3.0/5
ブリジストンやダンロップに比べると、ちょっと硬いような感じがします。装着前に一度エアーを充填して後、エアーを抜いてから装着した方がラクな気がします。箱に入っているので保管の時には安心感があります。
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3.0/5
通販で非常に安く手に入れることができ満足です。
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3.0/5
リムバンドが新しくなって気分もいいです。問題なく使用してます。
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5.0/5
まだ使用したことはありませんが、保険として持ってます。
リュックに入れとけるし軽いので持ち運びにも便利ですよ
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5.0/5
GN125Eのタイヤ交換(DUNLOP ダンロップK127)時にチューブも交換しました。値段もお手頃でコストパフォーマンスも高いと思います。
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5.0/5
国内メーカーなので信頼性もありますし、適度の弾力で組みやすいですね。 パンク修理でもパッチの貼り付けが良く食いつきいいです。安いのもナイスです。
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5.0/5
タイヤ交換も今回で4回目ですが、ようやくコツがつかめたように思います。
1)新品タイヤにコーヒー缶でもなんでもいいですからかませて、ビード部分を数日間ひろげておく。自分はプラスチックの植木鉢をタイヤに入れて広げました。
2)古いタイヤのビード落としに車のジャッキを使いましたが、地面に接する部分の広い方をなるだけリムに近いところでやや外側に向けてかませて開いて落とす。タイヤをはずす際はリムの保護のために、半透明のクリアファイルがありますが、それを切ってあてがいリムを保護しています。タイヤレバーは2本で十分です。
3)新しいタイヤのビードとホイールのリムにビードワックスを塗る
4)タイヤをはめ込むときは、反対側のビード部分を足で踏んで
落とし、バルブ付近を最後にはめこむと、バルブ部分のビードが密着する
5)数回、タイヤを地面とバウンドさせた後に、タンク付の手押しポンプでバルブコアをはずしたバルブに空気注入
今までビードワックスを使用せず、ママレモンやシリコンスプレーなど用いていましたが、ビードワックスを使うとタイヤの「組み込み労力が半減しますし、ビード上げもきわめて楽でした。安いですのでけちらず購入されることを強くおすすめします。
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4.0/5
本来バンバン90の標準タイヤですが、
ワイドホイール可能な、R&P・ノーティDAX、モトラなどにも装着可能と思われます。
が、その場合スイングアームを長くしたり、ホイールを変更しないと装着できない場合もありますので、よく確認して購入することをお勧めします。
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3.0/5
以前、パンクを体験して大変な思いをしたことがあります。
もう、同じ思いをしたくないのでコンパクトなパンク修理剤を探しコレにいきあたりました。
パンク修理剤って一応、使用期限が設けてあるんですね。
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5.0/5
08’KLX250のリアに履き換えました。
今までは、オンがメインで、時々林道という事もあって、純正のDL D605からIRC GP-21/22、ピレリMT21と履いてきました。しかし、最近オフがメインになった来た事もあり、今一つオフでのグリップに満足できていませんでした。そこで、オフでの評判の良いAC10にしてみることに。なにより値段もお手頃です。
履き換えは、ビードが硬すぎて・・・という事もなくスムーズにできました。ピレリの方が硬かったです。
履き換え後は、やはりブロック間隔が今までの物とは別物で、イイ感じ!早速、近くのコースを走ってきての感想は、グリップ感はとても良く、今までのタイヤとは別物で、ブレーキングも安心して出来ます。ブロック間の土の詰まり等もなくイイです。
公道は、やはりすぐにロックして滑るので、安全運転が必要ですが、それほど悪くもない感じでした。
オフ志向の方にはとてもお勧めできるタイヤです。
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