し安心感がないかもですけど街乗り程度なら十分に安心して運転できます。
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PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SC V3【110/70 ZR 17 M/C 54W TL SC1】ディアブロ スーパーコルサ SC V3 タイヤ
￥20,900 (税込)
4.4/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| 温まりやすさ | 4 |
このタイヤ以外はもう無理ですね。
ハンドリングもコーナーの安定感もあり他のタイヤよりもバイクに乗れてる感がハンパありません。
またこの商品を買いたいと思う一品！！
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
CT125のチューブタイヤに使用しました。
価格は少し高いように思いましたが付属品で虫外しと注入用チューブ、あと説明書もありました。
125ccで17インチですので前後250cc注入しました。ボトルに目盛りがありましたので非常に便利でした。注入後3km~5km走行して下さい、とありましたので走行してみましたが普通に走行できました。
効果も3年ですので安心です。おすすめできる商品だと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
クロスカブ110のタイヤ交換と同時に交換しました。
今まではIRCやダンロップ製を使っていましたが、安さにつられて購入しました。
結果ですが、他メーカーと比べえも何ら遜色ないと思います。
耐久性に関してはこれからですが、タイヤ交換と同時に取り換えるので問題無いかと思います。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
xr1200に使用しています。
納車時に新品へ交換し、現状、6000キロで5部山程度です。このままいけば1万キロで交換です。
ドライ、ウェット、山道、高速と使っていますが、不安になったことはありません。
グリップは私の腕では充分です。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
ksｒ1１０に使用しました。基本的にksｒ1１０にはこれしか履きません。
ライフが長くそして溝が減っても最後の最後までロードインフォメーションが掴みやすく、雨でも多少のマッド、ダートも問題なしです。
一度だけリアタイヤのサイズアップを試してみましたが、コーナリングの倒し込みが不自然になり、かつ直径が大きくなることでプッシュアンダー顕著で、やはり純正サイズがベストだと痛感しました。
ちなみに平均ライフですが、フロントは12000キロ程度でリアは6000キロから6500キロ程度でした。
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