IRC:アイアールシー

長丁場のエンデューロレース用に購入してすぐ装着しました。

これまで履いていたエンデューロ難所用タイヤよりはコンパウンドも固くグリップを心配していましが、問題なくくマディの急坂を登ってくれました！
また持ちもよく、以前のタイヤは1レースを走るとかなりブロックの角が丸くなってしまっていたのに、これはまだまだ数レース走れそうなくらいです。

元々の価格が安いのに加えてのこ耐久性はありがたいですね。
ビードも標準的な硬さなので、交換もしやすかったのも高ポイント！

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グロムに納車時に前後換装です。

値段も手頃で性能も十分。
路面の振動もほとんどないし、グリップも安心感があります。

バンクさせてもすっと倒れてしっかり地面に食いつきますね

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セローフロントにトリッカーホイール＋ツーテンです。
21インチでも軽快でしたが、フロント19インチ化で
さらにヒラリヒラリと超軽快なハンドリングになりました。

それでもグリップには不安は感じません。
安心して寝かせられます。
これに慣れると21インチに戻れませんね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
物心ついた頃には、もうこのIRCチューブしか使わなくなっていました。
多分、随分昔に最初は一番安いチューブだったから買ったのだろうと思います。(数十年前で覚えてません。笑)

【実際に使用してみてどうでしたか？】
パンクする時はするし、しない時は何年もしない。
修理パッチが何枚も貼ってありますが、そのまま何年も使用しています。

このIRCチューブは安価なのですからタイヤ交換の時に一緒に買い換え履き替えれば良いのにと自問自答の末、またいつまでも再利用(笑)。

気が向くと、たまに(今回のように)このIRCチューブを購入してます。

【取付は難しかったですか？】
タイヤ交換の際に、タイヤレバーでじてしまわなければ取り付けはとても簡単なのですが、タイヤレバーでこのIRCチューブをこじてしまったらチューブを抜いてパンク修理してまたやり直しです。

難しいと云うよりは、失敗するとめんどくさいって感じです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
タイヤを入れ込む時にタイヤレバーで、このIRCチューブをこじてしまわないように注意して作業しましょう。

私は集中力が切れた時に、たまにやってしまいます。(泣)

また、ビードクリームなどをしっかりと塗布しておきますとタイヤをリムに入れやすくなりますのでタイヤレバーでチューブをこじてしまう可能性が減ります。

【期待外れだった点はありますか？】
パンク修理のパッチだらけになってしまっても、このIRCチューブはいつまでも使用出来ますし‥
期待外れだった点は思いあたりません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
可能な限り末永く、今まで通りの安価な価格帯での販売継続をお願いします。

【比較した商品はありますか？】
同社製のヘビーチューブと比較しました。
オンロードタイヤには、このIRCチューブを入れています。
そして、オフロードタイヤには、同社製のヘビーチューブを入れています。

このIRCチューブ(ゴム厚さ1mm)の方が同社製のヘビーチューブ(ゴム厚さ2mm)よりも軽量なので、このIRCチューブを使った方が燃費は良いです。

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純正装着のヘタったタイヤに武川リアショックアブソーバーを装着しただけでもかなりの乗り心地改善になりましたが、このタイヤを装着後はさらなる改善が感じとれました。

見た目にも異様に深い溝で、かなりの肉厚を感じますので耐久性も十分なのではないでしょうか。
他のメーカーのものと比べた訳ではありませんが、ウエット＆ドライ共々十分な性能を発揮してくれています。

次もコレにします。
あっ、ちなみにトゥデイの純正サイズよりデカいサイズを入れています。

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ダンロップK180からGS-19に前後同時に交換しました。
K180に比べて変なぐにゃぐにゃ感が無く、グリップがとっても素直で、気持良く倒し込みが出来ます。
タイヤがフレームやサスに勝っている感じも無く、素直な感じがGOODです。

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エンデューロレース用に購入しました！
ブロックは結構高さがあり隙間も開いているので
相当なマディじゃないとつまらない感じがします。
しかし、高さがある分車高も上がってしまって乗り降りがしにくくなる欠点も有りますが、乗ってしまえば関係ないです！
方向性があるので取り付けるときに注意が必要！

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ヘビーチューブなのでタイヤに入れづらいのは仕方がない！
8H耐久のパワーエンデュートでパンクすることもなく完走できたので、耐久性はなかなかのものです。
また、IRCというブランド力もあるので安心です。

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普段はスプリントレースに使っていますが、今回は耐久で2回使いました。

バイアスタイヤですが、小排気量なのでそこまで急に滑るということもありません。
耐久では4時間はしりましたが、グリップも問題なく走りきりました。

リアと比べるとフロントの方がスライドしやすく、レース後半の高速コーナーではフロントの接地感が無くなってきていました。

他のチームの車両でもこのタイヤを履いているところが多かったので、それだけ評判も良いのかなと感じました。

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前回もRX-01 SPEC-Rを使用していましたが、今回は耐久で使用しました。

間瀬と榛名の4耐で使用し、コースレイアウトは真逆に近いですがどちらも4時間グリップをキープしたままでした。

レースにはウォーマーを巻いて走ったのでそこまで気にならなかったのですが、元が硬いタイヤなので温まるまではグリップに注意しないといけませんね。

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