以前装着していた、ダンロップGPR200ではドライでのグリップはツーリングタイヤの割にはかなり良かったのですが、ウェット路面では接地感が全く無いに等しいほど怖いタイヤでした。

T30は、ドライグリップはGPR200とさほど変わりませんが、ウェット路面では雲泥の差です。接地感があり全く怖くありません。この辺は、このタイヤ(ゴム)に配合されているシリカの恩恵かもしれませんね。

このタイヤは温度依存が低く、低温からでもグリップしてくれるのでツーリングタイヤとしてはもってこいだと思います。
また、ハンドリングも急に切れ込んだりすることなく素直ですし、ワインディングで割と乱暴に扱っても滑り出しがわかりやすいので、急にグリップ力を失い滑ってこけることもありません。非常にコントローラブルです。

ツーリングタイヤとして、初心者から上級者までおススメできるタイヤです。

後は、タイヤの寿命がどれほどかこれからが楽しみです。

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純正のブロックタイヤからの交換ですのでかなり乗りやすくなりました。
変えたばかりなのでライフは分かりませんが早そうですが値段が安いのでこんなものかな？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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ミシュランタイヤは初めてではないのですがオンロード用ラジアルは初めてです。
前のタイヤはBSのBT39。
何せ、12年前のタイヤでしたので比べようもないのですが、直進性、コーナーでの粘りは別物です。
まだハードな走行は出来ていませんので限界付近での動きは解かりません。
画像は約300キロ走行後の状態です。
センター部分はまだひげが残っていてライフも期待できそうです。
ツーリング主体ですのでそこそこの性能でも満足です。
入門用ラジアルとしては価格も安く助かります。パターンも上級モデルと似ていてお気に入りです。
ただフロントのパターンが逆じゃない？これはフロントのところで書きます。
比較対照が出来ないようなタイヤでしたのでなんとも言えないですが、この価格でこの性能でしたら私的には交換して正解でした。

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なんか組み上がって来た時、組みそこない？。
と思いました。
リアと同じパターンと思っていましたが、さかさまです。チョッとガッカリです。
約300キロ走行後の画像です。
ライフはかなり期待できそうです。
前のタイヤはBT39。約12年前のタイヤでしたので比較できないのですが、当然グリップは別物です。
少し湿った路面でも安心して倒し込めました。
ラジアル入門用としては申し分ないと思います。
ツーリングが主体ですので価格も手ごろで性能的にも満足しています。ただパターンがなー・・。

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初めて履いたタイヤでしたが、概ね期待通り以上といった感じです！
使用の用途はサーキット以外、ワインディングツーリング、通勤、街乗り、たま~に高速。
SSにツーリングタイヤなんて、と思われる方もいるかと思いますが、意外と悪くないですよ！

写真を見て頂いてわかるかどうかですが、ツーリングカテゴリーのタイヤとしては結構センターが尖っています(特にリア)。

この形状のおかげもあるかと思いますが、かなり良く寝てくれるほうだと思います。
ちなみに今までツーリング系ばかり履いてきました。
ダンロップ　ロードスマート
ミシュラン　パイロットロード2
BS　bt021　bt023　　　　　　　等です。
ただ上記のタイヤは以前の車両で使用したので参考までにして下さい。(ちなみにカワサキzrx1100で使用)

初めて履いた時一番びっくりしたのはその柔らかさです。
あくまで感覚の問題ですが、段差を超えた時に明らかに柔らかく感じました。
特別グリップ感がいいとまでは思いませんが、寝方もクイックなほうだと思いますし、特に寝かしてからの安定感は上記タイヤと比較してもピカイチです。

もっとびっくりしたのが耐久性。
現在ちょうど1万キロ使用でリアにスリップサインが出ました。
当初のイメージから短命かと思いましたが、充分に合格レベルだと思います。
ただ、ビッグネイキッドだともう少し摩耗がはやいかもしれません。
それでもこのハンドリング性能は一度体感してみるべきかと思います。
ウェットに関しては、私の場合普通に無理しませんので他と比べて抜きん出ているとも思いませんし、常識レベルであれば問題無し。
冷間時の性能も同じです。

それから、私は結構重視するのですが、やっぱり国産に比べるとトレッドパターンがオシャレでかっこいいですね(笑)

ネックはお値段がライバル勢と比べてちょっと割高な事位でしょうか…
ロングライフだけを期待するなら確実にパイロットロード2だと思います。

ちなみにこのリアタイヤはピレリの新工場であるメイドインチャイナでしたが、品質には全く問題ありませんでした。

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ダンロップクオリファイヤーからの履き変えです。
まだ履き変えたばかりなので浅い感想です。
プロファイル通りハンドリングには癖は無く、自然な感じです。
バイクの寝方も急にパタンと寝るのではなくス?っと寝ていく感じです。
グリップ感、タイヤの接地感も問題ありません。
よくタイヤのインプレでは偏磨耗や溝が少ないタイヤからの履き変えで、履き変えたタイヤがそれまでのタイヤより物凄く高性能に感じてしまっているインプレを目にしますが私の場合その差を加味してのインプレです。

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メッツラのM5からの交換です。
比較してのインプレですが、ツーリングタイヤながらグリップとハンドリングは申し分ありません。

M5よりはタイヤに熱が入りにくいような感じですがそれでも性能にはあまり影響していないようです。

空気圧はF2.4　R2.9で良く走ります。M5だとF2.4　R2.5で良く走りました。

悪い点はビードが硬いので、タイヤレバーでのタイヤ装着は少し苦戦しました。

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前回使用していた物はGT501使用。そちらと比べるとグリップ力も優れています。摩耗はGT501と比べると少し早いかなと感じます。
しかしこの値段でこの性能は非常にコストパフォーマンスが高いと思います。
サーキットでも使用してみましたが、グリップ力も問題なく、摩耗もあまりしませんでした。
ただサイドの溝が少し薄いのが難点かと思います。
サーキットを3度走りましたが、コンパンドが違うので、真ん中だけかなり残ってしまい、サイドだけなくなるような状態になってしまいました。
しかし値段がとても安いので買い替えやすくて総合的には満足です。

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信頼性は高く峠でも文句無し。限界を超え時や、立ち上がりに
ダッダッと滑り始めた時の感覚が分かり易いのが良い。
減りが早いのが難点ですがグリップが良いので仕方が無いかも。

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純正のGP21(IRC)からの交換です。
交換直後にぱっと判るのは、「コー」というロードノイズがなくなる事と、高速域の安定性が良いことです。

[オンロード高速域]
　・これは文句なく良くなります。
　　　接地感が強くなりスピード出しても浮いた感じ
　　　が少ないです。安心して高速巡航できます。
　・横風にも若干強くなります
　　（風でユラっときた際の振られる量が少なくなる感じ）

[オントード中・低速域]
　・直線走ってる分にはあんまり差を感じませんでした
　・コーナーで倒しこもうとすると、圧倒的な違い
　　素直さ/安定感があります
　・正直、ここまで変わるとは思ってませんでした
　　（乗車姿勢をリーンアウトからリーンインに
　　　変えて、コーナーで遊びたくなります）

[オフロード]
　・濡れた草の上では信じられないくらいグリップしません。
　　（ブロックタイヤではないのでやむを得ないでしょうが）
　・他の方も言われてますが、予想以上に滑ります

【総じて】
　自分の使い方（CRFで積極的にはオフは走らず）
　にとっては最適であり、もっと早く換えれば
　良かったと思いました。。。
　　　

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