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ユーザーによる MICHELIN:ミシュラン のブランド評価
フランスのタイヤメーカーミシュラン。ラインナップが多く、サーキット、ワインディング、通勤通学など最適なタイヤが必ず見つかります！幅広いライダーに支持され、国内メーカーにも劣ることなく支持を得ています！
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1603件 （詳細インプレ数：1511件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 727 | |
| おおむね期待通り: | 640 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 174 | |
| もう少し/残念: | 32 | |
| お話にならない: | 22 | |
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
最近、250cc位のタイヤ交換を頼まれた際にはこのタイヤを勧めています。
価格に対してほどほどの性能を維持して非常に良い。
250ccクラスなら充分かと思います。
パターンはあんまり格好良いわけではありませんがイマドキな感じではあります。
ミシュランのタイヤは全体的にニュートラルな性能という印象ですが、このタイヤも
直進性・旋回性のバランスが良く、素直な乗り味だと思います。
他のミシュランタイヤもそうですが、手組でもビードが柔らかいので難なく取付出来ますが、
相変わらず軽点表示がないのでDIYではバランスを取りにくいのが難点かなと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
知人のPCX150に使用しました。
2セット目になります。約10000km程度で交換。
知人の通勤用PCXで使用しているので伝聞ですがドライ・ウェット共にグリップに
不安は感じないとの事。
この手のタイヤとしてはライフが少々短いか？とも思いましたが知人曰く性能・価格比から
考えると充分満足との事です。
手組みで交換していますが、ミシュランは全体的にビードが柔らかいので組みやすくて
好きです。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| 硬質(ガレ)路面 | 5 |
フラットダート、がれ場、マディどこでも安心して走行可能です。
まあ高速では、あまり飛ばせません、1XX以上だとぶれが出て来ますが、
T63よりは速度域は高いです。
一番のネックは、耐久性がありません、だいたい2500kmくらいで交換です。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
フラットダートからマディまで安心して使えると思います。
ただし、高速は初期だとかなりのスピードでもぶれませんが、
タイヤが減り始めるとぶれが出始めます。
まあ100km近辺は問題ないですが。
また、コナーで車体が流れてもコントロールがしやすいタイヤです。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
同メーカーミシュランCITYから交換しました。パターンがこちらの方が格好が良いのと、cityは、タイヤ燃費が良かったのですが（1万5千キロ）、今回はあえてCITYよりもややスポーツ寄り？？のこちらを選択しました。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 5 |
500?走行で髭がだいぶなくなりました。PR2.3.4と履いてきましたが前回はP社天使STを体験、乗り心地グリップとも素晴らしいタイヤでしたがライフがPRの半分しか持たず（5500?）エンジェルGTも大きく距離が延びるとも考えられずPRにもどりました。が、タイヤ値上がり駆け込み需要のためか？PR4GTのフロントがいつものショップでは手に入らず、待てずにPR3にしました。改めてP社から履き替えて感じたことは１、倒しこみが軽い（前タイヤと比べると、摩耗したP社のためか？ゴムが柔らいためか？またはP社技術の接地面変化のためか？）２、乗り心地が固い３、フロントのノイズが気にならない（P社も意外に高かった）４、気分的に路面が濡れていても焦らない。が、感じた事です。PR4の記憶から感じる事はフロントのクオリティー特に（コーナーグリップ）はPR4、リアのデザインはPR3が好みです。確かPR4よりPR3の方がわずかにライフが長ったかも。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
ｘｖ750にはかせてます。アメリカンタイプにはあってると思います。また、次回も履かせてみたいです。
そして静かなタイヤだと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
田舎住まいのツーリングメインというか、ツーリングでしか乗っていないので、ストップ&ゴーの多い市街地では比較にならないかと思われますが、装着後6800km走行したリアタイヤのインプレッションです。
2016年5月4日に装着
新品時の溝の深さが、5.8mm
6800km走行時点での残溝、2.65mm
トレッドセンターで測定しています。
空気圧は、1.9?2.3kpaで使用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.8/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
ＯＮなら、空気圧１．０
ＯＦＦなら空気圧０．８
ビードストッパーなしでもこの空気圧でいけると思います。
心配なら、後輪のみビードストッパーを入れてもいいかも。
ただし、自分でタイヤ交換をする人、特にあまり交換したことのない人は気を付けて！
ビードが硬い。無理にこじると、リムが曲がります。タイヤを広げにくいので、エアーバルブを通すのに苦労します。
ビードストッパーがあると更に苦労します。
ＯＦＦの走破性はかなり優秀です。
苦労して交換する価値はあります。
面倒ならバイク屋さんに任せてしまいましょう！
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
180/55-17のチューブは他メーカーに無いようで、ドカティからの出荷時からこのチューブを使っているようです
ドカティから純正で取り寄せすると、6,000円程になるようです
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