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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリングメインでオフロードは走らないです。
【使ってみていかがでしたか？】
グリップ力はあると思います。
雨の日はまだ走っていないので☆３
ライフもこれかですので☆３で。
【注意すべきポイントを教えてください】
フロントフェンダー後ろの泥除けを留めてあるプレート、袋ナットは個体差によっては干渉する可能性があります。
フロントフォークのフォークブーツは干渉しますので対策が必要です。（ちなみに、フォークブーツ下部の留め具を緩めて上にずらした状態で固定し様子を見ています。）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリングメインでオフロードは走らないです。
【使ってみていかがでしたか？】
グリップ力はかなり良いと思います。
雨の日はまだ走ったことがないので☆３。
ライフもこれからですので☆３で。
【他商品と比較してどうでしたか？】
チューブレスタイヤは初めてですのでよくわかりませんが、タイヤが太くなって安心感はあります。
見た目もワイルドな感じになって満足です。
【注意すべきポイントを教えてください】
初めてチューブレスタイヤを自分で取り付けたのですが、とても硬くて力が要ります。なんとかホイールにはまったとしても空気が入らなかったり、ビードが上がらなかったりするので、エアーコンプレッサーなどを購入するかプロに任せた方が良いと思います。
あと、チェーンカバーとの隙間がほとんどありませんので場合によっては干渉するかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
パターンは17インチのものと同等イメージ
160の14インチと聞くだけで硬そうなイメージでしたが意外と手組み出来ます。
自分のスカイウェイブ650のコンセプトは
【ビッグスクーターでSSを抜く！】
なので、装着できる銘柄の中で一番グリップ力があると思われるこちらを装着。
交換はDIYで手組みです。
もともと装着されていたロードスマートⅢよりは硬く最後ビードを出すのに30分くらい苦労しました。
ファーストインプレッションはセルフステア少なめでバンクに応じてステアリングが動く感じになりその感覚からスポーツバイク用のプロファイルなんだろうと感じることが出来ます。
◯交換後500km乗車した感想
慣らしはしっかり行ったほうか良かったです。
油断して交差点をいつもの感じで走るとフロントが一気に逃げていきました。
300kgの巨体を支えていた前のタイヤはセンターの減りもそこそこだったので寝かし込みが重く
「よいしょ！」っと力を入れて寝かすような感覚がありましたがそれが激変！
ブレーキをきっかけに寝かし込むようなスポーツ走行にも対応してくれます。
高速コーナーでも設置感を感じることができるのでサスペンションの能力不足が気になってきました。
乗り心地についてはタイヤの硬さから想像したよりもマイルドな感じです。
ライフが読めませんが、走行毎にタイヤをチェックしてみて、
長持ちするする方では無いだろうなというのを強く感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
乗り心地は良い
直進安定性もイイ。
ギャップにも強いし縦溝もヘッチャラ
グリップもイイし情報量もある。
ウエットでもグリップする。
けど、フルバンク手前で曲がらない感じが。
リアの外径が小さいからかな…？
ライフは9000キロでも溝が残ってた。
リアがスリップサイン出たんで交換。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
溝がすごい
カタナはノーマルでもリア17インチなのでこのサイズはけますが指定サイズではありません。
指定は140なのでこのサイズだと外径が大きくなりファイナルロングになります。信号待ちからの右左折で1速が少し長く使えます。チェーンクリアランスは問題なしです。。自分のはホイールもリアサス長も変えてるので一から構築ですがノーマルの人は車両姿勢変わるので注意が必要です。インプレはフロント用を参照下さい。一般道ではとても良いタイヤだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
ノーマルのカタナにはこのサイズつきませんよ
17インチ化したカタナに使用
今まではBT39の同サイズを使用していました。
走行直後の感想はクッション性がBT39よりかなり良く乗り心地が向上しました。ハンドリングはクセがなく重い感じもありません。絶対的なグリップ性能はわかりません。すべったことないので。グリップ感の方が重要かも知れませんが溝が深いので多分適度にたわんでグリップ感を感じやすいです。峠のクネクネを常識範囲で楽しむならBT39よりわかりやすいと思います。BT39はスピード域がもう少し高いところで設定されてる感じでこのタイヤは一般道を普通に楽しめます。
5,000キロ走りましたが摩耗のしかたも少なくきれいです。
スリップサインで交換するなら1万キロはもちそうです。
次もまたこれにすると思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
リアに比べれば少しはライフが長そうです
走りに関してはコンパウンドの柔らかさを感じます
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 1 |
FIM規格の中でも安いものを探していて目に止まったのがこのタイヤでした。
今回購入したのはFIMのGX20 90/90-21と言う
ものを購入しました。
フロントにFIMを履くのが初めてでどれにしようか迷いましたがリアタイヤに合わせてIRCの方をはいてみました。FIMはグリップ力が普通のタイヤと違い落ちる為ブレーキのポイントやトラクションの掛け方に気を使わないと行けませんでした。
今回マディーとドライコンディションで使用しましたがマディーの方がしっかりとグリップをしてくれる感じがしました。逆にドライコンディションではグリップが上手くいかずトラクションが抜けてフロントが滑る感じがして怖かったです。
FIMタイヤは1レース使用したら使用しない方が賢明だと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 3 |
マディーとサンドのグリップ力が最高
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
ツーリストから変更。
ブロックの高さがあるので、ダートでの食い付きがよくて安心感が増しました。
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